據(jù)香港東方日?qǐng)?bào)報(bào)道，港交所披露“滬港通”具體運(yùn)作細(xì)節(jié)，市場(chǎng)預(yù)期最快十月份“通車”，惟內(nèi)地有聲音要求上交所“加時(shí)”至下午四時(shí)，即與港股交易時(shí)間看齊，原因是“港股通”是按照港股交易時(shí)間，既然已經(jīng)要“營(yíng)業(yè)”至下午四時(shí)，A股“加時(shí)”才符合成本效益，同時(shí)可避免監(jiān)管套戥或偷步交易等。

“滬港通”細(xì)節(jié)

滬港股市“互聯(lián)互通”，交易時(shí)間應(yīng)否統(tǒng)一惹來(lái)關(guān)注。現(xiàn)時(shí)本港股市交易時(shí)間較上海股市長(zhǎng)1.5個(gè)小時(shí)，前者完全涵蓋后者交易時(shí)間，惟上海股市上午及下午收市時(shí)間均較本港股市為早。

“滬港通”實(shí)施后，“滬股通”按照上海股市交易時(shí)間，港交所、本港券商及股民影響不大，反而“港股通”下，上交所、內(nèi)地券商及股民變相需要“加時(shí)”營(yíng)運(yùn)至下午四點(diǎn)。

中港股市交易時(shí)間

內(nèi)地經(jīng)紀(jì)：可防客戶流失

有內(nèi)地券商認(rèn)為，“港股通”實(shí)施后，經(jīng)紀(jì)行需要保留人手加班處理內(nèi)地投資者買賣港股，既然要“加時(shí)”至下午四點(diǎn)，A股應(yīng)該延長(zhǎng)交易時(shí)間至下午四時(shí)，因?yàn)槌杀疽呀?jīng)增加，為何不爭(zhēng)取最大效益。再者，有股民參與兩邊市場(chǎng)，A股如果不加時(shí)，不排除有客戶流失到香港的分行。

上海股民楊先生也同意，既然“港股通”是下午四時(shí)收市，A股“加時(shí)”屬很合理安排。他表示，現(xiàn)時(shí)兩地交易制度有很多差別，“就如內(nèi)地是T+1日款項(xiàng)交收，香港是T+2日交收，這肯定有風(fēng)險(xiǎn)！既然兩地市場(chǎng)要打通，就要跟(統(tǒng)一)！”他續(xù)說(shuō)，由于“滬港通”整個(gè)計(jì)劃剛開始時(shí)制度不太健全，初期會(huì)對(duì)“港股通”抱觀望態(tài)度。

齊魯證券董事甄文星表示，“港股通”初期成交規(guī)模，未必足以令上交所改變A股交易時(shí)間，但長(zhǎng)遠(yuǎn)不排除這個(gè)可能。他又認(rèn)同，兩個(gè)市場(chǎng)“互聯(lián)互通”后，若維持“前后腳”收市，容易引起監(jiān)管套戥或偷步交易等問(wèn)題，為方便兩地監(jiān)管機(jī)構(gòu)，特別是現(xiàn)時(shí)跨境執(zhí)法成效不太彰顯情況下，兩個(gè)市場(chǎng)應(yīng)該同步收市。

“前后腳”收市惹套戥交易

他續(xù)說(shuō)：“以A+H股為例，是同一只股票，因?yàn)閮r(jià)差，有套戥機(jī)會(huì)，若一先一后收市，可能出現(xiàn)上交所收市后，再來(lái)香港炒！”

有熟悉市場(chǎng)運(yùn)作人士分析，雖然“滬港通”會(huì)以本地原則為本，不會(huì)隨便更改規(guī)則遷就對(duì)方市場(chǎng)，但若是為本身市場(chǎng)利益，某些規(guī)則要修改屬可以理解。交易時(shí)間上，香港無(wú)疑占優(yōu)，“估計(jì)只會(huì)是較短的一方加時(shí)，不會(huì)是較長(zhǎng)的一方減時(shí)?！?/p>

事實(shí)上，早前港交所行政總裁李小加已明確表明，港交所不會(huì)縮短交易時(shí)間。