據(jù)英國《金融時報》9月3日報道 Uber受到了最大的法律挑戰(zhàn)，此前其最受歡迎的服務(wù)在全德國遭到了禁令，這是這款顛覆性的打車應(yīng)用第一次遭遇全國性限制。

法蘭克福地區(qū)法院施加的這項臨時性禁制令，不允許Uber營運(yùn)其Uber Pop“拼車”服務(wù)——在其他市場上被稱為Uber X。Uber是一家快速成長的公司，在最近一輪融資中估值達(dá)到170億美元。

Uber表示，其將不顧該禁令繼續(xù)運(yùn)營，但如果被抓到違反禁令，每次將至多被罰款25萬歐元。禁令不影響其定價更高的“Black”豪華轎車服務(wù)。

這家初創(chuàng)企業(yè)是在歐洲面臨監(jiān)管反彈的大量硅谷公司之一，其它公司包括谷歌(Google)和Facebook。歐洲當(dāng)局帶頭對領(lǐng)先科技集團(tuán)的運(yùn)營發(fā)起了質(zhì)疑。

拼車公司允許任何通過了背景調(diào)查的人，在收到一款智能應(yīng)用的打車請求時臨時充當(dāng)出租車司機(jī)。批評者表示，這一模式帶來了安全風(fēng)險，并且繞開了持照出租車司機(jī)必須遵守的法律法規(guī)，而Uber等初創(chuàng)企業(yè)則表示，該模式增加了消費(fèi)者的選擇，并創(chuàng)造了就業(yè)。

由于監(jiān)管挑戰(zhàn)的升級和與出租車運(yùn)營公司的纏斗，Uber上月聘用巴拉克 奧巴馬(Barack Obama)的競選經(jīng)理戴維普勞夫(David Plouffe)指導(dǎo)其如何回應(yīng)。普勞夫說，他受到Uber的“顛覆性做法”吸引，因為這家初創(chuàng)企業(yè)“不接受否定答復(fù)”。

德國出租車行業(yè)發(fā)起法律挑戰(zhàn)，稱Uber不遵守旅客運(yùn)輸法，法院上周發(fā)出了禁令。Taxi Deutschland董事長迪特爾施倫克爾(Dieter Schlenker)表示：“Uber在高盛(Goldman Sachs)和谷歌的數(shù)十億美元支持下運(yùn)營，卻把自己裝扮成一家初創(chuàng)企業(yè)，以新經(jīng)濟(jì)救世主的身份進(jìn)行自我推銷。”

在硅谷，Uber等應(yīng)用遭到的反彈被視為數(shù)字服務(wù)的一場考驗。這些數(shù)字化服務(wù)經(jīng)常受到消費(fèi)者的歡迎，但受到既有行業(yè)的抵制。

Uber資助人之一、谷歌董事長埃里克 施密特(Eric Schmidt)表示，Uber對于理解創(chuàng)新以及保持互聯(lián)網(wǎng)開放的重要性提供了一條非常便利的途徑。他說，美國或德國的“過早監(jiān)管”甚至可能阻止這家公司的啟動。

上述禁制令是Uber在德國遭遇的一系列監(jiān)管挫折中最近的一次。柏林和漢堡當(dāng)局也禁止了該公司的運(yùn)營，理由是安全擔(dān)憂和對持照出租車司機(jī)的威脅。

歐盟(EU)數(shù)字議程專員內(nèi)莉 克勒斯(Neelie Kroes)在Twitter上發(fā)帖稱：“數(shù)字化革命為我們提供了很多選擇：我們將抓住新機(jī)遇、還是把它們拒之門外？”