中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)11月13日電（信蓮）日經(jīng)中文網(wǎng)13日?qǐng)?bào)道稱，因尾氣檢測(cè)造假問(wèn)題而風(fēng)雨飄搖的德國(guó)大眾在最大市場(chǎng)中國(guó)穩(wěn)住了陣腳。大眾10月在日美歐的銷(xiāo)量急劇下滑，但在中國(guó)的2家大眾乘用車(chē)合資企業(yè)均同比增長(zhǎng)。對(duì)于在全球面臨逆風(fēng)的大眾來(lái)說(shuō)，中國(guó)是成為最后堡壘的最重要市場(chǎng)。另一方面，中國(guó)也或明或暗地支撐著大眾的業(yè)務(wù)。那么，將雙方連在一起的因素是什么呢？

“大眾造假？那么，幾年前在全世界召回的豐田又算什么呢？”11月8日，在廣東南部的珠海，從大眾新車(chē)專賣(mài)店走出來(lái)的4名中國(guó)年輕人在被問(wèn)及如何看待此次大眾造假問(wèn)題時(shí)，給出了這樣的回答。

大眾長(zhǎng)期參與有組織的尾氣檢測(cè)造假一事9月曝光?！凹词乖谥袊?guó)，由于消費(fèi)者對(duì)大眾的印象惡化，其品牌號(hào)召力的降低也難以避免”，日系車(chē)企曾經(jīng)這樣表示。但從實(shí)際情況來(lái)看，消極影響并沒(méi)有像預(yù)期的那樣擴(kuò)大。

從10月新車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，主力合資企業(yè)上海大眾比上年同月比增長(zhǎng)10.1%，而一汽大眾也增長(zhǎng)3.3%，均表現(xiàn)強(qiáng)勁。近期大眾持續(xù)面臨逆風(fēng)，主力車(chē)“速騰(SAGITAR)”相繼發(fā)生車(chē)軸斷裂事故等，今年自年初起就出現(xiàn)了銷(xiāo)售低迷。夏季的6～7月，放緩至銷(xiāo)量減少2成，所以現(xiàn)在復(fù)蘇趨勢(shì)更加明顯。

除了在中國(guó)全境實(shí)施大幅降價(jià)等促銷(xiāo)舉措之外，中國(guó)政府作為經(jīng)濟(jì)刺激措施而自10月啟動(dòng)的排量1600㏄以下小型車(chē)減稅也在發(fā)揮積極作用。但構(gòu)成更大支撐的是長(zhǎng)期以來(lái)構(gòu)建起來(lái)的與中國(guó)政府的深厚關(guān)系。

大眾進(jìn)駐中國(guó)是在1984年。希望加快培育制造業(yè)的中國(guó)政府曾拜托日美歐外資車(chē)企進(jìn)入中國(guó)，但最先接受中國(guó)邀請(qǐng)的豐田對(duì)進(jìn)入中國(guó)猶豫不決。隨后自告奮勇的是大眾。自那以來(lái)，大眾與中國(guó)政府合作發(fā)展了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。相關(guān)人士稱：“中國(guó)政府最為信賴的盟友就是大眾”。

大眾在中國(guó)各地?fù)碛?9家工廠，從北部的吉林到西部的四川以及南部的廣東。中國(guó)占大眾全球銷(xiāo)量的35%。此外，大眾還提出計(jì)劃，表示在2019年之前投資總計(jì)220億歐元，將中國(guó)的年產(chǎn)能提高至500萬(wàn)輛。對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，如果在中國(guó)的低迷持續(xù)，此次尾氣造假之后的“重建”計(jì)劃就有可能亮起黃色預(yù)警信號(hào)。

而在必須防止大眾急劇失速這一點(diǎn)上，中國(guó)方面也同樣。

“新疆是一帶一路的關(guān)鍵。工廠擴(kuò)建的益處應(yīng)該非常大”，去年10月，中國(guó)總理李克強(qiáng)訪問(wèn)德國(guó)之際，與大眾具有合資關(guān)系的上海汽車(chē)集團(tuán)高管也隨同出訪，對(duì)大眾方面展開(kāi)了積極游說(shuō)。在隨后舉行的中德首腦會(huì)談中，新疆維吾爾自治區(qū)的大眾乘用車(chē)工廠擴(kuò)建計(jì)劃被確定。

外資汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)需要與中國(guó)企業(yè)進(jìn)行合資，而在工廠和專賣(mài)店的增設(shè)等方面，中國(guó)政府和當(dāng)?shù)卣矔r(shí)常進(jìn)行指導(dǎo)。此外，大眾旗下的乘用車(chē)合資企業(yè)也是與中國(guó)大型國(guó)有企業(yè)對(duì)半出資。站在中國(guó)角度來(lái)看，如果過(guò)度打擊大眾，將反過(guò)來(lái)會(huì)傷及自身。在中國(guó)國(guó)內(nèi)，有關(guān)大眾尾氣造假的報(bào)道不是很多，其背后也很可能存在這樣的考量。

大眾在中國(guó)擁有約9萬(wàn)名員工，如果包括專賣(mài)店在內(nèi)，將支撐約50萬(wàn)人的就業(yè)。如果進(jìn)一步擴(kuò)展到鋼鐵和電子零部件等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響力將尤為巨大。中國(guó)此次引進(jìn)的小型車(chē)減稅，在熱門(mén)車(chē)型中，大眾車(chē)也占據(jù)多數(shù)。日系車(chē)企認(rèn)為“大眾在積極展開(kāi)游說(shuō)活動(dòng)”。

10月下旬德國(guó)總理默克爾完成了任期內(nèi)第8次訪華，隨后中國(guó)工商銀行決定在資金方面支持大眾。默克爾身旁時(shí)常能看到大眾董事長(zhǎng)馬蒂亞斯-米勒(Matthias Muller)的身影。

大眾成為“中德蜜月”象征性的存在。但大眾對(duì)中國(guó)的依賴越強(qiáng)，也就越容易受到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響，大眾需要做好這樣的準(zhǔn)備。

日本經(jīng)濟(jì)新聞(中文版：日經(jīng)中文網(wǎng))阿部哲也 北京、中村裕 廣州