據(jù)美國《汽車新聞》消息，通用汽車昨日發(fā)布報告，由于歐洲市場虧損不斷擴大，削減了部分北美市場盈利，其第二季度凈利潤急劇下滑。其第二季度可分配給普通股東的凈收入下滑41%至14.9億美元(約合人民幣95億元)。受堅挺美元影響，通用公司收入下降4%至376.1億美元（約合人民幣2397億元）。

通用北美市場稅前利潤比一年前同期下降13%至19.7億美元（約合人民幣126億元）。在歐洲市場，上一年該季度通用很難得獲利1.02億美元（約合人民幣7億元），而今年損失了3.61億美元（約合人民幣23億元）。上半年共損失6.17億美元（約合人民幣39億元）， 2011年全年僅為7.47億美元（約合人民幣48億元）。

南美市場今年亦損失1900萬美元（約合人民幣1.2億元），上一年盈利為5700萬美元（約合人民幣3.6億元）。

通用首席執(zhí)行官 Dan Akerson 說道：“很明顯，我們還需要做更多工作來解決現(xiàn)在的不利因素，特別是在歐洲和南美地區(qū)?！蓖瑫r他提到北美和通用汽車的國際分部，其中包括中國，取得了強勁的業(yè)績表現(xiàn)。

Akerson說：“盡管市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，通用公司已連續(xù)十個季度實現(xiàn)盈余，這是公司十幾年來取得的一個里程碑?！?/p>

他現(xiàn)在的首要任務是減少公司在歐洲市場的損失——自2009年破產(chǎn)崛起共達40億美元（約合人民幣255億元）。

歐洲虧損結果是好于分析人士預期的，盡管經(jīng)濟環(huán)境不斷惡化，汽車制造商之間也開始打價格戰(zhàn)。加拿大皇家銀行資本市場的Joseph Spak 曾預算5028億美元（約合人民幣32390億元）的損失。

通用汽車首席財務官Dan Ammann今日告訴記著，通用汽車在歐洲市場引進幾種新車型之后已經(jīng)能夠保持平穩(wěn)的價格。最近開展的成本縮減運動，例如停產(chǎn)幾條裝配線，也起到了作用。

Ammann并不預期通用能在歐洲市場扭虧為盈，盡管該公司實施了重組措施，他說：“最大的根本驅(qū)動力是該地區(qū)的經(jīng)濟?！?/p>

歐洲的原材料和制造成本方面可以帶來1億美元（約合人民幣6億元）的利好，公司還可以通過更高價位的車輛來抵消銷量和混合損失。Ammann說：“我們?nèi)匀恍枰幚砗媒?jīng)銷商和公司的存貨問題，并預期在第三、四季度解決這個問題?！?/p>

另外，他說通用歐洲的新領導小組應有助于提高該地區(qū)的業(yè)績。上個月，Akerson 安排通用副主席Steve Girsky代替Karl-Friedrich Stracke 作為通用的歐洲負責人。同時任命重組專家Thomas Sedran 管理歐寶。

六月份，通用公司正在與工會商談在2016年關閉德國波鴻工廠的計劃，因為那里的歐寶賽飛利旅行車已售盡。另外，計劃推出更多歐寶車型以及將一些海外生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到歐洲，利用該地區(qū)的過剩產(chǎn)能。