今年1-4月,全市規(guī)模以上工業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤154.6億元,同比增長39.9%,增幅列全國第一,高于全國平均水平28.6個(gè)百分點(diǎn)。

工業(yè)經(jīng)濟(jì)飄紅,其中又以汽車、電子表現(xiàn)最為出眾——前4個(gè)月全市規(guī)上工業(yè)利潤增長,有八成是由它們貢獻(xiàn)。

在全球工業(yè)經(jīng)濟(jì)并不景氣的今天,重慶為何能取得如此佳績?未來還有多大上升空間?從即日起,推出“解碼工業(yè)支柱增長動力”系列報(bào)道,解析重慶工業(yè)經(jīng)濟(jì)大增的因由,敬請關(guān)注。

這個(gè)春天,最讓長安汽車高層犯愁的,不是市場,是產(chǎn)能。

提車新翼虎,至少要等待3個(gè)月以上——從春節(jié)起,長安福特已經(jīng)取消了內(nèi)部職工訂購新翼虎的“特權(quán)”,“有些4S店的單子已經(jīng)拖了很久了,實(shí)在沒辦法?！遍L安福特一位負(fù)責(zé)人說。

長安福特如此,長安自主品牌轎車亦然。長安汽車市場部一位負(fù)責(zé)人告訴記者,他們現(xiàn)在最期待的,是“魚復(fù)基地二期能快點(diǎn)投產(chǎn)”,“逸動供不應(yīng)求,CS35也供不應(yīng)求……”

偷著樂的,還有力帆、小康。前4個(gè)月,力帆汽車國內(nèi)銷量同比增幅與行業(yè)水平大致相當(dāng),海外、微車板塊則繼續(xù)增長;小康銷量雖與去年同期持平,但在這份“成績單”的背后,卻是國內(nèi)傳統(tǒng)微車前4個(gè)月銷量下滑了一成。

來自市經(jīng)信委的數(shù)據(jù)顯示,1-4月,全市汽車產(chǎn)銷量分別為66.8萬輛、67.6萬輛,同比增長23%、26%。

銷量大漲,“含金量”也在漲

4月16日,長安睿騁上市。

這是長安自主品牌首款中級轎車,也是首款售價(jià)10萬元以上的長安自主品牌轎車。業(yè)內(nèi)人士的一致看法是:在入門級家轎市場站穩(wěn)腳跟后,長安汽車朝著更能提升品牌形象、附加值更高的方向,開始了新的行軍。

與此同時(shí),新老?？怂闺p車并行戰(zhàn)略,以及新翼虎的上市,讓長安福特成為今年國內(nèi)汽車市場最醒目的合資品牌。1-4月,長安福特累計(jì)銷售福特品牌車型18萬輛,同比增幅高達(dá)79%。

市經(jīng)信委汽車處處長李章萬認(rèn)為,以長安系為代表的重慶汽車工業(yè),之所以有如此“生猛”的表現(xiàn),原因有三:具有市場競爭力的新車型不斷上市;在SUV等市場出手且獲成功;北汽銀翔、華晨鑫源等項(xiàng)目投產(chǎn)、上量,“重慶造”微車有了生力軍。

在產(chǎn)銷量走高的同時(shí),“重慶造”汽車的“含金量”也在不斷增長。

此前,重慶汽車業(yè)利潤率總體較薄——銷售均價(jià)7萬元,單車?yán)麧櫬时热珖骄降?—3個(gè)百分點(diǎn)。但今年以來,“重慶造”汽車中,售價(jià)18萬元以上的產(chǎn)品已占到總產(chǎn)量的10%以上,單車均價(jià)已升至9萬元左右,同比增長20%。