日前，比亞迪股份有限公司(002594.SZ，01211.HK，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“比亞迪”)與戴姆勒奔馳東北亞投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“奔馳”)聯(lián)合發(fā)布了澄清聲明，拆穿了之前流傳甚廣的“雙方放棄合作”的謠言，而同樣被描述得有板有眼的“巴菲特減持比亞迪股票”的說(shuō)法，被證實(shí)也是一則假消息。

7月15日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，由于比亞迪電動(dòng)車(chē)被撞起火事件，奔馳將放棄與比亞迪的合作，另選汽車(chē)電池供應(yīng)商。并且奔馳與美國(guó)電動(dòng)車(chē)公司Tesla也在合作研發(fā)電動(dòng)車(chē)，電池等技術(shù)也都由Tesla公司負(fù)責(zé)。緊接著，又有媒體援引某證券分析師的觀點(diǎn)，稱(chēng)比亞迪電池出現(xiàn)問(wèn)題，巴菲特或已在香港減持。上述消息引發(fā)了比亞迪股價(jià)大幅下跌，7月16日，比亞迪A股跌停，H股亦下跌5.93%。

7月16日晚間，意識(shí)到問(wèn)題嚴(yán)重性的比亞迪聯(lián)合奔馳發(fā)布了澄清聲明，稱(chēng)“近日個(gè)別媒體報(bào)道的有關(guān)戴姆勒放棄與比亞迪合作的消息不屬實(shí)”，目前雙方合作順利，一切按照計(jì)劃進(jìn)行。而比亞迪高級(jí)副總裁、董秘吳經(jīng)勝也向媒體證實(shí)，巴菲特并沒(méi)有減持比亞迪的計(jì)劃。

盲目的偏見(jiàn)

謠言雖然被拆穿，但是這場(chǎng)風(fēng)波亦暴露了中國(guó)自主品牌脆弱的生存狀態(tài)。

現(xiàn)在我們回過(guò)頭來(lái)看流傳的這些謠言，可以發(fā)現(xiàn)這些謠言其實(shí)有著嚴(yán)密的邏輯性。謠言以比亞迪電動(dòng)車(chē)被撞起火事件展開(kāi)，然后牽扯到奔馳與比亞迪合作的電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目上，焦點(diǎn)正好放在此前已經(jīng)飽受質(zhì)疑的比亞迪電動(dòng)車(chē)電池上，很容易讓人相信。在比亞迪股票下跌之后，隨后傳出巴菲特減持的假消息，也會(huì)讓人們覺(jué)得符合情理。事實(shí)上，比亞迪之所以給投資者帶來(lái)信心，很大一部分就是因?yàn)椤肮缮瘛卑头铺爻钟斜葋喌系墓善?，而這次的謠言風(fēng)波，比亞迪損失的不光是經(jīng)濟(jì)方面。

對(duì)此，比亞迪的公關(guān)經(jīng)理張小銳感到很無(wú)奈。在他看來(lái)，作為自主品牌的比亞迪一直都受到人們的特別關(guān)注，這種關(guān)注是帶有偏見(jiàn)的，很不利于比亞迪的發(fā)展。比亞迪電動(dòng)車(chē)被撞起火事件中，雖然比亞迪拿出了質(zhì)檢部門(mén)的測(cè)試數(shù)據(jù)，但是輿論仍然對(duì)比亞迪的電池充滿(mǎn)不信任。然而，根據(jù)比亞迪發(fā)布的品質(zhì)評(píng)估指標(biāo)，比亞迪的汽車(chē)可以達(dá)到兩年平均小于1個(gè)故障的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)甚至超過(guò)很多主流的合資品牌。但是遺憾的是，消費(fèi)者往往對(duì)自主品牌帶有盲目的偏見(jiàn)，相對(duì)于數(shù)據(jù)和調(diào)查，他們反而更容易相信毫無(wú)根據(jù)的謠言。

“只有獲得消費(fèi)者的普遍信任，比亞迪才能發(fā)展，而要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，我們還有很長(zhǎng)的路要走。”張小銳對(duì)記者說(shuō)。

騰勢(shì)概念車(chē)明年上市

除了消費(fèi)者的信任，政府的政策對(duì)于車(chē)企發(fā)展來(lái)說(shuō)也是十分重要的。7月9日，國(guó)家出臺(tái)了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃指出，在未來(lái)中國(guó)仍將大力扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛。另一方面，規(guī)劃還明確指出“有關(guān)地方實(shí)施限號(hào)行駛、牌照額度拍賣(mài)、購(gòu)車(chē)配額指標(biāo)等措施時(shí)，應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)區(qū)別對(duì)待”。

對(duì)于中國(guó)的很多自主品牌，這個(gè)消息都屬于利好，因?yàn)樵诮衲昱e行的幾次車(chē)展上，相當(dāng)一部分自主品牌均推出了自己的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。而對(duì)于一直推廣電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略的比亞迪來(lái)說(shuō)，這個(gè)消息也是振奮人心的。日前，比亞迪在與奔馳的聲明中提到了雙方合作的現(xiàn)狀：奔馳與比亞迪早前成立的合資公司—深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司目前運(yùn)轉(zhuǎn)一切順利，今年4月的北京車(chē)展上首次亮相的DENZA(騰勢(shì))概念車(chē)將于明年在中國(guó)上市，而他們的目標(biāo)是成為中國(guó)最成功的新能源汽車(chē)制造商。