中國日報網(wǎng)10月29日電（信蓮）伴隨著中國經(jīng)濟(jì)實力的不斷提高，中國的對外出口重心也已經(jīng)開始從過去的簡單工業(yè)制成品向高技術(shù)含量的裝備轉(zhuǎn)移。外媒觀點認(rèn)為，借助中國高鐵這一“明信片”級別的產(chǎn)品，中國未來的出口將開始進(jìn)一步向基礎(chǔ)設(shè)施傾斜，并將會在該領(lǐng)域與美日等制造業(yè)大國發(fā)起強有力的競爭。

日本《經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站10月29日發(fā)表文章稱，作為中國兩大鐵路車輛企業(yè)，中國南車集團(tuán)和中國北車集團(tuán)已為進(jìn)行合并而展開最終磋商。如果實現(xiàn)，將誕生業(yè)務(wù)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過加拿大龐巴迪和德國西門子的世界最大鐵路車輛企業(yè)。中國這一戰(zhàn)略將加快高速鐵路和地鐵車輛的出口，有可能對存在競爭關(guān)系的世界各鐵路車輛企業(yè)的戰(zhàn)略產(chǎn)生巨大影響。

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日本媒體報道稱，在中國國務(wù)院的主導(dǎo)下，合并談判已經(jīng)進(jìn)入最后關(guān)頭。目前兩家公司已成立為整合經(jīng)營而展開磋商的工作組，預(yù)計近日正式公布合并計劃。在上海和香港市場上市的兩家企業(yè)自10月27日起開始停牌。

據(jù)德國交通咨詢公司SCI Verkehr統(tǒng)計顯示，中國北車在鐵路車輛設(shè)備領(lǐng)域已連續(xù)3年占據(jù)全球市場份額首位，而南車則持續(xù)位居第2位。在地鐵領(lǐng)域，包括周邊設(shè)備在內(nèi)，合計占全球市場份額達(dá)到50％。

中國南車和北車于2000年代以繼承原鐵道部資產(chǎn)的形式而成立。2家企業(yè)合計的員工人數(shù)約為17萬人。成立之初，兩家企業(yè)借助急劇擴(kuò)大的中國國內(nèi)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)積累了實力。2011年，兩家企業(yè)正式邁出了全面拓展海外市場的腳步。

北車和南車合并后將大力推動車輛和鐵路設(shè)備的海外出口。在高鐵領(lǐng)域被認(rèn)為能夠以競爭的一半左右的低成本接受訂單。

南車和北車的合并計劃是中國領(lǐng)導(dǎo)層在基礎(chǔ)設(shè)施對海外出口方面加強攻勢的國家戰(zhàn)略的一環(huán)。通過此次合并，中國將力爭擴(kuò)大作為戰(zhàn)略支柱的鐵路領(lǐng)域國有企業(yè)的規(guī)模，以提高經(jīng)營效率和加快技術(shù)開發(fā)。這與已在中國主導(dǎo)下拿出成立時間表的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行（AIIB）保持步調(diào)一致，中國政府希望在世界基礎(chǔ)設(shè)施訂單競爭中甩開日本企業(yè)等競爭對手。

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11月在北京舉行的亞太經(jīng)濟(jì)合作組織（APEC）首腦會議上，中國將基礎(chǔ)設(shè)施投資作為主要議題。在APEC會議前，10月24日中國與印度、東南亞等約20個國家就在明年設(shè)立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行達(dá)成了協(xié)議。中國擁有近4萬億美元的外匯儲備，正在就投向亞洲基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行布局。

而此次，中國推進(jìn)南車和北車的合并，力爭進(jìn)一步強化目前已經(jīng)比海外企業(yè)低一半左右的高速鐵路的價格競爭力。中國希望從“金融”和“制造能力”兩方面做好一切準(zhǔn)備，以在贏得基礎(chǔ)設(shè)施訂單的競爭中脫穎而出。

“中方在核電、高鐵等裝備制造業(yè)擁有先進(jìn)技術(shù)、豐富經(jīng)驗、雄厚實力和良好性價比”，中國總理李克強10月27日在人民大會堂與捷克總統(tǒng)澤曼舉行會談時如此強調(diào)。

李克強正在推進(jìn)被稱為“高鐵外交”的高層營銷。在10月訪問俄羅斯之際，確定了中國企業(yè)參與俄羅斯規(guī)劃的總額100億美元左右的高速鐵路業(yè)務(wù)的商談。

除新興市場國家之外，中國還對以歐美為代表的發(fā)達(dá)國家發(fā)動了出口攻勢，中國北車成功獲得了美國波士頓超過200輛的地鐵車輛訂單。

此外，中國還希望借助南車和北車的重組，推進(jìn)國有企業(yè)改革。在通過合并加強經(jīng)營基礎(chǔ)的同時，希望搶占海外需求，以此推動經(jīng)濟(jì)增長。

（編輯：涂恬）