設(shè)定購(gòu)買(mǎi)條件借機(jī)拓展直銷(xiāo)業(yè)務(wù)

為拓展直銷(xiāo)業(yè)務(wù)并在淡季中招攬乘客，又一家國(guó)內(nèi)航空公司推出了航班延誤險(xiǎn)。昨日，深航宣布，將為購(gòu)買(mǎi)指定機(jī)票的乘客提供免費(fèi)航班延誤保險(xiǎn)。值得注意的是，相比之前延誤險(xiǎn)復(fù)雜的賠償條款，此次深航承諾，如航班落地時(shí)間延誤2小時(shí)以上（不包括2小時(shí)），無(wú)論任何原因、無(wú)需任何證明，即可獲得200元補(bǔ)償。

深航進(jìn)一步介紹，2012年11月5日起至2013年5月31日，針對(duì)通過(guò)深航官網(wǎng)、95080熱線購(gòu)買(mǎi)深航部分熱門(mén)航線精選折扣機(jī)票的旅客，深航將免費(fèi)提供“飛償?shù)却焙桨嘌诱`保險(xiǎn)?！按水a(chǎn)品作為民航冬春換季時(shí)，深航電子商務(wù)的主打產(chǎn)品，也是深航的一次新嘗試。與以往繁瑣的理賠程序不同，此產(chǎn)品更為便捷，旅客只要收到航班延誤確認(rèn)短信后在網(wǎng)上填寫(xiě)相關(guān)的信息提交即可?！鄙詈焦ぷ魅藛T介紹。

不過(guò)，對(duì)于記者提出的延誤險(xiǎn)是否“長(zhǎng)期免費(fèi)”以及“獲保旅客的數(shù)量”等問(wèn)題，深航則以“相關(guān)負(fù)責(zé)人外出，不方便接受采訪”為由，未給予正面回應(yīng)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，相比之前其他航企推出的延誤險(xiǎn)，此次深航似乎給予旅客更多實(shí)惠，但應(yīng)該不會(huì)一直是“免費(fèi)的午餐”。另外，深航此舉很可能也是為了淡季攬客以及緩和延誤后與旅客矛盾而出臺(tái)的。

事實(shí)上，由于流量控制以及天氣等原因，國(guó)內(nèi)航班經(jīng)常成為“遲到大王”，旅客與航空公司的沖突也有升級(jí)趨勢(shì)?！霸谥袊?guó)擁擠的天空中，航班延誤問(wèn)題已成頑疾，”此前，國(guó)外媒體曾這樣描述。

其實(shí)，航企對(duì)于延誤也十分頭痛。近兩年，航空公司也嘗試推出延誤險(xiǎn)，希望以此緩解與旅客的矛盾。2010年，東航就聯(lián)合保險(xiǎn)公司銷(xiāo)售“航班延誤保險(xiǎn)”。當(dāng)時(shí)東航規(guī)定，只要交納20元參保，航班延誤時(shí)，乘客可最多獲得1000元賠償。隨后也有其他航企在延誤險(xiǎn)方面進(jìn)行過(guò)試水，但效果均不理想。

“大多延誤保險(xiǎn)都需要消費(fèi)者自己掏腰包，且理賠程序繁瑣，賠償金額過(guò)低，保障度不足。所以消費(fèi)者不買(mǎi)賬也在情理之中，” 上海泛洋律師事務(wù)所高級(jí)合伙人劉春泉告訴記者，“應(yīng)該說(shuō)，延誤的很大責(zé)任在于航企自身管理缺陷，所以保險(xiǎn)金應(yīng)該由航空公司買(mǎi)單?！?/p>

據(jù)分析，只有航企出錢(qián)為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，才能形成保險(xiǎn)公司與航空公司之間的博弈。當(dāng)航班延誤時(shí)，消費(fèi)者要求賠償，保險(xiǎn)公司自然會(huì)對(duì)延誤原因進(jìn)行調(diào)查，這樣也可以迫使航空公司盡快提高自身管理水平和運(yùn)營(yíng)效率。不過(guò)，劉春泉也坦言，為旅客上保險(xiǎn)肯定會(huì)增加航企成本，所以都不愿意當(dāng)“第一個(gè)吃螃蟹的人”。（記者 肖瑋）