提起MG品牌，關(guān)注汽車(chē)的人都知道,曾經(jīng)有太多的輝煌與之相伴。

不久前，記者走訪了英國(guó)伯明翰長(zhǎng)橋MG汽車(chē)生產(chǎn)基地，MG英國(guó)有限公司總經(jīng)理王昊作為上汽集團(tuán)派駐英國(guó)的管理者，向我們談起了MG品牌的前世今生以及未來(lái)。

MG是莫里斯車(chē)庫(kù)(MorrisGarages)的簡(jiǎn)稱(chēng)。MG之父是威廉·莫里斯(WilliamMorris)。1923年，MG上市了第一輛自己設(shè)計(jì)的汽車(chē)。在隨后的各個(gè)歷史年代，MG都推出了風(fēng)行一時(shí)的車(chē)型。2005年南汽收購(gòu)了MG羅孚集團(tuán)的資產(chǎn)，2007年上南合作后被并入上汽板塊，由此標(biāo)志著MG迎來(lái)了中英合作的新時(shí)代。

在英國(guó)乃至西方國(guó)家，MG品牌有著不同凡響的影響力。MG-Rover歷史上曾經(jīng)是汽車(chē)工業(yè)的佼佼者，擁有“捷豹”、“路虎”、“MINI”等諸多高檔品牌。進(jìn)入20世紀(jì)以來(lái)，MG-Rover曾幾經(jīng)易手，但其在英國(guó)乃至西方國(guó)家仍有較大影響力。

當(dāng)“中國(guó)制造”的創(chuàng)造力注入MG品牌之時(shí)，一個(gè)世界名牌的“中國(guó)式涅槃”的故事，也就此拉開(kāi)了序幕。

讓我們把時(shí)間調(diào)回到2011年4月12日，在英國(guó)伯明翰長(zhǎng)橋MG汽車(chē)生產(chǎn)基地，中英合作的MG6車(chē)型正式下線。中國(guó)駐英大使劉曉明在見(jiàn)證MG6車(chē)型下線后，把這一經(jīng)典時(shí)刻定義為“一個(gè)汽車(chē)品牌的涅槃”。當(dāng)伯明翰市議會(huì)領(lǐng)袖惠特彼親自駕駛著一輛嶄新的紅色MG6緩緩駛下總裝生產(chǎn)線時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)不禁爆發(fā)出潮水般的掌聲和歡呼聲，這在英國(guó)引起了轟動(dòng)。

MG6是中國(guó)上海汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)收購(gòu)羅孚公司6年來(lái)在英研發(fā)和生產(chǎn)的第一款新車(chē)。《Autocar》雜志對(duì)MG6大加贊賞：“快點(diǎn)讓它上市吧，我們都等不及了！”

上汽英國(guó)業(yè)務(wù)主要包括技術(shù)中心和MG工廠兩部分，坐落于英國(guó)中部的伯明翰長(zhǎng)橋地區(qū)。

王昊總經(jīng)理的名片上名字旁邊的括號(hào)里有個(gè)“本土化的名字”WILLIAM(威廉)，他解釋說(shuō)，“我的姓W打頭，英國(guó)人就叫我威廉，如此與MG之父的名字也有了‘關(guān)聯(lián)’”，可見(jiàn)他做事融入當(dāng)?shù)氐牧伎嘤眯摹?/p>

并購(gòu)后如何管理？

王昊總經(jīng)理頗有感觸地告訴我們，“合作一開(kāi)始就要把事情做對(duì)”，“要按照跨國(guó)公司的做事方式去做”。

“對(duì)于管理來(lái)說(shuō)，己所不欲，勿施于人?！币磺卸及凑辗ㄒ?guī)去做就很順暢。英國(guó)是個(gè)要求“程序正確”的成熟市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)來(lái)了，就不再是純粹意義上的中資企業(yè)了，要以當(dāng)?shù)仄髽I(yè)面目出現(xiàn)，中國(guó)人完全與別的管理者一樣，要按照跨國(guó)公司管理方式行事。

長(zhǎng)橋基地目前擁有英國(guó)員工近400人。如今MG6新車(chē)的下線以及規(guī)劃之中的其他新的車(chē)型，為銷(xiāo)售、物流、維修等下游行業(yè)創(chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。MG6的并購(gòu)過(guò)程展現(xiàn)了中國(guó)企業(yè)重視企業(yè)社會(huì)責(zé)任的精神。

并購(gòu)以來(lái)上汽得到了什么？

王昊總經(jīng)理告訴記者，如果說(shuō)當(dāng)年上汽與大眾、通用合作為發(fā)展積累了管理經(jīng)驗(yàn)和人才儲(chǔ)備，此番上汽并購(gòu)MG六年來(lái)學(xué)到的是國(guó)際經(jīng)營(yíng)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，收獲的是榮威與MG兩個(gè)品牌的協(xié)同發(fā)展。2012年榮威和MG銷(xiāo)量達(dá)到20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.46%。

與此同時(shí)，一批國(guó)際化經(jīng)營(yíng)人才也得到培肓。在整個(gè)團(tuán)隊(duì)的努力下，2011年MG6登陸英國(guó)市場(chǎng)，開(kāi)啟了MG這個(gè)國(guó)際品牌的新產(chǎn)品投放序幕。展望2013年，MG在英國(guó)繼續(xù)推出頗具競(jìng)爭(zhēng)力的柴油動(dòng)力車(chē)型，此舉將大幅提升MG的市場(chǎng)銷(xiāo)量，提高市場(chǎng)認(rèn)可度。

打造一流的汽車(chē)研發(fā)平臺(tái)

質(zhì)量是上汽的生命和精髓。研發(fā)能力則是產(chǎn)品質(zhì)量的最根本保證。通過(guò)研發(fā)MG6這樣面向國(guó)際主流巿場(chǎng)的產(chǎn)品，上汽自主研發(fā)能力不斷得到提升。上汽在英國(guó)有300多名本土研發(fā)人員，在南京有300多人，在上海有2000多人，三地研發(fā)中心公用一個(gè)研發(fā)系統(tǒng)平臺(tái)，從造型、設(shè)計(jì)到油泥模型，從數(shù)據(jù)到實(shí)物再到數(shù)據(jù)、試制、跑道試驗(yàn)、高速環(huán)路試驗(yàn)等通力合作，一個(gè)三地聯(lián)動(dòng)的自主品牌研發(fā)體系已初步成型，近3000名工程師通過(guò)全球一體化運(yùn)作進(jìn)行多元產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。2013年總投資44億元人民幣的技術(shù)中心將全面竣工，屆時(shí)將成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的整車(chē)研發(fā)中心。

“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”成就未來(lái)

MG6的研發(fā)和設(shè)計(jì)都是在長(zhǎng)橋基地完成的，大部分零部件則是在上海的工廠內(nèi)生產(chǎn)的，組裝及質(zhì)檢又回到長(zhǎng)橋完成。這一套“英國(guó)設(shè)計(jì)—中國(guó)生產(chǎn)—英國(guó)組裝”的模式，充分利用了英國(guó)的創(chuàng)意領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)、中國(guó)的成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和英國(guó)的制造精細(xì)化水準(zhǔn)，加上傳承了MG“MadeinUK”的“名門(mén)血統(tǒng)”，可謂一舉多得。

MG6不僅是中國(guó)的成功，也是英國(guó)的成功，更是中英互利合作的成功。合作生輝，MG就是明證。