據(jù)馬來(lái)西亞總理昨日晚間宣布消息，馬航MH370已經(jīng)墜毀。與此同時(shí)，保險(xiǎn)公司也啟動(dòng)理賠應(yīng)急通道。那么，作為此次事件負(fù)責(zé)方的馬航要承擔(dān)多少賠償金呢？根據(jù)馬航財(cái)報(bào)，該公司近三年的凈利潤(rùn)都是負(fù)的，分別虧損47.4億元、8.1億元、22億元人民幣(6.1830, -0.0129, -0.21%)，總計(jì)逾77億元。

馬航和亞航在其國(guó)內(nèi)是前兩大航空公司，而且馬航也看到了亞航的成功，其挽救自身的工作也并非沒(méi)有做過(guò)。事實(shí)上，馬航的振興之舉最早開(kāi)始于2006年。馬航當(dāng)時(shí)已經(jīng)意識(shí)到與同行存在的成本差距，它需要在艙位產(chǎn)品、品牌推廣、定價(jià)、分銷(xiāo)和網(wǎng)絡(luò)布局等方面進(jìn)行改革。但是馬航歷次控制成本的改革都沒(méi)有成效。只是，在這次意外的航空事件之后，馬航可能面臨高額賠償，這有可能成為壓垮這家國(guó)企航空公司的最后那根稻草。

那么，在自身已經(jīng)深陷財(cái)務(wù)困境的情況下，馬航如何應(yīng)對(duì)此次重大客機(jī)失聯(lián)問(wèn)題呢？

在之前的新聞發(fā)布會(huì)上，馬航發(fā)言人說(shuō)，馬航絕不會(huì)推卸賠償責(zé)任，也不會(huì)以刑事案件為由拒絕或降低賠償。但馬航到底要賠多少錢(qián)？這次事件究竟給相關(guān)國(guó)家?guī)?lái)多大的經(jīng)濟(jì)損失？

到目前為止，馬航還沒(méi)有提出具體賠償金額。按照國(guó)際慣例，航空公司會(huì)在空難后先行向家屬給予一定補(bǔ)償，在查明事故責(zé)任后再確定最終賠償金額。此次馬航先向乘客家屬發(fā)放了3.1萬(wàn)元慰問(wèn)金，并承諾這個(gè)款項(xiàng)不會(huì)從將來(lái)的最終賠償中抵扣。

此外，根據(jù)《蒙特利爾公約》，每名旅客可獲得不超過(guò)10萬(wàn)歐元特別提款權(quán)(2009年12月30日起，10萬(wàn)歐元特別提款權(quán)提高至11.31萬(wàn)歐元，大約120萬(wàn)元人民幣的損害賠償)。由于目前還不確定該起事件的事故原因究竟是什么。如是劫持，還有兩種可能，如劫持人員是機(jī)組成員，馬航承擔(dān)的責(zé)任會(huì)比較大。

從歷史案例看，不乏因空難賠償賠到破產(chǎn)的先例。比如泛美航空公司，在空難發(fā)生后三年宣告破產(chǎn)。2008年西班牙一架飛機(jī)在馬德里起飛時(shí)沖出跑道爆炸起火，造成154人死亡，事故4年之后，西班牙航空公司停止運(yùn)營(yíng)。就連911之后，美國(guó)航空業(yè)整體受挫，5家航空公司相繼申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，政府不得不拿出大筆資金提供支持。

那么本來(lái)就陷入經(jīng)營(yíng)困境的馬航其處境將變得異常艱難，除了倒閉之外，或許將面臨重組。