這個(gè)頂著第一汽車集團(tuán)之名的車企，在很多方面已經(jīng)不再排名第一。截至2015年3月19日，一汽集團(tuán)旗下5家上市公司的市值合計(jì)為677億元，尚不及上汽集團(tuán)的四分之一。一汽集團(tuán)內(nèi)部腐敗始終被視為阻礙整體上市的大屏障，高層接受調(diào)查，反腐或催化整體上市。嗅覺(jué)靈敏的機(jī)構(gòu)已經(jīng)提前出逃。
兩會(huì)閉幕后，在金臺(tái)飯店，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一被帶走。
隨后，中紀(jì)委官網(wǎng)上發(fā)布“中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐建一涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受組織調(diào)查”的官方消息。
實(shí)際上，這不是針對(duì)一汽集團(tuán)的首次反腐行動(dòng)，公開(kāi)的媒體報(bào)道顯示，在徐建一的事件的前后，一汽集團(tuán)內(nèi)部，一系列反腐行動(dòng)仍在進(jìn)行。
距離2016年一汽集團(tuán)整體上市的日子越發(fā)逼近，此時(shí)，一汽集團(tuán)高管震蕩，而旗下上市公司也是業(yè)績(jī)尷尬，下一步，一汽集團(tuán)將駛向哪里？
采訪期間，理財(cái)周報(bào)（http://www.lczb.net）記者試圖聯(lián)系一汽夏利、一汽轎車兩家上市公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿依然沒(méi)有得到回復(fù)。而一汽集團(tuán)內(nèi)部一位相關(guān)人士表示，對(duì)于此事個(gè)人不便進(jìn)行評(píng)價(jià)，公司層面，目前可以參考的觀點(diǎn)，僅限于“一汽集團(tuán)公司相繼召開(kāi)黨委常委會(huì)和領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議”的相關(guān)內(nèi)容。
徐建一之后，誰(shuí)將成為接棒者？
而資本市場(chǎng)上嗅覺(jué)靈敏的機(jī)構(gòu)已經(jīng)提前迅速作出反應(yīng)。理財(cái)周報(bào)（http://www.lczb.net）記者發(fā)現(xiàn)，早在此次徐建一接受調(diào)查前，一汽集團(tuán)旗下一些上市公司中，公募機(jī)構(gòu)已經(jīng)紛紛出逃。
5家上市公司市值僅上汽1/4
3月15日18時(shí)許，中央紀(jì)委監(jiān)察部網(wǎng)站發(fā)布消息：中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐建一涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受組織調(diào)查。
16日，一汽集團(tuán)旗下上市公司股價(jià)表現(xiàn)不一，其中一汽轎車早盤(pán)低開(kāi)后一度重挫逾5%，收盤(pán)報(bào)18.90元，跌1.92%。而其余四家公司一汽夏利、一汽富維、富奧股份、啟明信息開(kāi)盤(pán)也出現(xiàn)集體下跌的趨勢(shì)，但盤(pán)中受大盤(pán)影響翻紅。最終一汽夏利平盤(pán)報(bào)收于7.58元；一汽富維以1.8%的漲幅報(bào)收33.3元；富奧股份以2.56%的漲幅報(bào)收9.23元；而啟明信息則報(bào)收14.97元，大漲9.83%。
隨后幾日，三家零部件上市公司一汽富維、富奧股份、啟明信息股價(jià)繼續(xù)走強(qiáng)，相繼創(chuàng)出近年新高。而兩家整車上市公司一汽轎車、一汽夏利已分別于3月2日和3月13日創(chuàng)出新高，16日后，一汽轎車、一汽夏利股價(jià)持續(xù)小幅上下波動(dòng)。
不過(guò)相同的是，5家上市公司的成交量在16日后均出現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)。Wind數(shù)據(jù)顯示，一汽轎車3月16日、17日、18日的成交量分別達(dá)到65.55萬(wàn)手、56.16萬(wàn)手、34.18萬(wàn)手，而一汽橋車15日的成交量?jī)H為8.5萬(wàn)手。一汽夏利16日的成交量也攀升至23.64萬(wàn)手，其之前一個(gè)交易日成交量?jī)H為14.41萬(wàn)手。
據(jù)了解，一汽轎車為一汽集團(tuán)發(fā)展自主品牌乘用車的骨干企業(yè)，現(xiàn)有紅旗、奔騰、歐朗和Mazda等乘用車產(chǎn)品系列。
一汽轎車前期主要是自主研發(fā)和引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)紅旗系列轎車，如紅旗98、紅旗明仕、紅旗18等。2003年公司引進(jìn)馬自達(dá)6轎車產(chǎn)品，當(dāng)年即創(chuàng)造了產(chǎn)銷5萬(wàn)輛整車的歷史記錄。2006年公司推出吸收使用馬自達(dá)6技術(shù)的奔騰B70，進(jìn)軍經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)領(lǐng)域，自此公司自主品牌業(yè)務(wù)快速發(fā)展，目前自主品牌產(chǎn)銷規(guī)模已達(dá)總銷量的50%以上。
不過(guò)，中銀國(guó)際證券表示，由于一汽轎車產(chǎn)品盈利能力較差，且開(kāi)支較大，導(dǎo)致利潤(rùn)率較低，利潤(rùn)規(guī)模較小，占整個(gè)一汽集團(tuán)利潤(rùn)僅有百分之幾。
一汽轎車2014年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2014年凈利潤(rùn)為5000萬(wàn)元至2.5億元，同比下降75.18%至95.04%。公司解釋，為提升產(chǎn)品市場(chǎng)占有率和品牌競(jìng)爭(zhēng)力，加大了宣傳力度，費(fèi)用相應(yīng)增加；加之部分產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，導(dǎo)致公司業(yè)績(jī)較上年出現(xiàn)大幅下降。
而一汽夏利為一汽集團(tuán)控股的經(jīng)濟(jì)型轎車制造企業(yè)，主要生產(chǎn)“夏利”、“威志”系列轎車，2002年受讓天汽集團(tuán)持有的天津夏利50.98%的股權(quán)，天津夏利自此納入一汽集團(tuán)旗下。
一位汽車業(yè)內(nèi)人士介紹，夏利在被一汽集團(tuán)收購(gòu)后沒(méi)有能夠獲得集團(tuán)更多的資源共享。按照此前一汽集團(tuán)的規(guī)劃，天津夏利只能在A0級(jí)轎車“施展”，比如此前推向市場(chǎng)的夏利系和威志系轎車，都未能突破這個(gè)范疇。這樣的戰(zhàn)略，使得夏利在產(chǎn)品發(fā)展上受局限頗大，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入升級(jí)換代的時(shí)期，一汽夏利一下子就走到了瀕臨破產(chǎn)的邊緣。
由于產(chǎn)品老舊、無(wú)有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品投放等問(wèn)題，一汽夏利年產(chǎn)銷規(guī)模逐步下降，2014年產(chǎn)銷規(guī)模僅有7.2萬(wàn)輛，尚不足部分汽車企業(yè)的單月銷量。
而這也導(dǎo)致一汽夏利虧損額度進(jìn)一步擴(kuò)大，公司業(yè)績(jī)預(yù)告預(yù)計(jì)2014年虧損15.5億元至17.5億元，而在前一年公司已虧損4.8億元，一汽夏利在年報(bào)發(fā)布會(huì)將難逃“ST”處理。
一汽夏利表示，業(yè)績(jī)下降的主要原因?yàn)楣驹趪?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)、部分城市限購(gòu)、經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)份額持續(xù)快速下降等因素的影響下，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整的步伐未能適應(yīng)市場(chǎng)快速變化的要求。
同時(shí)，公司參股的天津一汽豐田汽車有限公司因當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，以及本身正在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等原因，年內(nèi)其向本公司貢獻(xiàn)的投資收益同比也有較大幅度的下降。
一汽富維、啟明信息、奧創(chuàng)股份則為汽車零配件廠商。其中一汽富維主要產(chǎn)品為車輪、內(nèi)外飾、保險(xiǎn)杠等，奧創(chuàng)股份的主要產(chǎn)品為散熱器總成、減震器總成等，啟明信息則主要生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品和管理軟件。然而這三件零配件公司業(yè)績(jī)近年來(lái)也未有明顯增長(zhǎng)。
啟明信息業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，公司2014年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入13.88億元，同比增長(zhǎng)3.52%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為768.79萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)1.00%，各項(xiàng)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)基本與上一年度持平。
奧創(chuàng)股份2013年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入38.14億元，同比僅增長(zhǎng)0.23%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為4.76億元，同比增長(zhǎng)17.17%。
一汽富維則在2014年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入112.73億元，同比增長(zhǎng)19.01%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為5.53億元，同比增長(zhǎng)50.95%。公司介紹，成都及佛山基地開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)，同時(shí)公司內(nèi)部加強(qiáng)成本費(fèi)用控制，使公司收入及利潤(rùn)大幅增加。
截至2015年3月19日，一汽集團(tuán)旗下5家上市公司的市值合計(jì)為677億元，尚不及上汽集團(tuán)2724億元市值的四分之一。
反腐進(jìn)行時(shí)
一汽集團(tuán)內(nèi)部反腐工作推進(jìn)已久。
2014年7月29日，中央第十三巡視組對(duì)一汽開(kāi)展專項(xiàng)巡視后，2014年9月一汽集團(tuán)原副總經(jīng)理安德武、一汽-大眾汽車有限公司原副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理李武、一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理周純被調(diào)查。
今年1月30日，中央紀(jì)委監(jiān)察部官網(wǎng)通報(bào)了一汽集團(tuán)關(guān)于專項(xiàng)巡視整改的情況，稱一汽集團(tuán)就黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任落實(shí)不夠到位，執(zhí)行“三重一大”制度不力，頂風(fēng)違紀(jì)和整改工作不力，以及汽車銷售、資源配置領(lǐng)域腐敗多發(fā)。
而在中央紀(jì)委通報(bào)一汽集團(tuán)關(guān)于專項(xiàng)巡視整改的情況后，徐建一曾表示，巡視組反饋的情況完全符合一汽實(shí)際（狀況），并提出了五項(xiàng)整改方案，準(zhǔn)備列出“問(wèn)題清單”，建立整改臺(tái)賬，明確整改責(zé)任，清晰完成時(shí)限。與此同時(shí)，一汽集團(tuán)公司8個(gè)職能部門(mén)參與組建的整改專項(xiàng)工作組，針對(duì)26項(xiàng)問(wèn)題進(jìn)行全面整頓。
然而，徐建一提出的整改方案尚未推行，其本人即遭紀(jì)委調(diào)查。
華融證券表示，對(duì)一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)的調(diào)查，表明中央對(duì)公司的反腐進(jìn)一步深化，有助于解決人事、腐敗問(wèn)題，利好整體上市。同時(shí)，人事、腐敗問(wèn)題的解決一定程度上促進(jìn)合資公司股權(quán)利益問(wèn)題的解決，加快整體上市進(jìn)程。
實(shí)際上，早在2013年4月時(shí)，一汽集團(tuán)旗下一汽轎車、一汽夏利、啟明信息便相繼公告，徐建一因工作需要辭去在各上市公司擔(dān)任的董事和董事長(zhǎng)的職務(wù)，辭職后不在上市公司擔(dān)任任何職務(wù)。彼時(shí)，一汽集團(tuán)表示，徐建一辭去職務(wù)，是一汽按照現(xiàn)代企業(yè)制度規(guī)范運(yùn)作的一種正常的職務(wù)安排，是加快決策層和執(zhí)行層分開(kāi)的舉措。
而許憲平在隨后的董事會(huì)選舉中接任徐建一，成為一汽轎車、一汽夏利、啟明信息的董事長(zhǎng)和董事職務(wù)。
華融證券表示，前期一汽集團(tuán)已對(duì)現(xiàn)有管理層分工進(jìn)行調(diào)整，許憲平接替徐建一擔(dān)任下屬多家上市公司董事和董事長(zhǎng)，本次反腐或會(huì)加速公司管理層的調(diào)整，待集團(tuán)管理層的調(diào)整到位，預(yù)計(jì)一汽集團(tuán)整體上市的進(jìn)程有望順利推進(jìn)。
而就在中央紀(jì)委監(jiān)察部網(wǎng)站發(fā)布徐建一接受調(diào)查的第二日，一汽集團(tuán)公司相繼召開(kāi)黨委常委會(huì)和領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議，認(rèn)真學(xué)習(xí)傳達(dá)中央紀(jì)委、中央組織部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委黨委和吉林省委的部署要求。而一汽集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨委副書(shū)記許憲平為會(huì)議主持。
針對(duì)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)徐建一因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法被調(diào)查一事，一汽集團(tuán)公司表示堅(jiān)決擁護(hù)中央決定，將積極配合好專案組調(diào)查。
一汽集團(tuán)官網(wǎng)顯示，許憲平現(xiàn)擔(dān)任中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記，歷任集團(tuán)公司總經(jīng)理助理兼一汽豐田項(xiàng)目籌備組副組長(zhǎng)，集團(tuán)公司總經(jīng)理助理兼天津一汽夏利公司總經(jīng)理，集團(tuán)公司總經(jīng)理助理兼一汽解放公司總經(jīng)理，集團(tuán)公司總經(jīng)理助理，集團(tuán)公司副總經(jīng)理，集團(tuán)公司總經(jīng)理、董事、黨委常委等職。
整體上市大考
早在2010年，在國(guó)內(nèi)前五大汽車集團(tuán)的市值排名榜中，一汽集團(tuán)就成為了墊底者。
根據(jù)公開(kāi)資料顯示，一汽集團(tuán)市值不足500億元，彼時(shí)就不及上汽集團(tuán)的四分之一。當(dāng)時(shí)，上汽集團(tuán)市值達(dá)2170余億元。另一方面，2010年時(shí)，一汽集團(tuán)資產(chǎn)為1725億元，總負(fù)債為1025億元，一汽集團(tuán)的資產(chǎn)負(fù)債率約60%，所以，如果一汽集團(tuán)能夠?qū)崿F(xiàn)整體上市，將會(huì)獲得更充裕的資金，對(duì)于一汽集團(tuán)十分重要。
一汽集團(tuán)的整體上市之路，在2011年開(kāi)啟。
公開(kāi)資料顯示，為完成整體上市，一汽集團(tuán)2011年成立了整體上市平臺(tái)一汽股份，此后一汽股份成為一汽轎車、一汽夏利的直接控股股東。一汽股份則承諾：為解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，將在五年內(nèi)（2016年6月28日為最后期限）通過(guò)資產(chǎn)重組或其他方式整合所屬的轎車整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)，以解決與一汽轎車、一汽夏利的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題；同時(shí)，對(duì)一汽夏利，一汽股份還承諾2015年4月5日前規(guī)范和減少與其的關(guān)聯(lián)交易。
根據(jù)國(guó)務(wù)院國(guó)資委批復(fù)的整體重組改制方案，中國(guó)一汽將整車及關(guān)鍵零部件業(yè)務(wù)及資產(chǎn)、人員全部投入一汽股份。一汽股份以整車汽車制造、銷售、服務(wù)及汽車技術(shù)研究、開(kāi)發(fā)及服務(wù)為主業(yè)。
2014年一汽股份銷售整車308.6萬(wàn)輛，位居行業(yè)第三位，其中乘用車284.9萬(wàn)輛，商用車23.7萬(wàn)輛。乘用車銷量主要來(lái)自兩家合資公司一汽大眾和一汽豐田，商用車銷量主要來(lái)自一汽解放的中重卡。而上市公司一汽轎車、一汽夏利僅占整車銷量總量的11%。
根據(jù)中銀國(guó)際證券測(cè)算，2014年一汽股份在銷量、收入、凈利潤(rùn)、凈資產(chǎn)等方面與上汽集團(tuán)基本相當(dāng)，其中一汽股份歸屬于母公司的凈利潤(rùn)約為259.5 億元，略低于上汽集團(tuán)。
中銀國(guó)際證券同時(shí)表示，一汽股份未來(lái)成長(zhǎng)性更好，預(yù)計(jì)一汽集團(tuán)整體上市后，市值有望達(dá)到300億元左右。
然而，一汽股份的整體上市計(jì)劃卻一直未能成行。華融證券表示，合資股權(quán)利益問(wèn)題和人事、腐敗問(wèn)題是阻礙一汽整體上市的兩個(gè)主要因素。對(duì)一汽而言，一汽大眾和一汽豐田是其主要的利潤(rùn)來(lái)源，將兩家合資公司中的中方資產(chǎn)注入一汽股份對(duì)其整體上市至關(guān)重要。而一直以來(lái)，一汽與大眾、豐田之間存在股權(quán)利益問(wèn)題，阻礙了整體上市進(jìn)程的推進(jìn)。此外，公司原有人事、腐敗問(wèn)題不解決，其整體上市將難以推進(jìn)。
華南一位汽車行業(yè)分析師表示，“此次一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一被調(diào)查，最大‘老虎’挖出，表明一汽集團(tuán)反腐工作取得成功，基本掃清腐敗問(wèn)題對(duì)整體上市的影響?！?/p>
伴隨一汽集團(tuán)整體上市進(jìn)程，徐建一也在實(shí)踐一汽集團(tuán)的自主品牌發(fā)展規(guī)劃。在2010年的北京車展上，徐建一就曾提出了自主品牌發(fā)展規(guī)劃，主要內(nèi)容為，中國(guó)一汽下轄“中國(guó)一汽”和“紅旗”兩個(gè)母品牌，其中中國(guó)一汽下轄“解放”、“奔騰”、“夏利”、“佳寶”四個(gè)產(chǎn)品品牌。
后來(lái)被業(yè)內(nèi)人士詬病的是，一汽集團(tuán)在紅旗品牌的大力投入適得其反，當(dāng)時(shí)針對(duì)公務(wù)車市場(chǎng)重點(diǎn)推進(jìn)的紅旗品牌，后由于國(guó)家逐步取消了政府公務(wù)車的采購(gòu)，從而接近失敗。
徐建一時(shí)代，一汽集團(tuán)另一大失誤，便是上述提及的一汽夏利。
機(jī)構(gòu)提前出逃
目前，一汽集團(tuán)旗下5家上市公司中，處境最為尷尬的是面臨“ST”的一汽夏利，而公募機(jī)構(gòu)早就紛紛“逃離”。
2014年二季度末，有31只公募基金產(chǎn)品持有一汽夏利，截至當(dāng)年三季度末時(shí)，只有11只基金產(chǎn)品持有一汽夏利；而截至2014年四季度末，僅剩下兩只基金產(chǎn)品持有一汽夏利。
具體來(lái)看，盡管去年二季度末時(shí)多達(dá)31只基金產(chǎn)品持有一汽夏利，但持股市值僅有1.06億元，而四季度末雖然有兩只產(chǎn)品持有該股，但持股總市值達(dá)到了1.11億元。
隨著一汽夏利“ST”命運(yùn)的一步步逼近，最后仍舊持有一汽夏利的兩只基金產(chǎn)品分別為交銀成長(zhǎng)股票和交銀新成長(zhǎng)股票，均來(lái)自交銀施羅德基金公司，而管理這兩只產(chǎn)品的基金經(jīng)理，都是管華雨。
公開(kāi)資料顯示，管華雨目前擔(dān)任交銀施羅德權(quán)益投資總監(jiān)，是公司內(nèi)資歷最老的基金經(jīng)理，基金經(jīng)理從業(yè)時(shí)間超過(guò)7年，其于2010年加入交銀基金，歷任權(quán)益部總經(jīng)理助理、權(quán)益部副總經(jīng)理，現(xiàn)任權(quán)益部總經(jīng)理。
在上述兩只基金的四季報(bào)中，一汽夏利都是這兩只產(chǎn)品的第十大重倉(cāng)股。其中，交銀成長(zhǎng)持倉(cāng)一汽夏利占比為2.25%，交銀新成長(zhǎng)持倉(cāng)一汽夏利占比為3.33%。今年來(lái)，交銀新成長(zhǎng)和交銀成長(zhǎng)這兩只基金產(chǎn)品的業(yè)績(jī)分別為34.3%和31.4%。
對(duì)此，北京地區(qū)一位基金人士表示，機(jī)構(gòu)在去年末時(shí)仍堅(jiān)守一汽夏利，還是出于對(duì)一汽集團(tuán)整體上市的期待，盡管一汽夏利面臨“ST”，但是一汽集團(tuán)曾經(jīng)承諾2016年實(shí)現(xiàn)整體上市，而屆時(shí)一汽夏利的命運(yùn)也將改變，“機(jī)構(gòu)看重的是一汽整體上市后解決的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，此外整體上市也包含著國(guó)企改革概念，這是今年的市場(chǎng)熱點(diǎn)。”
另外值得關(guān)注的是，交銀施羅德基金是交通銀行的子公司，而一汽集團(tuán)也是交通銀行的股東，股東層面的關(guān)系，或許也對(duì)交銀施羅德基金選擇一汽夏利有些許影響。
公開(kāi)資料顯示，2014年10月時(shí)，交銀施羅德的任相棟、王少成、王崇、張鴻羽等人就曾前往一汽夏利調(diào)研。
而根據(jù)公開(kāi)的調(diào)研記錄來(lái)看，近一年多來(lái)機(jī)構(gòu)前往一汽夏利調(diào)研時(shí)，最關(guān)心的仍是一汽集團(tuán)整體上市、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，但是始終沒(méi)有得到公司方面切實(shí)的回答。
“其實(shí)機(jī)構(gòu)人士調(diào)研就集中在整體上市，可難以得到有干貨的答案，集團(tuán)、公司層面也沒(méi)見(jiàn)到實(shí)際的推動(dòng)?！币晃凰侥既耸空f(shuō)，一汽集團(tuán)內(nèi)部腐敗始終就被視為阻礙整體上市的大屏障，“反腐的深入開(kāi)展，會(huì)清除障礙、推進(jìn)一汽整體上市?！?/p>
與一汽夏利相同，一汽集團(tuán)旗下另一家整車上市公司一汽轎車，去年也遭遇了機(jī)構(gòu)的出走。
2014年二季度末時(shí)，尚有104只基金產(chǎn)品持有一汽轎車，而截至四季度末，僅有9只產(chǎn)品持有該股。據(jù)一位機(jī)構(gòu)人士介紹，二季度時(shí)一汽轎車被公募大量持有，主要是當(dāng)時(shí)一汽轎車推出新車型，公募機(jī)構(gòu)看好了這個(gè)機(jī)會(huì)，但隨后的三季報(bào)業(yè)績(jī)不及預(yù)期，令人失望。
2014年四季度末，富國(guó)天益價(jià)值股票、華夏復(fù)興股票分別持有一汽轎車的市值為2.16億元和1.42億元，是9只基金產(chǎn)品中，持有一汽轎車股份最多的基金產(chǎn)品。
值得注意的是，去年底時(shí)，曾有18家機(jī)構(gòu)、20位機(jī)構(gòu)人士前往一汽轎車調(diào)研，其中不乏嘉實(shí)、建信、廣發(fā)等公募行業(yè)的大公司。一位機(jī)構(gòu)人士透露，當(dāng)天的調(diào)研中，諸多機(jī)構(gòu)仍關(guān)心一汽集團(tuán)整體上市的問(wèn)題，但一汽轎車與一汽夏利的情況雷同，沒(méi)有給出具有實(shí)際內(nèi)容的回答。
“其實(shí)一汽集團(tuán)整體上市不僅機(jī)構(gòu)關(guān)注，一汽旗下的上市公司更加期待，但一汽集團(tuán)內(nèi)部龐雜，誰(shuí)也說(shuō)不清或者不敢說(shuō)整體上市的確切情況。”這位機(jī)構(gòu)人士說(shuō)。
國(guó)企改革預(yù)期
不難看出，對(duì)于此次一汽集團(tuán)反腐事件，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士對(duì)一汽集團(tuán)的后續(xù)表現(xiàn)持樂(lè)觀態(tài)度。
上述北京地區(qū)基金人士就表示，一汽集團(tuán)至今仍未實(shí)現(xiàn)整體上市，在現(xiàn)有大型汽車集團(tuán)中，非常具有國(guó)企改革的韻味。目前一汽集團(tuán)上市主要有兩種可行方案，第一種是，借殼一汽轎車吸收合并一汽夏利；第二種可能是一汽獨(dú)立上市成功后，再吸收合并旗下上市公司，至少可以看到，面臨“ST”的一汽夏利即將出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。
事實(shí)上，隨著北汽集團(tuán)在香港的上市，“四大四小”的汽車集團(tuán)結(jié)構(gòu)中，僅有一汽集團(tuán)和奇瑞汽車尚未整體上市或上市?？紤]到國(guó)企混合所有制改革和一汽集團(tuán)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，以及各自的盈利情況，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，一汽集團(tuán)整體上市將是汽車行業(yè)國(guó)企改革的首要事件。
此外，一汽集團(tuán)早就具備國(guó)企改革的色彩。早在去年7月份時(shí)，一汽集團(tuán)持股的交通銀行，就率先推進(jìn)了國(guó)企混改方案，截至2014年三季度末，一汽集團(tuán)持有交通銀行0.89%的股份，是其第八大股東。
彼時(shí)，接受理財(cái)周報(bào)記者采訪時(shí)，一汽集團(tuán)一位負(fù)責(zé)人就表示，今后隨著一汽集團(tuán)的整體上市，集團(tuán)方面也將受益于交通銀行正在推進(jìn)的國(guó)企混改，“這樣，一汽集團(tuán)無(wú)疑在金融、國(guó)企改革方面都具有了很明顯的標(biāo)識(shí)?！?/p>
對(duì)于一汽集團(tuán)即將面臨的國(guó)企改革，華泰證券分析師姚宏光認(rèn)為，國(guó)企改革精彩紛呈，一汽作為最重要的部分，不容缺席。
在他看來(lái)，自十八大以來(lái)，央企和行業(yè)層面的案例不斷豐富，使得國(guó)企改革變得有血有肉，一汽集團(tuán)在未來(lái)一年半時(shí)間內(nèi)推行國(guó)企改革的概率比以往任何時(shí)候都大。
在分析原因時(shí)，除了央企改革速度超乎市場(chǎng)想象外，汽車行業(yè)普遍推行國(guó)企改革、主動(dòng)謀變，更為值得關(guān)注，尤其是北汽、江淮上市后，一汽集團(tuán)成為了唯一一個(gè)游離于資本市場(chǎng)之外的國(guó)有大汽車集團(tuán)，外在壓力不容忽視。
另外，與一汽集團(tuán)及其下屬公司關(guān)聯(lián)緊密的上市公司，后續(xù)表現(xiàn)也不可忽略，其中，印紀(jì)傳媒就頗值得關(guān)注。
根據(jù)公開(kāi)資料顯示，印紀(jì)傳媒主要業(yè)務(wù)是為客戶提供品牌管理、廣告創(chuàng)制、品牌推廣等服務(wù)，根據(jù)印紀(jì)傳媒公告顯示，自2011年至2014年上半年，印紀(jì)傳媒的銷售客戶中，一汽集團(tuán)以及旗下的多家公司，一直都是印紀(jì)傳媒的前五大客戶。
近日，印紀(jì)傳媒2014年業(yè)績(jī)快報(bào)就顯示，2014年度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入248961.19萬(wàn)元，較上年同期增長(zhǎng)52.60%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)57771.70萬(wàn)元，較上年同期增長(zhǎng)81.23%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額62931.16萬(wàn)元，較上年同期增長(zhǎng)70.79%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)43650.17萬(wàn)元，較上年同期增長(zhǎng)58.15%。
近四年來(lái)一直是重要客戶的一汽集團(tuán)，經(jīng)歷此次高層人事震蕩后，在品牌業(yè)務(wù)方面對(duì)印紀(jì)傳媒即將帶來(lái)的影響不可小覷。
