特斯拉一季報(bào)虧損近5000萬美元 分析師稱符合行業(yè)預(yù)期

在2013年首次實(shí)現(xiàn)盈利后，特斯拉汽車公司(Tesla Motors)并沒有將此業(yè)績延續(xù)到2014年。北京時(shí)間5月8日，特斯拉發(fā)布了2014年一季報(bào)。

公司一季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，在非會計(jì)準(zhǔn)則統(tǒng)計(jì)口徑(non-GAAP)下，公司凈收益1700萬美元 (約合人民幣1.06億元)，每股收益0.12美元；在會計(jì)準(zhǔn)則統(tǒng)計(jì)口徑(GAAP)下，虧損4980萬美元 (約合人民幣3.11億元)，每股虧損0.40美元。數(shù)據(jù)發(fā)布之后，特斯拉股價(jià)開盤后下跌6%。

民族證券首席汽車行業(yè)分析師曹鶴向記者表示，這一業(yè)績基本符合行業(yè)預(yù)期。接下來，“震蕩下浮”將成為特斯拉在資本市場的未來走勢。也有分析認(rèn)為，投資者擔(dān)心產(chǎn)能不足將繼續(xù)拖累特斯拉擴(kuò)張。

今年計(jì)劃銷售3.5萬輛

今年一季度，特斯拉生產(chǎn)Model S車型7535輛，交付6457輛。據(jù)了解，今年特斯拉計(jì)劃銷售3.5萬輛。有分析認(rèn)為，完成這一銷售目標(biāo)難度并不大。但是，這一計(jì)劃仍然遠(yuǎn)低于行業(yè)預(yù)期，特別是資本市場預(yù)期?！疤厮估谫Y本市場大幅增長的原因中，中國因素占比超過40%?！辈茭Q表示，但伴隨特斯拉在中國市場的推進(jìn)，“水土不服”的情況已經(jīng)顯現(xiàn)。

4月底，特斯拉在上海完成了首批交車儀式的同時(shí)，業(yè)內(nèi)對特斯拉的質(zhì)疑聲漸起。有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉在中國市場將面臨更多現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

“從知名度到銷量，特斯拉需要的是一個(gè)接地氣的過程?！逼嚪治鰩熖镉狼锉硎?，從藝術(shù)品到商品，這一過渡特斯拉完成得并不好，或者說還沒有完成。

特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，今年是特拉斯歷史上擴(kuò)張速度最快的一年。

據(jù)記者了解，特斯拉將推動一系列措施來保持今年及未來的增長。“我們正在擴(kuò)大工廠的生產(chǎn)力以便支持今年Model S增長的生產(chǎn)量和明年投入生產(chǎn)的Model X?！碧厮估谝患緢?bào)中表示，目前Model X的研發(fā)正在積極進(jìn)行中，第四季度可以完成設(shè)計(jì)原型。

此外，今年下半年，特斯拉開始Gigafactory(超級工廠)的施工。據(jù)此前披露的信息，這一工廠將于2017年投入使用。

曹鶴向記者表示，最為重要的節(jié)點(diǎn)應(yīng)該會發(fā)生在超級工廠投產(chǎn)的2017年，那將是特斯拉在資本市場的“分水嶺”。

進(jìn)入中國是把“雙刃劍”

在新興市場，中國成為特斯拉實(shí)現(xiàn)全球利潤增長的重要基地。4月底，特斯拉的在中國市場完成首次交車儀式，這也是公司創(chuàng)始人兼CEO馬斯克(Elon Musk)首次來華。

除了完成“走秀”似的京滬兩地交車儀式外，馬斯克此次來華的最重要任務(wù)被外界認(rèn)為是對 “政府進(jìn)行公關(guān)”。

4月24日，馬斯克接連拜訪了負(fù)責(zé)中國新能源汽車發(fā)展的科技部、工信部等相關(guān)部委。特斯拉在政府層面的新能源推廣中被廣泛提及。

5月5日，在 “中國電動車百人會”的成立論壇上，科技部部長萬鋼表示，特斯拉進(jìn)入中國是一把“雙刃劍”，有競爭是好事，但特斯拉在中國發(fā)展也有很多困難，需要政府提供公平開放的環(huán)境。他認(rèn)為，利用倒逼機(jī)制有助于推動中國電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

按照特斯拉的預(yù)期，今年二季度可以交付7500臺Model S。特斯拉認(rèn)為，由于到亞洲和歐洲的在途定制車輛不斷增加，產(chǎn)量同樣比交付量高。

實(shí)際上，在中國市場，特別是資本市場對特斯拉的熱情正在回歸理性。曹鶴告訴記者，接下來，A股市場的“特斯拉概念股”同樣會出現(xiàn)“去泡沫化”趨勢。