原標題: 我國成品油調價窗口將再打開 油企虧航企賺到笑

　　東方網(wǎng)12月12日消息：國際油價刷了五年新低，油氣板塊股價走勢分化，而油價的連續(xù)大跌受到交運行業(yè)的歡迎，國際航空運輸協(xié)會預計全球航空公司今年將實現(xiàn)高于預期的創(chuàng)紀錄利潤，明年或還會再收獲25%的漲幅，國內航空股昨日則再次集體漲停。

　　廣州日報訊 由于美國能源部再次宣布國內原油庫存數(shù)據(jù)增加，國際油價跌上加跌，周三到周四交易日，紐約油價單日暴跌4.5%，低至60.94美元/桶，再次刷新了5年最低位。原油輸出國組織歐佩克預計原油需求明年將跌至10年來的新低位。廣州日報記者了解到：歐佩克前期宣布維持日均3000萬桶的產量不變，歐佩克的兩大產油國沙特阿拉伯和伊拉克近日先后決定下調向亞洲出口原油的官方售價。機構普遍認為：歐佩克國家“壯士斷腕”，以不斷降價的慘重成本來擠對頁巖氣等新能源企業(yè)的市場份額。

　　從技術面來看，油價自上周跌破68美元/桶以來加速下跌，已經呈現(xiàn)出了明顯的超跌、超賣走勢，隨時面臨技術反彈。但對于國際投行等有意做空，投資者不能低估。原油采掘成本普遍在45~60美元，總成本在55~70美元；目前油價已經跌破了多家油企的成本價；理論上來說，55美元應是“鐵底”。自6月末高點下跌以來，國際油價年內跌幅高達43%。

　　我國成品油

　　調價窗口將再打開

　　我國成品油油價調整窗口再度開啟。卓創(chuàng)資訊等多家機構預測，本輪“窗口”被擱淺概率較小，成品油價走跌或創(chuàng)下年度最大跌幅。

　　不確定因素在于：根據(jù)國內新定價機制規(guī)定，當國際原油價格低于每桶80美元時，按正常加工利潤計算成品油價格；也不排除此次“窗口”中、政府考慮煉廠利潤而縮窄調價幅度的可能性。據(jù)安迅思數(shù)據(jù)算，本周五，國內汽柴油零售價理論下調幅度預計在550元/噸，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.4元和0.47元。至此年內即將兌現(xiàn)的18次調價，此次是第14次下調價格。

　　油氣板塊： “石化雙雄”走跌超2%

　　由于油價持續(xù)下跌，油氣價格與A股上市公司的關聯(lián)度近日在加強。除了航空股繼續(xù)大受其益外，大盤油氣板塊受到了利空影響。本周四，在大盤變動不多的情況下，權重股中國石油大跌2.21%，中國石化大跌2.04%，中海油服走跌2.40%。但中小油氣股卻以漲為主，廣聚能源暴漲5.65%，泰山石油、龍宇燃油小幅上漲。

　　廣東金礦原油分析師馬釗明認為：油田多、采掘業(yè)務多的上市公司，利潤才會受到沖擊，油品貿易、煉化加工業(yè)務為主的公司，油價下跌，因為成本縮減反而利大于弊。從長線來看，中小油氣股的業(yè)績將可能繼續(xù)出現(xiàn)“翻倍”的前景，加上受益于“油氣改革”，股價前景較好。

　　航空板塊

　　行業(yè)利潤超預期

　　航空業(yè)有望翻身

　　“行業(yè)前景正在改善?！眹H航空運輸協(xié)會(IATA)昨日表示，受到經濟增長和燃油價格下降的提振，全球航空公司今年將實現(xiàn)高于預期的創(chuàng)紀錄利潤，明年或還會再收獲25%的漲幅。

　　全球航空業(yè)

　　票價或下降5%

　　IATA預計，今年整個航空業(yè)凈利潤應會從6月份預期的180億美元升至199億美元，明年則有望升至250億美元。而2013年全行業(yè)的整體利潤僅為106億美元。

　　該協(xié)會還指出，航空燃料在航空公司總成本中的占比高達40%，這一比例在2015年會顯著下降，從而使不含稅費的往返機票價格有望下降5.1%左右。

　　在國內，由于目前正值行業(yè)淡季，再加上航空燃油附加費下調，機票價格也出現(xiàn)了較大松動，部分線路的打折機票甚至低于高鐵票價。今年下半年，國內航線燃油附加費四次下調，目前800公里（含）以下航段的燃油附加費為30元，800公里以上航段為60元，僅為去年同期的一半。

　　據(jù)興業(yè)證券測算，12月第一周航空平均票價為 861 元，同比下降9%，環(huán)比降1%；平均裸票價（剔除油價因素）為 781 元，同比下降了5%，環(huán)比也下降了1%。分析師指出，航空景氣進入 12 月份后環(huán)比出現(xiàn)季節(jié)性明顯下滑，降價保量成為航空公司的選擇，因而出現(xiàn)了客座率同比上升、票價同比大幅下滑的情況。

　　預計：

　　航空公司今年或能盈利

　　截至昨日收盤，國內四只航空個股再次集體漲停，自今年6月中下旬以來，國航、南航、東航、海航的股價已從最低位分別回升了約117%、146%、163%、112%。

　　根據(jù)半年報披露的數(shù)據(jù)，三大航的航空燃油成本大約為總成本的40%左右（海航未披露航油成本總額），占了航空公司成本的“大頭”，油價大幅下跌將使航空公司成本顯著下降。中信證券測算認為，如果油價下跌20%左右，平均每家航空企業(yè)凈利潤將獲得13億元～15億元左右的提升。興業(yè)證券張曉云、紀云濤表示，雖然這兩個季度是航空傳統(tǒng)淡季，但受益油價大幅下跌和今年春節(jié)長寒假的旅游客源高增速，預計航空公司實現(xiàn)盈利是大概率事件，繼續(xù)看好航空股未來業(yè)績估值雙提升，但同時仍需警惕宏觀經濟不佳、運力增長過快、油價上漲、人民幣貶值、高鐵沖擊等風險因素。

　　春秋航空22日網(wǎng)上申購

　　在獲得IPO批文后，春秋航空（601021）昨日正式發(fā)布招股意向書，擬在12月16日-12月17日展開路演，12月19日刊登發(fā)行公告，網(wǎng)上申購及繳款日為12月22日。