據(jù)新華社電 油價(jià)下調(diào)讓經(jīng)受高油價(jià)煎熬的航空公司“久旱逢甘霖”。然而，同樣的利好消息卻在國(guó)內(nèi)與國(guó)際航線上反應(yīng)不一。航空燃油附加費(fèi)為何國(guó)內(nèi)“降溫”國(guó)際“發(fā)燒”？

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這與燃油附加費(fèi)定價(jià)機(jī)制以及市場(chǎng)供需有關(guān)。國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)已經(jīng)與油價(jià)形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制。根據(jù)規(guī)定，國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購成本累計(jì)調(diào)整幅度若超過每噸250元，航空公司可對(duì)國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)進(jìn)行調(diào)整。而此輪航空煤油價(jià)格的下跌幅度超過了每噸250元，因此國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)將有所下調(diào)。

而國(guó)際航線燃油附加費(fèi)除了受油價(jià)漲跌的影響外，還與市場(chǎng)供需關(guān)系密切相關(guān)。據(jù)攜程旅行網(wǎng)介紹，目前正處于國(guó)際航線的旅游旺季，有市場(chǎng)需求支撐，航空公司也有上調(diào)燃油附加費(fèi)的基礎(chǔ)。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)湯彥麟表示，當(dāng)前在中國(guó)機(jī)場(chǎng)加油的油料價(jià)格仍是世界上收費(fèi)最高的地區(qū)之一，把這些價(jià)格降到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)還有空間。

目前，業(yè)內(nèi)對(duì)國(guó)際油價(jià)走勢(shì)的研判仍有不同聲音。

中國(guó)國(guó)際期貨高級(jí)分析師劉亞琴認(rèn)為，短期來看，國(guó)際油價(jià)不存在上漲的空間，將步入震蕩下行的格局。然而，國(guó)際投行中有不少機(jī)構(gòu)對(duì)下半年油價(jià)持“謹(jǐn)慎看多”態(tài)度，認(rèn)為地緣政治因素以及歐洲可能采取新一輪貨幣寬松措施等因素都有可能推高油價(jià)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)2012年下半年市場(chǎng)基本面將再次趨緊，油價(jià)隨之將重拾升勢(shì)。

隨著暑期的臨近，航空市場(chǎng)將迎來一輪旅游高峰，航空公司之間也正在為搶抓市場(chǎng)機(jī)遇摩拳擦掌。進(jìn)一步壓縮油料成本應(yīng)對(duì)高油價(jià)，提高票價(jià)與服務(wù)的綜合優(yōu)勢(shì)將是航空公司的共同選擇。