法國“購車獎(jiǎng)懲計(jì)劃”調(diào)整方案于2012年秋季通過，自2013年1月1日起正式實(shí)行?！皯土P”方案最初規(guī)定CO2排放量應(yīng)小于141克/公里，現(xiàn)調(diào)整為CO2排放量應(yīng)小于136克/公里。CO2排放量超過200克/公里的機(jī)動(dòng)車輛的罰款最初為2,300歐元至3,600歐元，現(xiàn)調(diào)整為罰款6,000歐元。

經(jīng)過反復(fù)研究和討論協(xié)商，“購車獎(jiǎng)懲計(jì)劃”作出如下調(diào)整(括號(hào)里面的數(shù)據(jù)為調(diào)整以前的獎(jiǎng)罰金額)：

“獎(jiǎng)勵(lì)”體系

純電動(dòng)汽車：獎(jiǎng)勵(lì)7,000歐元(5,000歐元)

混合動(dòng)力汽車：獎(jiǎng)勵(lì)4,000歐元(2,000歐元)

CO2排放量小于或者等于50克/公里的機(jī)動(dòng)車輛：獎(jiǎng)勵(lì)7,000歐元(5,000歐元)

CO2排放量介于50克/公里至51克/公里之間的機(jī)動(dòng)車輛：獎(jiǎng)勵(lì)4,500歐元(3,500歐元)

CO2排放量介于61克/公里至90克/公里之間的機(jī)動(dòng)車輛：獎(jiǎng)勵(lì)550歐元(400歐元)

CO2排放量介于91克/公里至105克/公里之間的機(jī)動(dòng)車輛：獎(jiǎng)勵(lì)200歐元(100歐元)

“不獎(jiǎng)不罰”體系

CO2排放量介于106克/公里至135克/公里之間的機(jī)動(dòng)車輛既無需納稅，也沒有獎(jiǎng)金，屬于“不獎(jiǎng)不罰”區(qū)域。

“懲罰”體系

CO2排放量介于136克/公里至140克/公里之間的機(jī)動(dòng)車輛：罰款100歐元(0歐元)

CO2排放量介于141克/公里至145克/公里之間的機(jī)動(dòng)車輛：罰款300歐元(200歐元)

CO2排放量介于146克/公里至150克/公里之間的機(jī)動(dòng)車輛：罰款400歐元(200歐元)

CO2排放量介于151克/公里至155克/公里之間的機(jī)動(dòng)車輛：罰款1,000歐元(500歐元)

CO2排放量介于156克/公里至175克/公里之間的機(jī)動(dòng)車輛：罰款1,500歐元(750歐元)

CO2排放量介于176克/公里至180克/公里之間的機(jī)動(dòng)車輛：罰款2,000歐元(750歐元)

CO2排放量介于181克/公里至185克/公里之間的機(jī)動(dòng)車輛：罰款2,600歐元(1,300歐元)

CO2排放量介于186克/公里至190克/公里之間的機(jī)動(dòng)車輛：罰款3,000歐元(1,30歐元)

CO2排放量介于191克/公里至200克/公里之間的機(jī)動(dòng)車輛：罰款5,000歐元(2,300歐元)

CO2排放量超過200克/公里之間的機(jī)動(dòng)車輛：罰款6,000歐元(2,300歐元，CO2排放量超過231克/公里之間的機(jī)動(dòng)車輛罰款3,600歐元)

“這一新的‘獎(jiǎng)懲’體系不僅遭到生態(tài)環(huán)保人士和歐洲方面的反對(duì)，而且引起消費(fèi)者和議員們的不滿?！?012年11月初，經(jīng)濟(jì)學(xué)教授Jean-Pascal Gayant如是說。

但是，“購車獎(jiǎng)懲計(jì)劃”旨在通過“獎(jiǎng)勵(lì)”措施鼓勵(lì)那些購買CO2排放量較少的車型的消費(fèi)者，并且通過“懲罰”措施懲處那些購買對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染的車型的消費(fèi)者。關(guān)于領(lǐng)取獎(jiǎng)金和繳納罰金的時(shí)間也有明確規(guī)定：訂貨或付款時(shí)即可領(lǐng)取獎(jiǎng)金，而繳納罰金是在領(lǐng)取車輛牌照時(shí)。

相關(guān)鏈接：Jean-Pascal Gayant關(guān)于“購車獎(jiǎng)懲計(jì)劃”的評(píng)論

經(jīng)濟(jì)學(xué)教授Jean-Pascal Gayant表示，2013年起推行的“購車獎(jiǎng)懲計(jì)劃”遭到社會(huì)各界的反對(duì)。這項(xiàng)“組織不利”的措施引起生態(tài)環(huán)保人士、歐洲方面、消費(fèi)者以及議員們的不滿。至于法國制造商，也只是短期獲利。

“購車獎(jiǎng)懲計(jì)劃”引發(fā)社會(huì)普遍不滿，只有預(yù)算部部長Jér?me Cahuzac例外，他堅(jiān)信罰金將會(huì)充實(shí)國家財(cái)政收入。首先這項(xiàng)措施不能令生態(tài)環(huán)保人士滿意，因?yàn)椤蔼?jiǎng)懲”體系所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)僅僅是CO2排放量，這將會(huì)促進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廣泛應(yīng)用，而后者運(yùn)行時(shí)排放的一氧化氮毒性甚強(qiáng)。“獎(jiǎng)懲”計(jì)劃也無法令歐盟方面滿意。歐盟認(rèn)為此項(xiàng)措施背離了Euro 6標(biāo)準(zhǔn)。這一計(jì)劃也難以獲得消費(fèi)者的歡迎，因?yàn)槎喙δ堋碍h(huán)保型”車的價(jià)格相對(duì)較高。此外，“獎(jiǎng)懲”計(jì)劃也難以令議員們滿意，相反他們一直試圖降低罰金。最后，“獎(jiǎng)懲”新方案只能令法國制造商在短期內(nèi)滿意。雖然他們可以借此擴(kuò)大雷諾Clio和標(biāo)致208的銷售量，但是整個(gè)汽車行業(yè)中利潤最高的車型是中大型車，而非配有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)車。

譯自：2013年01月02日【法國】www.latribune.fr編譯：工業(yè)和信息化部國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作中心 柳一辰

（責(zé)任編輯：袁志麗）