中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)9月8日電（信蓮）據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞9月8日?qǐng)?bào)道，亞洲各國(guó)和地區(qū)正在大力開展機(jī)場(chǎng)的新建和擴(kuò)建項(xiàng)目，亞太地區(qū)正在建設(shè)的機(jī)場(chǎng)投資總額已增至2268億美元。

報(bào)道稱，這是因?yàn)榱畠r(jià)航空企業(yè)（LCC）的普及導(dǎo)致旅客人數(shù)急劇增加，現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)的負(fù)荷量已瀕臨極限。航班延誤已成常態(tài)，為了不讓機(jī)場(chǎng)混亂事態(tài)阻礙經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，各國(guó)政府及運(yùn)營(yíng)公司都開始緊急增設(shè)滑行跑道、擴(kuò)建航站樓。

據(jù)位于澳大利亞的亞太航空中心（CAPA）調(diào)查，亞太地區(qū)新建機(jī)場(chǎng)的投資額增至912億美元，現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建投資額增至1356億美元，投資總額共計(jì)2268億美元，達(dá)到了世界投資總額6069億美元的37%。亞太地區(qū)在地區(qū)排名中獨(dú)占鰲頭，投資額為排名第二的北美（1077億美元）的2倍多。

其中，機(jī)場(chǎng)新建擴(kuò)建動(dòng)向最顯著的是中國(guó)。北京正著手在城市南部建設(shè)新機(jī)場(chǎng)，共投資840億元工程費(fèi)，預(yù)計(jì)2019年正式投入使用。據(jù)CAPA調(diào)查，中國(guó)地方城市等也有780億元的機(jī)場(chǎng)投資計(jì)劃，2014年底中國(guó)共有202個(gè)機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2020年將增至260個(gè)。

由于收入水平提高，利用飛機(jī)出行的人數(shù)增加，印度也加速了機(jī)場(chǎng)投資建設(shè)。負(fù)責(zé)管理孟買市的州政府開始在該市郊外建設(shè)新機(jī)場(chǎng)。1期工程費(fèi)就達(dá)到了620億盧比。

新加坡、中國(guó)香港、韓國(guó)首爾等地也加快了機(jī)場(chǎng)新建、擴(kuò)建步伐。這些國(guó)家和地區(qū)都以成為亞洲航空中轉(zhuǎn)站（樞紐機(jī)場(chǎng)）為目標(biāo)，不斷加強(qiáng)設(shè)備建設(shè)，力爭(zhēng)吸引更多的航班。

之所以加速機(jī)場(chǎng)的新建和擴(kuò)建，是因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)的載客能力已接近飽和狀態(tài)。據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞統(tǒng)計(jì)，2014年亞洲各國(guó)家與地區(qū)主要11個(gè)機(jī)場(chǎng)的客流量達(dá)到5億6600萬人，已達(dá)到了預(yù)期最大吞吐量的97%。北京、首爾、印度尼西亞、雅加達(dá)、泰國(guó)曼谷、菲律賓馬尼拉的5個(gè)機(jī)場(chǎng)的吞吐量已超載客量上限。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）調(diào)查顯示，亞太地區(qū)14年航班客流量約為11億人，是客流量?jī)H為5億人的04年的兩倍還多。預(yù)計(jì)到2030年代中期，客流量將達(dá)到29億人。這是由于經(jīng)濟(jì)飛速增長(zhǎng)，廉航逐漸普及，利用飛機(jī)出行的商業(yè)人士和游客將越來越多。

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的吞吐量在2011年超過承運(yùn)能力，現(xiàn)在每天約有1600班航班在該機(jī)場(chǎng)起降，排班過于密集。東南亞各國(guó)在經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)的背景下，旅客急速增加，雅加達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)14年的吞吐量已達(dá)到最初設(shè)想的3倍。

機(jī)場(chǎng)設(shè)備落后將成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的絆腳石。航班延誤常態(tài)化將阻礙企業(yè)招商引資，也會(huì)給旅游觀光帶來負(fù)面影響。此外，航班排班過密也很可能影響空中安全。