中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)2月15日電（田阿萌）2月14日，滴滴打車和快的打車聯(lián)合宣布實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并。中國最大的兩家打車軟件公司選擇了“情人節(jié)”這一天來向彼此告白，且結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的向世人證明了他們的愛情。多少人在這一天又重新相信了愛情，曾經(jīng)水火不容的雙方用“閃婚”結(jié)束了多年來的“相殺”，這起讓業(yè)內(nèi)驚呼不已的合并又讓中國多了一家巨大的互聯(lián)網(wǎng)公司。

滴滴與快的的“情人節(jié)項(xiàng)目”

無論是滴滴還是快的方面，都在前一天不約合同的“否認(rèn)合并傳聞”。然而24小時(shí)還不到，他們卻給所有用戶和司機(jī)們給了一場(chǎng)“情人節(jié)的驚喜”。

14日上午，快的打車與滴滴打車聯(lián)合發(fā)布聲明，宣布實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并。據(jù)業(yè)內(nèi)媒體報(bào)道，合并后的新公司將實(shí)施聯(lián)合CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉將共同擔(dān)任聯(lián)合CEO。新公司的股權(quán)架構(gòu)及估值將在春節(jié)后的發(fā)布會(huì)上披露。據(jù)悉，兩家公司在人員架構(gòu)上將保持不變，業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展，并保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立性。據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道稱，兩家公司合并后，規(guī)模將達(dá)到60億美元。

據(jù)36氪報(bào)道稱，兩家的談判是從1月21 日開始的，在內(nèi)部項(xiàng)目代號(hào)叫“情人節(jié)項(xiàng)目”。雙方在談判之初就認(rèn)為這就像結(jié)婚戀愛一樣，且在短短的22天就看對(duì)了眼并在情人節(jié)當(dāng)天宣布合并。滴滴總裁柳青表示，“滴滴快的都是有獨(dú)立意志的公司，并不是被資本逼的。雙方約定，打則驚天動(dòng)地，合則恩愛到底?！?/p>

據(jù)了解，合并后的滴滴快的將繼續(xù)專注于移動(dòng)出行，著重于針對(duì)用戶在服務(wù)領(lǐng)域提出更具創(chuàng)新的模式和新的運(yùn)營方式。兩家公司都表示，“專車領(lǐng)域面臨著各種新的變化及更多新的力量，在包括代駕、拼車、公交、地鐵等更廣泛的移動(dòng)出行領(lǐng)域，雙方均面臨著各種挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)”。他們作為行業(yè)的先行者，將聚集移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)精英人才，獨(dú)立地順應(yīng)市場(chǎng)與用戶需求來發(fā)展。

互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)出行大局已定？

據(jù)易觀國際最新發(fā)布《中國打車APP市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，中國打車APP累計(jì)賬戶規(guī)模達(dá)1．72億元。其中快的打車、滴滴打車分別以56．5％、43．3％的比例占據(jù)中國打車APP市場(chǎng)累計(jì)賬戶份額領(lǐng)先位置。也就是說，滴滴和快的合并后，將占據(jù)打車軟件90％以上的市場(chǎng)份額。

若根據(jù)兩家公司合并后的90%的市場(chǎng)份額來看，其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)清晰可見。然而，這場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)用車領(lǐng)域的比賽賽道并不是僅此兩名參賽選手，越來越多的新選手都相繼加入了賽道。在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的專車業(yè)務(wù)上，快的和滴滴不僅僅要面對(duì)易到、神州專車、AA租車等的挑戰(zhàn)，還要警惕剛和百度宣布合作的Uber，這或許才是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手賴以生存的主流原因之一。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，2014年8月，易到用車就牽手百度推出商務(wù)租車服務(wù)——“百度專車”。2014年7月，美國打車應(yīng)用公司Uber也加入了這一戰(zhàn)團(tuán)，開始在北京推出了打車服務(wù)，隨后進(jìn)入上海，廣州。2014年12月，百度和Uber雙方正式達(dá)成戰(zhàn)略合作及投資協(xié)議。至此，互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT在打車市場(chǎng)形成的競(jìng)爭(zhēng)格局顯而易見。

另外，易到用車與海爾產(chǎn)業(yè)金融成立了合資的汽車租賃公司“海易出行”，神州租車也在2015年1月底推出自己的專車服務(wù)“UCAR神州專車”。

此前，快的與滴滴背靠阿里巴巴和騰訊一直處于明爭(zhēng)暗斗的局面。然而，這兩個(gè)幾乎在所有領(lǐng)域都是刺刀見紅的互聯(lián)網(wǎng)巨頭卻在一個(gè)至關(guān)重要的領(lǐng)域握手言和，無不令業(yè)內(nèi)人士震驚嘩然。不難看出，在所有商機(jī)與利益面前，互相廝殺的競(jìng)爭(zhēng)者們都表現(xiàn)出了“相見恨晚”的兄弟手足之情，2015年互聯(lián)網(wǎng)打車軟件的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始。

“1+1=1”或成互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新常態(tài)

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的同行業(yè)企業(yè)又豈止快的與滴滴這兩家。當(dāng)?shù)蔚闻c快的宣布合并時(shí)，又豈能忘記2012年宣布合并的優(yōu)酷和土豆以及2006年的分眾與聚眾。

2012年3月，國內(nèi)兩大視頻網(wǎng)站優(yōu)酷與土豆網(wǎng)宣布，將以100%換股的方式合并。新公司命名為“優(yōu)酷土豆股份有限公司”，優(yōu)酷方面擁有新公司約71.5%的股份，土豆方面則占有新公司約28.5%的股份。從股份比例來看這次合并案其實(shí)是一次不折不扣的“吞并”。兩個(gè)無法獨(dú)自完美的公司，上演了一場(chǎng)堪稱完美的表演，被業(yè)內(nèi)人士稱為是中國視頻行業(yè)重大分水嶺事件。

據(jù)悉，由于版權(quán)、帶寬成本居高不下，視頻行業(yè)也長期處于燒錢且看不到頭的狀態(tài)， 優(yōu)酷與土豆合并的主要原因是由于視頻行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化后的優(yōu)勝劣汰。其他視頻網(wǎng)站如愛奇藝、PPS、PPTV也沒閑著，在優(yōu)酷土豆成立不久以后，愛奇藝和PPS也相繼合并，而PPTV則是找到了蘇寧作靠山。

2006年1月，中國最大的戶外視頻廣告運(yùn)營商分眾傳媒與聚眾傳媒的合并也曾是一段精彩故事。當(dāng)時(shí)聚眾傳媒離上市融資僅一步之遙，卻突然宣布戛然而止。初期，分眾和聚眾在短短幾年時(shí)間中編織了覆蓋全國75個(gè)城市、3萬多棟樓宇、6萬多個(gè)顯示屏的新興廣告聯(lián)播網(wǎng)；而當(dāng)市場(chǎng)迅速進(jìn)入飽和狀態(tài)之后，競(jìng)爭(zhēng)更多以價(jià)格戰(zhàn)的惡性方式展開。一直貼身肉搏的分眾和聚眾，也同樣選擇了由分而聚。這場(chǎng)合并案以分眾傳媒用現(xiàn)金加股票共3.25億美元合并其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聚眾為條件就此落下了帷幕。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)比看到的更為激烈，每一場(chǎng)合每一個(gè)領(lǐng)域每天都在上演著漂亮的回合戰(zhàn)。他們轟轟烈烈的惡戰(zhàn)也遠(yuǎn)沒有一場(chǎng)轟轟烈烈的“愛情宣言”讓人津津樂道且足夠有看點(diǎn)。“1”+“1”獲得的“1”將不再是之前的任何一個(gè)“1”，優(yōu)勝略汰尋求生存的背后，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手才將會(huì)成為主流基調(diào)，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的新常態(tài)只是才剛剛顯現(xiàn)而已。

（編輯：涂恬）