中國日報(bào)網(wǎng)12月29日電（涂恬）據(jù)英國《金融時報(bào)》報(bào)道，繼馬航MH370、MH17之后，上周日亞航QZ8501航班的再度失聯(lián)，正在令今年頻頻遭遇意外的國際航空業(yè)蒙受著新一輪的打擊。

目前仍無失聯(lián)亞航客機(jī)蹤跡

對亞航公司（AirAsia）失聯(lián)客機(jī)QZ8501航班的搜救行動，在周一（29日）黎明時間繼續(xù)展開。

這架載有162人的失聯(lián)空客A320客機(jī)，令該地區(qū)今年意外頻發(fā)的航空業(yè)再次蒙受打擊。

據(jù)28日印度尼西亞媒體援引交通部官員說法稱，從印尼泗水飛往新加坡的亞航QZ8501航班與雅加達(dá)塔臺失聯(lián)，失聯(lián)時間是北京時間星期日7時24分。據(jù)航班追蹤網(wǎng)站信息查詢，該機(jī)型為空客A320-200。

印尼與馬來西亞兩國立即開始了搜尋行動，但自飛機(jī)失聯(lián)到目前已超過24小時，仍然沒有這架飛機(jī)的任何跡象。

印尼報(bào)紙《雅加達(dá)郵報(bào)》后來報(bào)道說，該客機(jī)被認(rèn)為已經(jīng)墜毀在印尼西部的勿里洞島附近。但這一說法目前尚未得到官方證實(shí)。

亞航公司后來公布了失聯(lián)航班的完整旅客名單：機(jī)上共有155名乘客和7名機(jī)組人員，共162人。

亞航公司的印尼分部稱，在這155名乘客中，包括16名兒童和一名嬰兒，乘客的國籍分別為：一名新加坡人、一名馬來西亞人、三名韓國人，其余乘客都是印尼人；機(jī)長是印尼人，副駕駛是法國人。目前尚無報(bào)道稱機(jī)上有中國乘客。

印尼交通部官員稱，客機(jī)在失聯(lián)前曾要求沿一條“不尋常航線”飛行。

國際航空業(yè)不斷遭遇打擊

這是今年第三架失聯(lián)或墜毀的馬來西亞客機(jī)。而頻繁發(fā)生的事故，正在令國際航空業(yè)不斷遭遇打擊。面對不斷發(fā)生的意外事故，人們首當(dāng)其沖的就是對搭乘飛機(jī)安全性的強(qiáng)烈質(zhì)疑。

根據(jù)航空業(yè)行會國際航空運(yùn)輸協(xié)會(International Air Transport Association)的數(shù)據(jù)，2013年全球事故率是0.41。這一事故率代表的是西方國家生產(chǎn)的客機(jī)執(zhí)飛的每百萬架次航班中損失的飛機(jī)數(shù)。也就是說，去年每240萬次航班中才會出現(xiàn)一起事故。

與2012年相比，去年卻是事故率升高的一年，因?yàn)?012年的事故率是0.21——這是航空史上的最低事故率。

雖然總體上說空中安全狀況可能并未惡化，不過今年的空難卻向航空業(yè)提出了十分重要的問題。

在21世紀(jì)的今天，幾乎很難想象MH370航班會消失得無影無蹤。目前，各國政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)都在思考一個問題：在追蹤飛機(jī)方面，我們可以做哪些改進(jìn)。而航空業(yè)內(nèi)部分人擔(dān)心的則是，這么做可能會增加成本。

MH17的失事則引發(fā)了人們對空域監(jiān)管的質(zhì)疑。根據(jù)歐盟(EU)空中交通管制中央機(jī)構(gòu)歐洲航空安全組織(Eurocontrol)的說法，在幾架軍用飛機(jī)被擊落之后，7月14日烏克蘭方面設(shè)置了一條禁令，禁止客機(jī)在烏克蘭東部3.2萬英尺以下高度的空域飛行。

不過，這一限制并不能保護(hù)飛機(jī)不受地對空導(dǎo)彈的攻擊。目前，航空業(yè)正在呼吁政府考慮如何改進(jìn)空域管理。

民航風(fēng)險來自于技術(shù)進(jìn)步？

此外，還有一些久拖不決的問題，比如飛機(jī)技術(shù)的進(jìn)步是否會帶來安全風(fēng)險。以波音公司(Boeing)的“787夢幻客機(jī)(787 Dreamliner)”為例，該機(jī)型是波音公司最新機(jī)型，也是最復(fù)雜的機(jī)型。去年，兩架波音787飛機(jī)上的電池曾起火燃燒，監(jiān)管機(jī)構(gòu)在那之后曾暫時停飛這一機(jī)型的飛機(jī)。

使用這種鋰離子電池是為了讓飛機(jī)減少一部分重量，從而降低燃油消耗。要想讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)允許“夢幻客機(jī)”恢復(fù)運(yùn)營，必須對這些飛機(jī)做重大改進(jìn)。在相關(guān)改動之后，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)及其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)十分滿意地看到，波音787已變得足夠安全，可以恢復(fù)運(yùn)營。

而根據(jù)保險公司的說法，在亞航客機(jī)失聯(lián)之前，2014年的一系列空難已經(jīng)致使保險業(yè)面臨高達(dá)17億美元的保險賠償賬單。受亞航客機(jī)失聯(lián)的影響，未來針對航班的各類保費(fèi)可能也會隨之水漲船高。

多家保險公司均表示，在十分小眾的“航空戰(zhàn)爭險”（該險種涵蓋了敵對行動導(dǎo)致的飛機(jī)物理損壞）市場，保費(fèi)水平很可能會急劇上漲。部分人暗示保險成本可能會至少增加一倍。

（編輯：信蓮）