中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)8月19日電（信蓮）英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》8月19日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，在中國(guó)新興的打車(chē)應(yīng)用市場(chǎng)，兩大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為了搶占市場(chǎng)份額，在半年時(shí)間里耗資幾十個(gè)億人民幣，如今雙方終于宣告停火。

阿里巴巴(Alibaba)和騰訊(Tencent)不僅掏錢(qián)請(qǐng)中國(guó)使用智能手機(jī)的精明消費(fèi)者乘坐出租車(chē)，還慷慨補(bǔ)貼出租車(chē)司機(jī)，目的就是在用戶(hù)中間推廣各自的打車(chē)應(yīng)用軟件——“快的打車(chē)”(Kuaidi Dache,部分屬于阿里巴巴所有)和“滴滴打車(chē)”(Didi Dache，部分屬于騰訊所有)。

北京咨詢(xún)公司易觀國(guó)際(Analysys International)電子商務(wù)專(zhuān)家王健估計(jì)，1-6月間雙方在這場(chǎng)對(duì)決中總共投入了大約20億元人民幣（合3.25億美元）。不過(guò)她表示，自那以來(lái)兩個(gè)打車(chē)應(yīng)用都減少了大規(guī)模補(bǔ)貼。如今，在打成各占一半市場(chǎng)的平局之后，“雙方已經(jīng)停火”。

有位分析師把這場(chǎng)較量稱(chēng)為“世界互聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)的第一場(chǎng)戰(zhàn)役”，對(duì)陣的兩家企業(yè)都擁有雄厚財(cái)力?？偛吭谏钲诘尿v訊是亞洲最大的上市互聯(lián)網(wǎng)公司，市值1570億美元。而電子商務(wù)巨頭阿里巴巴將于今年秋天在美國(guó)上市，該公司對(duì)自身的估值為1300億美元。

為了在即將到來(lái)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，從即時(shí)通信應(yīng)用到餐廳點(diǎn)評(píng)網(wǎng)站，騰訊和阿里巴巴在各個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)了全面競(jìng)爭(zhēng)。目前最便宜的智能手機(jī)售價(jià)在50美元左右，超過(guò)5億中國(guó)人表示他們會(huì)使用智能手機(jī)上網(wǎng)。

不過(guò)，以企業(yè)付出代價(jià)之高、消費(fèi)者獲利之豐厚而論，沒(méi)有哪次價(jià)格戰(zhàn)能比得上這次打車(chē)應(yīng)用之戰(zhàn)。

這次價(jià)格戰(zhàn)的第一槍是在今年1月10日正式打響的，當(dāng)天滴滴打車(chē)率先推出了乘車(chē)費(fèi)用立減活動(dòng)，實(shí)施了補(bǔ)貼政策。在此之前，滴滴打車(chē)剛剛在1月初從騰訊和中信資本(Citic Capital)籌集到1億美元。

最為慘烈的消耗戰(zhàn)階段是在今年2-3月期間，數(shù)百萬(wàn)元人民幣流入了出租車(chē)司機(jī)的腰包。據(jù)多家新聞網(wǎng)站報(bào)道，部分出租車(chē)司機(jī)載一次客就可獲得100元人民幣補(bǔ)貼，這差不多是一般車(chē)費(fèi)的5倍。

當(dāng)時(shí)在北京幾乎到了沒(méi)有智能手機(jī)就打不到車(chē)的地步，而上海則在2月底禁止高峰時(shí)段使用打車(chē)軟件。

北京金建出租車(chē)公司的司機(jī)王玉（音譯）表示：“在滴滴和快的競(jìng)爭(zhēng)最激烈的時(shí)候，出租車(chē)司機(jī)干脆不在街上轉(zhuǎn)悠拉活了。我們都會(huì)找個(gè)地方停下來(lái)，把打車(chē)軟件打開(kāi)。出現(xiàn)這種情況，是因?yàn)樗緳C(jī)和乘客都能拿到很高的獎(jiǎng)勵(lì)。”

根據(jù)對(duì)司機(jī)的采訪(fǎng)，每趟車(chē)程這兩個(gè)應(yīng)用都會(huì)給乘客10塊錢(qián)的補(bǔ)貼，這些錢(qián)往往會(huì)交給司機(jī)，作為司機(jī)所獲5塊錢(qián)補(bǔ)貼之外的小費(fèi)。此外，這兩個(gè)應(yīng)用還都提供了小費(fèi)功能，顧客可以用該功能留下5到20塊錢(qián)的小費(fèi)。

雖然投入了巨資，雙方卻都沒(méi)有取得壓倒性勝利。價(jià)格戰(zhàn)伊始，雙方各占大約一半市場(chǎng)；價(jià)格戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，雙方依然各占大約一半市場(chǎng)。不過(guò)根據(jù)易觀國(guó)際的數(shù)據(jù)，快的打車(chē)要略微領(lǐng)先。

截至6月30日，滴滴打車(chē)擁有45.6%的市場(chǎng)份額，覆蓋178個(gè)城市。而快的打車(chē)擁有53.6%的份額，覆蓋306個(gè)城市。

到8月初的時(shí)候，兩個(gè)應(yīng)用還在向出租車(chē)司機(jī)支付象征性的獎(jiǎng)勵(lì)。

一位發(fā)言人表示，出租車(chē)司機(jī)通過(guò)滴滴打車(chē)每載客三次可拿到6元獎(jiǎng)勵(lì)。

上述的王玉師傅說(shuō)，這個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)額度還抵不過(guò)電話(huà)費(fèi)——司機(jī)往往得打電話(huà)才能確定乘客的具體位置。

他說(shuō)：“這個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)額度太小了。光電話(huà)費(fèi)可能就比兩塊錢(qián)的搶單獎(jiǎng)勵(lì)高?！?/p>

“不過(guò)我還是會(huì)用這個(gè)軟件?！彼f(shuō)因?yàn)樗鼫p少了尋找乘客時(shí)的“空駛率”，“它有效地將我和附近想打車(chē)的乘客聯(lián)系到一起?！?/p>

他表示，打車(chē)應(yīng)用一天能給他多帶來(lái)三、四十元的車(chē)費(fèi)收入，自己每天通過(guò)打車(chē)軟件大概接六、七位乘客。

快的和滴滴都宣布獲得了勝利。滴滴的周莉表示，雖然數(shù)據(jù)顯示這場(chǎng)打車(chē)應(yīng)用大戰(zhàn)以平局告終，但數(shù)據(jù)不真實(shí)，滴滴現(xiàn)在的市場(chǎng)占有率其實(shí)是68%。

對(duì)騰訊來(lái)說(shuō)，“戰(zhàn)利品”不僅僅是出租車(chē)乘客——他們一直努力鼓勵(lì)人們使用財(cái)付通（Tenpay，騰訊類(lèi)似貝寶(PayPal)的在線(xiàn)支付系統(tǒng)），因?yàn)榫驮诰€(xiàn)支付領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，阿里巴巴的支付寶(Alipay)處于領(lǐng)先地位。

而阿里巴巴的一個(gè)劣勢(shì)則是在手機(jī)聊天方面落后于騰訊，后者的微信(WeChat)和QQ是許多中國(guó)人使用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)系的第一選擇。

雙方都在努力讓顧客迷上“線(xiàn)上到線(xiàn)下”（Online to Offline，即O2O）付款模式，據(jù)信這是最有利可圖的新興移動(dòng)業(yè)務(wù)之一。

周莉說(shuō)：“在進(jìn)行了半年的促銷(xiāo)活動(dòng)后，我們已經(jīng)在司機(jī)和消費(fèi)者中間培養(yǎng)起了一種習(xí)慣?！钡蔚未蜍?chē)目前用戶(hù)超過(guò)1億，司機(jī)100萬(wàn)以上。

但易觀國(guó)際的王健表示，為了讓人們繼續(xù)使用打車(chē)軟件，企業(yè)可能必須考慮其他沒(méi)那么燒錢(qián)的方式來(lái)提高人們興趣。

王健說(shuō)：“這些補(bǔ)貼純粹是為了爭(zhēng)取用戶(hù)。如今沒(méi)了現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，他們必須想出別的辦法來(lái)阻止用戶(hù)數(shù)下降?！?/p>

瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)

今年7月，快的打車(chē)宣布將購(gòu)買(mǎi)一批高檔車(chē)——寶馬5系和奧迪A6轎車(chē)，以補(bǔ)充其便宜、便捷的叫車(chē)應(yīng)用。

要效仿的目標(biāo)是總部位于舊金山的租車(chē)應(yīng)用優(yōu)步(Uber)。優(yōu)步提供豪華轎車(chē)出租的高級(jí)服務(wù)，今年早些時(shí)候在上海、廣州和深圳推出了叫車(chē)服務(wù)，并于7月中旬正式落戶(hù)北京。

快的打車(chē)正在打造一項(xiàng)名為“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”的豪車(chē)出租服務(wù)，目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了優(yōu)步所針對(duì)的高端客戶(hù)。

中國(guó)在線(xiàn)打車(chē)市場(chǎng)還是控制在快的打車(chē)和滴滴打車(chē)手里，優(yōu)步尚算不上重要力量，究其原因，主要是因?yàn)閮?yōu)步的收費(fèi)是普通出租車(chē)的好幾倍，因此不可能與出租車(chē)展開(kāi)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。此外，在西方許多城市，出租車(chē)司機(jī)工會(huì)正齊心協(xié)力將優(yōu)步排擠出市場(chǎng)。

但豪車(chē)服務(wù)——在高檔車(chē)?yán)镞€提供WiFi和報(bào)紙——或許能在中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)的頂層消費(fèi)者中間流行起來(lái)。而對(duì)優(yōu)步來(lái)說(shuō)，即便是一小塊中國(guó)市場(chǎng)都是它的一大步。中國(guó)是全球最大的智能手機(jī)市場(chǎng)。

但優(yōu)步也有成長(zhǎng)的煩惱，優(yōu)步應(yīng)用在華運(yùn)行基于谷歌(Google)地圖，地圖有時(shí)不能正常加載。

優(yōu)步的另一個(gè)障礙，是中國(guó)各大城市都有的一個(gè)特色：交通堵塞。在北京，車(chē)子到達(dá)顧客所在位置平均需要9分鐘，遠(yuǎn)高于世界其他主要城市。優(yōu)步希望奔馳E級(jí)或奧迪A6的吸引力將彌補(bǔ)等車(chē)的不快。