中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)1月15日電（信蓮）據(jù)日本《經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站1月15日?qǐng)?bào)道，在中國，從實(shí)體店鋪向電子商務(wù)（EC）轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)正在迅速推進(jìn)。據(jù)美國咨詢公司貝恩咨詢推算，自2013年至2018年將以年率25％的速度增長(zhǎng)。而對(duì)迅速增長(zhǎng)的電商市場(chǎng)構(gòu)成支撐的則是正在不斷完善的物流網(wǎng)。中通快遞等6家大型企業(yè)均已達(dá)到每天發(fā)送100萬個(gè)以上包裹的規(guī)模，且物流成本也在5年里降低了一半。大型國際物流企業(yè)DHL Supply Chain公司也正在中國加快基地建設(shè)等，物流企業(yè)競(jìng)相縮短配送時(shí)間的趨勢(shì)也日趨突出。

013年，中國完成配送的包裹比上一年增長(zhǎng)67％，達(dá)到92億個(gè)。每天可配送包裹100萬個(gè)以上的物流公司有中通快遞、圓通快遞和順豐速運(yùn)等6家。隨著規(guī)模的擴(kuò)大，配送成本也在下降。2008年跨省運(yùn)輸?shù)陌總€(gè)運(yùn)輸成本為21元，而2013年則降至12元，降低了近一半。

著眼市場(chǎng)的擴(kuò)大，各物流公司正在中國積極展開投資。例如DHL Supply Chain將在中國新投資1億1300萬歐元，在2020年之前在廣州、杭州和沈陽等6個(gè)地點(diǎn)建設(shè)物流中心。

隨著各公司的物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，配送時(shí)間也正在縮短。如果是中國的主要城市，可在2日以內(nèi)送達(dá)，而在其他地區(qū)，4日以內(nèi)也能完成商品配送。

雖然中國經(jīng)濟(jì)的增速出現(xiàn)放緩，但電商仍以達(dá)到普通零售3倍的速度增長(zhǎng)，而其中被認(rèn)為發(fā)展尤其迅速的則是地方城市。據(jù)貝恩咨詢推測(cè)，到2018年地方城市將占到中國電商規(guī)模的一半。各物流公司也著眼于擴(kuò)大地方城市的配送，正加快投資。

在物流服務(wù)中，所謂的“最后一英里”，即配送至消費(fèi)者家中的最后環(huán)節(jié)最為耗時(shí)。為了在廣闊的中國全境高效建立配送網(wǎng)，已出現(xiàn)有力企業(yè)互相展開合作的嘗試。例如阿里巴巴集團(tuán)旗下電商網(wǎng)站“淘寶網(wǎng)”2014年6月與中國郵政簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。其意圖是利用郵政的全國網(wǎng)絡(luò)，提升門到門配送能力。

由于物流網(wǎng)的不斷完善，企業(yè)商品方面的商機(jī)也在擴(kuò)大。例如食品經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)購買的比率目前僅為3％，但“今后將是增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域”（據(jù)貝恩咨詢）。目前，書籍的33％、家電的20％、服裝的18％、化妝品的18％均已來自互聯(lián)網(wǎng)銷售。

中國消費(fèi)者之所以偏愛在網(wǎng)上購物，除了因?yàn)榱畠r(jià)和便利性之外，很大程度上還因?yàn)榭梢源_認(rèn)其他消費(fèi)者的評(píng)價(jià)和感想。

在不斷出現(xiàn)食品安全問題的中國，消費(fèi)者對(duì)于企業(yè)的不信任感很強(qiáng)。與企業(yè)廣告相比，消費(fèi)者自身的評(píng)價(jià)更得到信賴。據(jù)貝恩咨詢統(tǒng)計(jì)顯示，2013年曾進(jìn)行網(wǎng)購的近80%的人針對(duì)購物在網(wǎng)上發(fā)表過感想。

（編輯：涂恬）