近期，一則新聞在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議：“浙江一車(chē)主在高速公路上以125公里的時(shí)速使用定速巡航功能行駛，隨后發(fā)現(xiàn)定速巡航無(wú)法關(guān)閉，腳剎手剎同時(shí)失靈，在高速狂奔一個(gè)半小時(shí)后，最終在警方解救下才脫離險(xiǎn)境。”大家對(duì)此熱議的除了車(chē)主的勇猛之外，車(chē)身所暴露出來(lái)的電子系統(tǒng)故障更是令人擔(dān)憂(yōu)。

近日編輯也接到一起因電子系統(tǒng)故障而引發(fā)的投訴，投訴中車(chē)主駕車(chē)在高速公路正常行駛時(shí)，檔位突然跳至P檔，變速箱持續(xù)發(fā)出劇烈打齒聲，隨后車(chē)輛陡然停止，險(xiǎn)些發(fā)生事故。同樣是電子系統(tǒng)故障，一個(gè)是跑得停不下來(lái)，一個(gè)是停下來(lái)跑不了，不過(guò)都同樣有可能造成車(chē)毀人亡的后果。

奔馳GLK指導(dǎo)價(jià) 41.8-55.8萬(wàn)

案例回放：新購(gòu)奔馳行駛中跳檔 4S店維修次日問(wèn)題又至

2012年11月12日，張先生在北京奔馳利星行4S店購(gòu)買(mǎi)了一輛2013款GLK300時(shí)尚型越野車(chē)。車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)僅二十余天，總行駛里程600余公里時(shí)便出現(xiàn)故障，2012年12月9日，張先生駕車(chē)正常行駛在高速公路上，變速箱檔位突然由D檔自動(dòng)跳至P檔，變速箱持續(xù)發(fā)出劇烈打齒聲直至車(chē)輛停止，隨后車(chē)主嘗試重新掛檔，但均會(huì)自動(dòng)跳至P檔。見(jiàn)此情況，張先生認(rèn)為事態(tài)十分嚴(yán)重，隨即致電4S店，4S店工作人員告訴張先生一系列的解救措施，但經(jīng)過(guò)嘗試后都宣告無(wú)效。

此后經(jīng)過(guò)10多分鐘的冷車(chē)后才恢復(fù)正常，張先生隨即開(kāi)往4S店進(jìn)行檢修，4S店經(jīng)過(guò)檢查后告知張先生，故障是由電腦系統(tǒng)自檢引起，只需要升級(jí)電腦系統(tǒng)便可解決問(wèn)題。經(jīng)過(guò)電腦升級(jí)系統(tǒng)后，張先生簡(jiǎn)單檢查發(fā)現(xiàn)故障沒(méi)有再出現(xiàn)，出于對(duì)奔馳品牌的信任，張先生滿(mǎn)意的提車(chē)回家。

然而讓人沒(méi)有想到的是，次日張先生駕車(chē)出行，該故障再次出現(xiàn)，并且打齒聲更加劇烈，猶如電鉆，震耳欲聾，險(xiǎn)些發(fā)生交通事故。并且在冷車(chē)后也依然無(wú)法再次掛檔，方向盤(pán)也處于鎖死狀態(tài)，4S店出動(dòng)拖車(chē)將故障車(chē)輛拖回4S店再次檢修。經(jīng)廠家與4S店技術(shù)人員歷時(shí)兩周后確認(rèn)故障由電子鑰匙引起，并稱(chēng)只需更換鑰匙即可。但對(duì)變速箱打齒以及跳檔問(wèn)題卻只字不提，張先生對(duì)廠家的處理方案極度不滿(mǎn)，于是發(fā)表投訴，希望廠家能夠面對(duì)實(shí)際問(wèn)題，不要忽視故障對(duì)變速箱已經(jīng)造成的損害。

案例跟蹤：廠家解決問(wèn)題避重就輕 北京奔馳失信于車(chē)主

接到張先生的投訴后，工作人員第一時(shí)間將投訴原文轉(zhuǎn)交給北京奔馳相關(guān)部門(mén)。截止今日，編輯暫時(shí)沒(méi)有收到企業(yè)的任何回復(fù)。網(wǎng)站工作人員隨后致電車(chē)主，了解到事情的最新進(jìn)展。

張先生告訴工作人員，更換車(chē)鑰匙后，跳檔現(xiàn)象的確沒(méi)有再發(fā)生，但他對(duì)只更換鑰匙而對(duì)變速箱不進(jìn)行任何修復(fù)的處理方案卻一直耿耿于懷。張先生稱(chēng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中突然跳檔，以及聽(tīng)在耳中長(zhǎng)時(shí)間劇烈的打齒聲，讓他不得不懷疑之前的故障已對(duì)變速箱造成嚴(yán)重?fù)p傷，為此他希望廠家能夠提供進(jìn)一步的補(bǔ)償。

此外張先生認(rèn)為自己購(gòu)車(chē)不足一個(gè)月，車(chē)輛兩次出現(xiàn)此種故障，并且出現(xiàn)故障也沒(méi)有任何預(yù)警信息，誰(shuí)能保證不會(huì)再出現(xiàn)第三、第N次類(lèi)似的故障呢？如果是4S店第一次就能準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，這種處理方案倒也無(wú)可厚非，但正由于4S店的技術(shù)水平不行才導(dǎo)致了第二次的事故，面對(duì)這種敷衍車(chē)主的售后服務(wù)，張先生也無(wú)法再加以信任。以上種種，讓張先生對(duì)北京奔馳的質(zhì)量以及服務(wù)都失去信心。最后張先生告訴工作人員，現(xiàn)在他只希望廠家能夠給更換變速箱，讓自己受傷的心，以及受傷的車(chē)都能夠?qū)で蟮揭唤z絲安慰。

網(wǎng)站點(diǎn)評(píng)：北京奔馳負(fù)面不斷銷(xiāo)量不前 渠道整合仍需品質(zhì)為基礎(chǔ)

編輯認(rèn)為，在車(chē)主車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，一些企業(yè)習(xí)慣于避重就輕，這在一定程度上導(dǎo)致車(chē)主認(rèn)為企業(yè)不負(fù)責(zé)任，逃避問(wèn)題，從而對(duì)企業(yè)形象造成負(fù)面影響，最后車(chē)主問(wèn)題沒(méi)有得到解決，企業(yè)自身也因圖一時(shí)之便，而丟失了車(chē)主對(duì)企業(yè)的信任。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在剛剛過(guò)去的2012年，占據(jù)國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)最大份額的奧迪和寶馬分別增長(zhǎng)29.6%和40.4%，繼續(xù)領(lǐng)跑豪華車(chē)市場(chǎng)。而奔馳品牌2012年僅增長(zhǎng)4%，全年銷(xiāo)量還不到20萬(wàn)，與第二名寶馬的326444輛都有10多萬(wàn)的差距，已基本跌出豪車(chē)市場(chǎng)的第一陣營(yíng)。就銷(xiāo)售數(shù)字以及增長(zhǎng)速度而言，奔馳已被奧迪寶馬遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋下，在豪華車(chē)市場(chǎng)成幾倍增長(zhǎng)的大環(huán)境下，交出這樣的一份“成績(jī)單”無(wú)疑讓奔馳頗為尷尬。

而在不久前的廣州車(chē)展媒體日上，奔馳車(chē)主也因“百萬(wàn)奔馳剛買(mǎi)一個(gè)月發(fā)動(dòng)機(jī)壞四次”而大鬧展臺(tái)。新車(chē)故障頻出退車(chē)難、北京奔馳C級(jí)車(chē)甲醛超標(biāo)、渦輪漏油......2012年，奔馳汽車(chē)在質(zhì)量和售后方面的負(fù)面新聞接連不斷。

顯然，奔馳長(zhǎng)久以來(lái)“傲慢”的服務(wù)態(tài)度以及“粗糙”的車(chē)身質(zhì)量已經(jīng)對(duì)奔馳的銷(xiāo)量造成嚴(yán)重影響。在寶馬、奧迪緊鑼密鼓地推出一系列無(wú)憂(yōu)服務(wù)時(shí)，奔馳卻不為所動(dòng)，仍然固守著它所謂的“尊貴”氣質(zhì)，這在無(wú)形中把消費(fèi)群體推向了寶馬和奧迪，這也讓它和寶馬、奧迪之間的差距越來(lái)越大。

日前，北京奔馳與奔馳中國(guó)的渠道整合終于完成，這對(duì)負(fù)面不斷的奔馳無(wú)疑是一個(gè)利好消息。盡管成立了銷(xiāo)售合資公司，但如果奔馳在根本上不能改正自身的傲慢與偏見(jiàn)，此舉對(duì)其在中國(guó)的銷(xiāo)量促進(jìn)只能是十分有限。所以，希望奔馳能夠努力做好車(chē)身質(zhì)量，切實(shí)為廣大消費(fèi)者服務(wù)，做好每一個(gè)細(xì)節(jié)。也希望在新的一年里，奔馳在華之路能有新的開(kāi)始，重塑品牌形象，重奪昔日輝煌。