近日，全國政協(xié)委員、交通運輸部黨組副部長，中國民航局局長李家祥表示，交通相關部門大部制改革方案很快就會公布。此次將實行鐵道部并入交通運輸部的大交通運輸部制度。對此,鐵路相關人士表示,在機構調整、理順職能關系的同時，如何讓稀缺的火車票票源更公平、順暢地抵達消費者手中，這一命題更應并入改革之列。

2013年3月3日，一則交通部門大部制改革方案即將出臺的信息一經公布，使得鐵道部的去向迅速成為關注焦點。全國人大代表、鐵道部部長盛光祖表態(tài)，"鐵路作為基礎性設施，社會經濟發(fā)展對其倚重性較大，適度提前發(fā)展鐵路支持經濟發(fā)展是必要的。"而隨著市場化的推進，民眾更關心的是，買票難的情況是否能得到緩解。

今年春運，雖通過大力推行網(wǎng)絡購票，緩減了線下火車票"大賣場"排隊買票現(xiàn)象。但無論從群眾多渠道重復購票及之后的集中退票等情況來分析，火車票作為一種稀缺社會資源，購買時配置的路徑越單一，其癥結越難解。為此，不少專業(yè)代購平臺應運而生，苦心經營服務于民。攜程旗下的鐵友旅行網(wǎng)在火車票代購領域已經成功運營了4年多，并在今年春運期間服務用戶達2億次。記者了解到該站服務網(wǎng)絡覆蓋國內絕大多數(shù)城市，至今已經成功的為80余萬用戶購買火車票，網(wǎng)站注冊用戶突破500萬。

為此，筆者通過查詢火車時刻、車次及訂票的方式，親測了鐵友旅行網(wǎng)的服務。無論從網(wǎng)站響應速度還是火車票余票信息及訂購流程上都獲得了較好的體驗，從查詢到成功付款時間不超過八分鐘，可見這不失為民眾網(wǎng)絡購買火車票的一條便利渠道。但目前鐵道部拒與商業(yè)網(wǎng)站合作的姿態(tài)依舊，雖初步達到了維護票務秩序的目的，但也將無法便民售票的問題與一票難求的現(xiàn)象拖入了死循環(huán)。特此呼吁交通部大部制改革后期，為鐵路售票尋求新出路，實行火車票分銷制度。屆時，鐵友網(wǎng)等商業(yè)網(wǎng)站不過就像網(wǎng)絡代理商，獲取合法的資格，統(tǒng)一納入鐵道部的網(wǎng)售監(jiān)管體制當中，票務能合理公平分流、乘客還可以更多便捷選擇。

為此，記者在上?；疖囌靖浇稍L了幾位市民，群眾表示在火車票實施實名制后，確實緩解了非法倒票行為。但網(wǎng)絡售票僅12306一家獨攬、眾生擠破頭的現(xiàn)實依舊讓他們苦不堪言。此時如果有正規(guī)渠道代售分流，拓寬購買通路，為民眾提供更優(yōu)質的服務，百姓自然熱烈歡迎。

交通部大部制改革的號角一經吹響，必會有重大舉措。與此同時，百姓對鐵路售票改革的期待與呼聲也日益增高。政府通過工作職能劃分以優(yōu)化工作效率的決心值得肯定，但如何"走出去"扭轉火車票難覓的局面，充分利用在線旅游網(wǎng)站等資源解決民眾買票老大難問題的步伐還需加快。