昨天，奇瑞汽車新聞發(fā)言人證實(shí)，奇瑞已經(jīng)已決定重新將乘用車全部歸入奇瑞品牌旗下，其他3個(gè)品牌或被雪藏或被轉(zhuǎn)移，此舉意味著奇瑞當(dāng)年高調(diào)推出的多品牌戰(zhàn)略宣告失敗。

奇瑞重歸單品牌

歷經(jīng)數(shù)月的奇瑞內(nèi)部整合終于落下帷幕，乘用車方面將只保留奇瑞一個(gè)品牌，瑞麒、威麟兩個(gè)品牌將逐步停用，而開瑞品牌將會(huì)保留，但轉(zhuǎn)移到控股公司，繼續(xù)發(fā)展微面、皮卡等商用車，在新奇瑞全新的AE兩個(gè)產(chǎn)品系列開發(fā)完畢之前的這段過渡期內(nèi)，瑞麒、威麟品牌還將繼續(xù)銷售。“攥起拳頭好打架。”奇瑞汽車這樣形容公司的新戰(zhàn)略。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，為了實(shí)現(xiàn)此次調(diào)整，奇瑞內(nèi)部進(jìn)行了緊張的討論，聘請了國際著名咨詢公司羅蘭貝格加以協(xié)助。羅蘭貝格為奇瑞汽車做的報(bào)告顯示，過去的多品牌策略不僅沒有幫助奇瑞汽車提升品牌形象，還因?yàn)樾枰度刖薮蟮钠放瀑M(fèi)用而拖累了企業(yè)的發(fā)展；而過去為追求項(xiàng)目速度也使得奇瑞汽車的產(chǎn)品開發(fā)脫離了市場。“在原有的四大品牌當(dāng)中，奇瑞的確是擁有產(chǎn)品線最多并且最廣為人知的品牌，因此為奇瑞決定保留這一品牌?！睋?jù)奇瑞有關(guān)人士透露，未來奇瑞也將通過仿效德國大眾等廠商的方式進(jìn)行平臺(tái)化開發(fā)，進(jìn)一步共享研發(fā)成果降低成本。

企業(yè)成本壓力大

奇瑞曾經(jīng)寄希望于“多生孩子好打架”，但是顯然這個(gè)策略是不成功的?！昂⒆佣嗔四軌汛髮?shí)力，但是別忘了撫養(yǎng)這些孩子是需要投入的，對于奇瑞這樣一個(gè)并不富裕的家庭來說，培養(yǎng)4個(gè)孩子顯然是一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)?！睒I(yè)內(nèi)有關(guān)分人士說。

2008年，奇瑞提出了6個(gè)發(fā)展主題，并于2009年推出了多品牌體系，由原來的奇瑞單一品牌擴(kuò)張為奇瑞、開瑞、瑞麒、威麟四大品牌，其中后兩者為奇瑞的高端品牌。但是，奇瑞的轉(zhuǎn)型并不成功。由于瑞麒和威麟兩大品牌的新產(chǎn)品在投放市場后銷售乏力，負(fù)責(zé)銷售瑞麒和威麟品牌產(chǎn)品的麒麟公司被迫解散，瑞麒和威麟品牌重新劃歸奇瑞銷售總公司名下。經(jīng)歷波折后，奇瑞開始重新思考進(jìn)軍中高端市場的路徑，并于2010年下半年開始進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

奇瑞面臨惡劣的競爭環(huán)境。今年上半年，奇瑞汽車僅完成全年銷售目標(biāo)的37.9%，奇瑞第一季度凈利潤虧損9782萬元?！捌嫒鸬漠a(chǎn)品集中在低端市場，而汽車項(xiàng)目眾多，企業(yè)面臨巨大的成本壓力。”一位接近奇瑞的行業(yè)分析人士指出，奇瑞官網(wǎng)資料顯示，該公司建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用車產(chǎn)品平臺(tái)，上市產(chǎn)品包括13大系列26款車型，在國內(nèi)自主品牌車商中，可以說是最長的產(chǎn)品鏈。