澳大利亞《悉尼先驅(qū)晨報(bào)》8月27日援引兩名知情人士的話說，中國政府正考慮撥款1000億元人民幣建設(shè)電動汽車充電裝置，以推動對環(huán)保汽車的需求。

報(bào)道稱，國家增加撥款，這對電動汽車生產(chǎn)商可謂一陣順風(fēng)。這些生產(chǎn)商面臨著消費(fèi)者對電動汽車的價(jià)格、可靠性和便利性的擔(dān)憂。此舉還將加強(qiáng)中國治理污染、扶持國內(nèi)電動汽車工業(yè)的努力。

中國將從下月開始免征新能源汽車的購置稅，并要求政府部門使用新能源車作為公務(wù)車。

中國當(dāng)局說，支持新能源汽車這樣的戰(zhàn)略性新興行業(yè)，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)“雙贏”，對于鼓勵(lì)創(chuàng)新、促進(jìn)節(jié)能減排和污染防治、拉動國內(nèi)市場需求、培育新的增長點(diǎn)，具有重要意義。

中國汽車技術(shù)研究中心說，為加強(qiáng)競爭，政府還考慮允許非汽車制造商生產(chǎn)電動汽車。

中國政府上月宣布，到2016年，中央政府部門新購車輛中新能源汽車所占比例要達(dá)到30%以上。2016年以后這個(gè)比例將進(jìn)一步提高，屆時(shí)地方政府也要達(dá)到該目標(biāo)。

比亞迪董事局主席王傳福26日說，由于對能源安全和污染的擔(dān)憂，政府最近推出了“前所未有的”有利于電動汽車的政策。

德國《經(jīng)濟(jì)周刊》網(wǎng)站8月26日報(bào)道稱，中國政府的口號是“以身作則”。它已著手在全國推廣電動汽車。到2016年，共產(chǎn)黨的公務(wù)車有30%就將是電動的。

根據(jù)規(guī)劃，到2020年將有500萬輛電動汽車在中國道路上行駛。該國需要雄心勃勃的目標(biāo)，因?yàn)橹袊鞘械撵F霾令人窒息。空氣污染日益導(dǎo)致社會不穩(wěn)定。

政府從多年前起就為購買電動汽車提供補(bǔ)貼。購買電動汽車的人還能立刻得到夢寐以求的車牌號碼。而購買燃油汽車的人必須參與搖號并苦苦等待搖中后才可獲得車牌號碼。

盡管如此，專家仍然懷疑中國能否實(shí)現(xiàn)自己設(shè)定的目標(biāo)。去年中國只售出了1.7萬輛電動汽車，中國道路上行駛的電動汽車可能總共只有7萬輛。

電動汽車的主要缺點(diǎn)是續(xù)航里程太短，充電設(shè)施太少。還有一個(gè)問題：中國每年都有建筑物因電動自行車車主在家用老舊線路給電池充電而發(fā)生火災(zāi)，這個(gè)問題可能會因電動汽車而進(jìn)一步加劇。此外，插頭沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在北京買的電動汽車可能在上海無法充電。

報(bào)道說，電動汽車對解決空氣污染問題作用有限：中國約70%的電能來自燃煤發(fā)電廠，使用骯臟電能的清潔汽車不能解決空氣污染問題。而解決擁堵問題只能通過減少汽車數(shù)量。