因陷入融資困境，此前抵制國有資產私有化的希臘執(zhí)政聯(lián)盟被迫向國際債權人讓步，加快推進私有化。德國、中國和俄羅斯等國的企業(yè)都有意乘此“東風”，搶購希臘國有資產。

領導希臘私有化的希臘共和國資產開發(fā)基金Taiped在官方網站列出了準備出售的資產清單，并做了“出售”、“將售”和“售完”的標注。這是希臘執(zhí)政聯(lián)盟Syriza立場的巨大轉變，該極左翼聯(lián)盟今年年初大選時聲稱要阻止“折價出售”。

除了華爾街見聞文章此前提到的希臘最大港口和14家地方機場，高速公路等其他基礎設施和公用事業(yè)也是希臘政府“甩賣”的對象。在希臘私有化進程中，中國和德國企業(yè)的交易最為引人注目：

·中國的中遠集團計劃收購希臘最大港口——比雷埃夫斯港港口管理公司51%的股權。

·德國的法蘭克福機場公司（Fraport AG）已出價12億歐元，購買一些知名希臘度假島嶼的機場租賃權。這是該司聯(lián)合希臘能源企業(yè)Copelouzos共同提出的收購要約。

·另一家德國公司Deutsche Invest Equity Partners已經入圍收購希臘第二大港口Thessaloniki67%股權的意向買家，將和其他七家公司競標。

《新聞周刊》報道援引Taiped發(fā)言人表態(tài)稱，目前帶頭參與希臘救助協(xié)議談判的德國是希臘重要的投資者，不僅是報價，資產私有化也要看投資企業(yè)的相關經驗，法蘭克福機場公司就滿足這一重要的條件。

除了Deutsche Invest Equity Partners，俄羅斯最大鐵路運營商、國企俄羅斯鐵路股份公司也是競標Thessaloniki股權的公司之一。

金融博客Zerohedge指出，希臘當前的私有化有以下問題值得思考：

1、作為欠發(fā)達國家，希臘因為舉債失控而不得不對債權人的要求讓步，有多少私有化是這類國家因債權人影響的不得已之舉？

2、意大利、西班牙和葡萄牙這類債務沉重的歐元區(qū)邊緣國家會不會落到希臘的境地？

3、一些背負大學學費貸款、車貸和房貸的美國中產階級成為希臘的縮影，他們會不會也要被迫將未來的收益都讓給債權人？耐人尋味的是，無論債務人是國家還是個人，受益者都是一些大銀行。