本報(bào)記者 胡仁芳

近日，克萊斯勒集團(tuán)發(fā)布財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤1.66億美元，與上年同期的4.73億美元相比，下滑65%。一季度汽車出貨量57.4萬輛，同比下降6%。

不過，公司旗下Jeep品牌在中國的銷量還是不錯(cuò)的?！癑eep今年一季度中國市場(chǎng)的銷量同比增長了27%”。在剛剛結(jié)束的上海車展上，克萊斯勒J(rèn)eep品牌全球總裁兼首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Manley表示。

更早前，2012年Jeep品牌在中國銷量同比增長高達(dá)107%，創(chuàng)下2000年以來的歷史新高，中國已經(jīng)成為Jeep品牌除北美之外的第一大市場(chǎng)。不過，面對(duì)這一增速，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司總裁鄭潔仍有一些遺憾?！颁N量增速是不錯(cuò)，但是我們也清醒地認(rèn)識(shí)到，之所以會(huì)有這樣的增速更多是由于之前基數(shù)比較低，去年公司最大的遺憾是車源不足，否則我們會(huì)賣的更多”。

Jeep中國一季度銷量增27%

雖然克萊斯勒集團(tuán)全球汽車出貨量在今年一季度出現(xiàn)了下滑現(xiàn)象，但是，旗下占據(jù)集團(tuán)海外銷量75%以上的Jeep品牌，一季度在中國的銷量繼續(xù)保持增長態(tài)勢(shì)，同比增長27%。

“Jeep品牌2012年創(chuàng)下空前的全球銷售紀(jì)錄，已成功奪回SUV全球銷量第一的寶座。尤其是在中國地區(qū)表現(xiàn)強(qiáng)勁，中國已成為Jeep品牌最大的海外市場(chǎng)?！盡ichael Manley表示，受到中國傳統(tǒng)文化的啟發(fā)，Jeep品牌2012年北京車展全球首發(fā)的“龍圖騰”Jeep概念車，不久將會(huì)量產(chǎn)，不僅面向中國市場(chǎng)，而且會(huì)在北美市場(chǎng)銷售。

據(jù)了解，2012年，Jeep品牌全球銷售70.16萬輛，與2011年相比，全球各主要區(qū)域市場(chǎng)的Jeep銷量均有所上升。尤其是亞太地區(qū)，Jeep全年銷量提升了94%，在中國，Jeep品牌2012年銷量增長高達(dá)107%。

談到Jeep的2013年，Michael Manley沒有絲毫擔(dān)憂?！癑eep今年的銷量仍然有著非常強(qiáng)勁的表現(xiàn)，因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品線在不斷更新，下半年Jeep自由光也會(huì)正式銷售，可以預(yù)見其銷量將會(huì)繼續(xù)攀升?！惫镜哪繕?biāo)是，到2014年，Jeep全球達(dá)到80萬輛的銷量。

“我們有明確的目標(biāo)，必須要有一個(gè)非常強(qiáng)大的中國市場(chǎng)管理團(tuán)隊(duì)，使得我們?cè)谥袊袌?chǎng)的增長要超過細(xì)分市場(chǎng)的整體增長?！盡ichael Manley坦言，由于整體的外部市場(chǎng)、全球市場(chǎng)增速放緩，我們想要達(dá)到2012年的增長數(shù)字也許比較困難，但是我們依然有信心，中國市場(chǎng)的增速要比細(xì)分市場(chǎng)整體增長更快，不過前提是我們的供貨能夠跟上。

急需解決產(chǎn)能不足問題

在今年的上海車展上，Jeep自由光、大切諾基以及牧馬人Rubicon十周年限量版等三款車型集體亮相。2012年Jeep中國市場(chǎng)107%的增速讓公司管理層格外關(guān)注這個(gè)世界最大的汽車市場(chǎng)。

不過，對(duì)鄭潔來說，2012年的成績并沒有讓她滿足，產(chǎn)能不足卻成了她最大的遺憾。她明確表示，增速大是由于基數(shù)低，去年明顯車源不足。

Michael Manley也透露，“事實(shí)上，過往幾年中國的銷量增速令我們吃驚，因?yàn)槲覀兊墓┴浄浅３跃o，指南者、大切諾基，甚至牧馬人都出現(xiàn)了貨源緊張的情況”。

在鄭潔看來，Jeep中國市場(chǎng)供貨不足原因之一是北美市場(chǎng)賣的太好，北美是Jeep最大的市場(chǎng)，自然要先保證北美的供貨。但是，“通過2012年消費(fèi)者對(duì)Jeep的認(rèn)知，證明Jeep品牌又往前走了一步，這讓我非常欣慰。我們?cè)谥袊脑妇笆亲孞eep重新回到SUV領(lǐng)軍品牌的位置。從這個(gè)角度上講，目前急需要解決產(chǎn)能問題，顯然國產(chǎn)之路早晚都要走，所以怎樣走好這條路，是這個(gè)品牌當(dāng)前最大的挑戰(zhàn)。”

對(duì)于國產(chǎn)之路，Michael Manley表示，“我們現(xiàn)在對(duì)兩個(gè)產(chǎn)地都有考察，我們?cè)O(shè)想在長沙設(shè)立合資工廠，為今后的發(fā)展留足產(chǎn)能，廣州也有不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。隨著時(shí)間的推移，當(dāng)我們對(duì)未來生產(chǎn)的車型有更多具體、成熟的想法時(shí)，再來談選址會(huì)比較有意義。”

在管理團(tuán)隊(duì)方面，他透露，現(xiàn)在公司正和廣汽一起搭建未來的管理團(tuán)隊(duì)架構(gòu)，選擇本土人才來管理本地化生產(chǎn)。

至于公司對(duì)Jeep國產(chǎn)后的表現(xiàn)期望值，Michael Manley頗有信心。“眾所周知國產(chǎn)將會(huì)給公司帶來很多的優(yōu)勢(shì)，包括對(duì)本地市場(chǎng)的快速反應(yīng)以及成本的降低，這些都會(huì)給公司帶來更多機(jī)會(huì)。”他表示。