美國(guó)每日野獸網(wǎng)站1月5日文章，原題：中國(guó)高速鐵路成就的背后 不久前開(kāi)通的京廣高速鐵路是世界上最長(zhǎng)的高鐵線路，它不僅是技術(shù)上的勝利，也是中國(guó)鐵道部在被重大事故、高層丑聞和安全質(zhì)疑困擾若干年后，迫切需要的一次正面宣傳。

京廣高鐵途經(jīng)5個(gè)省會(huì)城市，全程只需8小時(shí)，而老式傳統(tǒng)列車(chē)需要22小時(shí)。一等座的票價(jià)相當(dāng)于221美元(1380元人民幣)，比飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙的價(jià)格貴出不少。雖然乘飛機(jī)只需3小時(shí)，但乘火車(chē)免去了航班延誤等不愉快經(jīng)歷。商務(wù)人士楊先生在乘坐本條新線路后表示：火車(chē)上的旅程更舒適。即使像我這樣頻繁飛行的人也覺(jué)得火車(chē)是個(gè)很好的替代之選。

京廣高鐵的開(kāi)通同時(shí)也是一個(gè)重要的心理標(biāo)記。自溫甬動(dòng)車(chē)事故以來(lái)，中國(guó)鐵路部門(mén)就一直籠罩在陰云之下，人們質(zhì)疑高鐵的安全檢查是否完備。鐵道部下令對(duì)所有在建項(xiàng)目開(kāi)展安全大檢查，高鐵待批項(xiàng)目也被暫停審批，京廣高鐵的運(yùn)行因此推遲了一年時(shí)間。

如今隨著京廣高鐵的成功開(kāi)通，高鐵建設(shè)重回正軌。鐵道部運(yùn)輸局副局長(zhǎng)趙春雷說(shuō)，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里，連接所有省會(huì)城市和人口超過(guò)50萬(wàn)的城市。經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，高鐵將加強(qiáng)沿線城市的經(jīng)濟(jì)一體化。

雖然北京的高鐵建設(shè)取得進(jìn)展，但鐵路網(wǎng)絡(luò)連接的各個(gè)地區(qū)在經(jīng)濟(jì)和教育方面差距頗大。去年12月，哈大高鐵3天內(nèi)7次因旅客吸煙而被迫降速。顯然很多吸煙者以為乘坐高鐵也可以吸煙，就像在普通列車(chē)內(nèi)可以在車(chē)廂連接處吸煙一樣。

與此同時(shí)，高鐵建設(shè)項(xiàng)目也引起一些普通民眾的質(zhì)疑和怨言。此外，鐵路旅客最大的構(gòu)成體是遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)外出打工的農(nóng)民工，他們當(dāng)中一些人感到高鐵票價(jià)過(guò)高。西南交大教授帥斌表示，多數(shù)農(nóng)民工買(mǎi)不起高鐵車(chē)票，因此鐵路部門(mén)應(yīng)在客運(yùn)高峰時(shí)期開(kāi)通更多低速列車(chē)。(作者劉美遠(yuǎn)，田穎譯)