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        2013年法國繼續(xù)大力推行"購車獎懲計劃"

        來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)
        2013-01-09 11:04:00
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        2013年法國繼續(xù)大力推行

        法國“購車獎懲計劃”調(diào)整方案于2012年秋季通過,自2013年1月1日起正式實行?!皯土P”方案最初規(guī)定CO2排放量應(yīng)小于141克/公里,現(xiàn)調(diào)整為CO2排放量應(yīng)小于136克/公里。CO2排放量超過200克/公里的機動車輛的罰款最初為2,300歐元至3,600歐元,現(xiàn)調(diào)整為罰款6,000歐元。

        經(jīng)過反復(fù)研究和討論協(xié)商,“購車獎懲計劃”作出如下調(diào)整(括號里面的數(shù)據(jù)為調(diào)整以前的獎罰金額):

        “獎勵”體系

        純電動汽車:獎勵7,000歐元(5,000歐元)

        混合動力汽車:獎勵4,000歐元(2,000歐元)

        CO2排放量小于或者等于50克/公里的機動車輛:獎勵7,000歐元(5,000歐元)

        CO2排放量介于50克/公里至51克/公里之間的機動車輛:獎勵4,500歐元(3,500歐元)

        CO2排放量介于61克/公里至90克/公里之間的機動車輛:獎勵550歐元(400歐元)

        CO2排放量介于91克/公里至105克/公里之間的機動車輛:獎勵200歐元(100歐元)

        “不獎不罰”體系

        CO2排放量介于106克/公里至135克/公里之間的機動車輛既無需納稅,也沒有獎金,屬于“不獎不罰”區(qū)域。

        “懲罰”體系

        CO2排放量介于136克/公里至140克/公里之間的機動車輛:罰款100歐元(0歐元)

        CO2排放量介于141克/公里至145克/公里之間的機動車輛:罰款300歐元(200歐元)

        CO2排放量介于146克/公里至150克/公里之間的機動車輛:罰款400歐元(200歐元)

        CO2排放量介于151克/公里至155克/公里之間的機動車輛:罰款1,000歐元(500歐元)

        CO2排放量介于156克/公里至175克/公里之間的機動車輛:罰款1,500歐元(750歐元)

        CO2排放量介于176克/公里至180克/公里之間的機動車輛:罰款2,000歐元(750歐元)

        CO2排放量介于181克/公里至185克/公里之間的機動車輛:罰款2,600歐元(1,300歐元)

        CO2排放量介于186克/公里至190克/公里之間的機動車輛:罰款3,000歐元(1,30歐元)

        CO2排放量介于191克/公里至200克/公里之間的機動車輛:罰款5,000歐元(2,300歐元)

        CO2排放量超過200克/公里之間的機動車輛:罰款6,000歐元(2,300歐元,CO2排放量超過231克/公里之間的機動車輛罰款3,600歐元)

        “這一新的‘獎懲’體系不僅遭到生態(tài)環(huán)保人士和歐洲方面的反對,而且引起消費者和議員們的不滿?!?012年11月初,經(jīng)濟學(xué)教授Jean-Pascal Gayant如是說。

        但是,“購車獎懲計劃”旨在通過“獎勵”措施鼓勵那些購買CO2排放量較少的車型的消費者,并且通過“懲罰”措施懲處那些購買對環(huán)境造成嚴重污染的車型的消費者。關(guān)于領(lǐng)取獎金和繳納罰金的時間也有明確規(guī)定:訂貨或付款時即可領(lǐng)取獎金,而繳納罰金是在領(lǐng)取車輛牌照時。

        相關(guān)鏈接:Jean-Pascal Gayant關(guān)于“購車獎懲計劃”的評論

        經(jīng)濟學(xué)教授Jean-Pascal Gayant表示,2013年起推行的“購車獎懲計劃”遭到社會各界的反對。這項“組織不利”的措施引起生態(tài)環(huán)保人士、歐洲方面、消費者以及議員們的不滿。至于法國制造商,也只是短期獲利。

        “購車獎懲計劃”引發(fā)社會普遍不滿,只有預(yù)算部部長Jér?me Cahuzac例外,他堅信罰金將會充實國家財政收入。首先這項措施不能令生態(tài)環(huán)保人士滿意,因為“獎懲”體系所依據(jù)的標準僅僅是CO2排放量,這將會促進柴油發(fā)動機的廣泛應(yīng)用,而后者運行時排放的一氧化氮毒性甚強。“獎懲”計劃也無法令歐盟方面滿意。歐盟認為此項措施背離了Euro 6標準。這一計劃也難以獲得消費者的歡迎,因為多功能“環(huán)保型”車的價格相對較高。此外,“獎懲”計劃也難以令議員們滿意,相反他們一直試圖降低罰金。最后,“獎懲”新方案只能令法國制造商在短期內(nèi)滿意。雖然他們可以借此擴大雷諾Clio和標致208的銷售量,但是整個汽車行業(yè)中利潤最高的車型是中大型車,而非配有柴油發(fā)動機的機車。

        譯自:2013年01月02日【法國】www.latribune.fr編譯:工業(yè)和信息化部國際經(jīng)濟技術(shù)合作中心 柳一辰

        (責(zé)任編輯:袁志麗)

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