據(jù)馬來西亞光華日?qǐng)?bào)電子新聞網(wǎng)消息，波音預(yù)測(cè)，中國(guó)將取代美國(guó)成為世界最大的航空市場(chǎng)，單通道客機(jī)將因此在更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)面臨需求激增的局面。

波音副總裁廷塞斯說，市場(chǎng)規(guī)模排名的這一變化將發(fā)生在2033年。按客公里收入計(jì)算，中國(guó)的民航運(yùn)量?jī)H約為美國(guó)和加拿大之和的一半。波音在其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的年度預(yù)測(cè)中預(yù)計(jì)，中國(guó)的航空公司會(huì)在未來20年里購買6000架客機(jī)，總值8700億美元，其中單通道客機(jī)占總需求的三分之二以上。同期，中國(guó)的機(jī)隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)大至現(xiàn)在的3倍，達(dá)到7000架。波音此 前的預(yù)測(cè)低估了單通道客機(jī)的購買量。

波音副總裁廷塞斯認(rèn)為，波音沒有預(yù)計(jì)到新興經(jīng)濟(jì)體和低成本航空公司的需求。低成本航空公司的增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將成為需求的重要來源。7月份，中國(guó)東方航空成為中國(guó)3大航空公司中首家設(shè)立廉價(jià)航空公司的公司。波音還預(yù)測(cè)，新的國(guó)際航線將會(huì)刺激波音787夢(mèng)幻客機(jī)的銷售。

中國(guó)南方航空和海南航空去年接收了它們的首批夢(mèng)幻客機(jī)機(jī)型，海航將其用于北京至波士頓的新航班上。波音還沒有擬定任何在中國(guó)生產(chǎn)飛機(jī)的計(jì)劃，中國(guó)本土的中國(guó)商用飛機(jī)公司則在努力解決產(chǎn)品延遲交付的問題。廷塞斯表示：“中國(guó)正在努力以一種加速的方式完成(空客在過去40年完成的工作)。”