【延伸閱讀】呆萌“微公交”形似smart 租用十年只要2萬

　　導(dǎo)語：在長沙，這種“微公交”2人座車型，一年的租金只要2400元；4人座車型，一年3600元。而2人座和4人座車型的成本價格分別為13.3萬元和14.3萬元。越來越多的城市開始關(guān)注到這種“微公交”......（來源：名車志 文：李晶晶）

　　

　　如此呆萌的“小家伙”何時來我家

　　被長沙“微公交”的事情轟炸到，朋友們紛紛詢問，其實上海已經(jīng)有了，只是鮮為人知。

　　今年8月14日，上海市金山區(qū)投入試運行的“微公交”康迪牌純電動汽車發(fā)車上路。208輛康迪牌SMA7001BEV純電動汽車發(fā)往朱涇、石化、楓涇、亭林等租賃站點供人們租用。幾個月過去，金山區(qū)的小伙伴們表示，租賃還車地點太少，真心不夠用，不好用。

　　“微公交”在租車費用方面，上海仿造杭州，目前杭州微公交有2人座、4人座兩款租賃車型供消費者選擇，租車費用如果按小時計算，2座車20元1小時，4座車25元1小時；包年會比較劃算，2座車年租金9600元，4座車年租金14400元。

　　在具體的使用成本上，和傳統(tǒng)燃料汽車相比，“微公交”可通過家用的220伏插座進行充電，電池充滿電一次需要6至8個小時，可行駛100公里至160公里。上海的居民用電有三擋，峰時段價格在0.617——0.977元，谷時段價格在0.307——0.487元，充一次電按照峰時段8小時來算費用為4.936——7.816元，按照谷時段8小時來算費用為2.456——3.896元。而上海的93號和97號汽油價格分別為6.73元/升和7.16元/升。對比下來，哪一個的使用費用更貴，一目了然，這里以上海為例，其他地區(qū)也可以用同樣的對比法。

　　

　　各地城市的租車價格，差別怎么就這么大呢

　　長沙的“微公交”同樣是康迪牌純電動汽車，由吉利控股集團與康迪科技集團聯(lián)合推出，租賃方式分為長期3年、中期1年、短期一個月三種方式，提供2人座車與4人座車，2人座車月租金400元，2400元一年；4人座車月租金500元，3600元一年。

　　杭州是“微公交”最早推行的城市，從2013年10月開始到2014年7月，投放車輛5406輛，微公交立體車庫租賃站點共4座，平面站點17個。但是當(dāng)?shù)氐男』锇閭兎从?，租車點還是太少，形成不了覆蓋面。另外，在充電方面，即使是家用的220伏，自己的車庫沒有充電設(shè)施依然無法充電，而對于沒有固定車位的人來說，這個問題更復(fù)雜，想將充電板從窗戶扔下都不可得，因為沒準(zhǔn)哪天窗戶下的車位就被人占了。同時諸如堵車、停車難等等這些問題，無論是傳統(tǒng)能源汽車還是“微公交”依然是無法逃避的問題。

　　

　　“微公交”說愛你不容易

　　不過“微公交”還是有望得到越來越多城市的青睞。如北京，為了再見APEC期間的藍(lán)天白云，就有人提議單雙號限行措施“常態(tài)化”，而除北京以外，天津、河北、濟南、蘭州等等這些都曾使用過單雙號限行措施的城市是不是也在觀望中。然而單雙號限行的方法并不利于老百姓的出行，不然也就不會有APEC期間北京地鐵夾死人的慘劇，而“微公交”或許能成為出行的新選擇。

　　此外各個地方在新能源汽車推廣上的硬性指標(biāo)任務(wù)也會使地方政府絞盡腦汁為新能源汽車的市場發(fā)展去開疆?dāng)U土。按照2013年工信部規(guī)劃，“2013年至2015年39個推廣應(yīng)用城市(群)將累計推廣新能源汽車33.6萬輛。”而截止到今年9月底，目標(biāo)僅達(dá)成一成多。

　　

　　車已齊備，只缺東風(fēng)

　　因此，“微公交”時代或許已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)，無論你喜歡或不喜歡，利弊又如何分配，新能源汽車都將走入我們的生活。

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