參考消息網(wǎng)1月10日報(bào)道美媒稱，在過去一年中，美國制造業(yè)取得了時(shí)斷時(shí)續(xù)的艱難進(jìn)步，這或許正掩蓋一種可能影響全球工業(yè)生產(chǎn)格局的趨勢。

據(jù)美國《華爾街日報(bào)》網(wǎng)站1月5日報(bào)道，在很多人認(rèn)為中國作為制造業(yè)強(qiáng)國的角色正在衰落之時(shí)，中國企業(yè)正投資于美國工廠。中國制造商們正將它們在美國工廠獲得的知識用在國內(nèi)，以幫助它們由低價(jià)值產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向更高價(jià)值的市場和產(chǎn)品。

報(bào)道稱，美國制造商應(yīng)該注意這一趨勢，做好與“中國制造2.0”展開競爭的準(zhǔn)備。

中國制造商在美國的存在顯著增加。在美國經(jīng)營13家工廠的汽車零部件企業(yè)萬向集團(tuán)正參與在加利福尼亞南部建立一家工廠、以Elux的名義重塑優(yōu)質(zhì)混合動(dòng)力汽車品牌菲斯科(Fisker)的努力。山東泉林紙業(yè)有限公司前不久選擇在弗吉尼亞州里士滿建立一家生產(chǎn)紙巾、有機(jī)肥料等家用產(chǎn)品的工廠。

報(bào)道稱，其他中國企業(yè)正在美國設(shè)立生產(chǎn)紡織品、玻璃、鋼管、銅管、工程機(jī)械和紗線等各種產(chǎn)品的工廠。它們正試圖擺脫“廉價(jià)、劣質(zhì)”的標(biāo)簽，轉(zhuǎn)向更高端市場。為了取得成功，它們必須獲得國內(nèi)勞動(dòng)力資源中所缺乏的創(chuàng)新、工程技藝和先進(jìn)技術(shù)。

美國應(yīng)該將這種中國投資視為威脅還是機(jī)遇？

報(bào)道稱，很多州代表和地方代表認(rèn)為這是好事，因?yàn)樗鼤?huì)帶來就業(yè)和收入。

提倡將工廠位置選在美國的產(chǎn)業(yè)回歸倡議聯(lián)盟稱，2014年，約有6萬個(gè)美國制造業(yè)就業(yè)崗位因?yàn)椤爱a(chǎn)業(yè)回歸”和外國直接投資而被創(chuàng)造出來。我們認(rèn)為這些就業(yè)崗位中約有8000個(gè)出現(xiàn)在中國所擁有的企業(yè)。該組織稱，在得到中國支持的企業(yè)中，美國總就業(yè)崗位到2015年底會(huì)超過10萬個(gè)。

報(bào)道稱，很多與得到中國投資支持的工廠展開競爭的美國企業(yè)對這一趨勢不甚熱情。汽車零部件制造商們擔(dān)心北京正將零部件工廠用作一種特洛伊木馬，其目的是獲取該行業(yè)的一些技術(shù)，而它們最終將利用這些技術(shù)出售整車。

報(bào)道稱，2010年被中國浙江吉利控股集團(tuán)收購的沃爾沃汽車公司一直在成都生產(chǎn)S60車型，但它正在南卡羅來納州建立一家工廠，這家工廠計(jì)劃在其2018年開門時(shí)接管S60生產(chǎn)。南卡羅來納州的大約250家汽車供應(yīng)商渴望拿到這筆生意，但到生產(chǎn)線開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它們可能將與幾家歸中國所有的零部件制造商競爭。

中國企業(yè)也正在積極應(yīng)對國內(nèi)勞動(dòng)力成本的不斷上漲和生產(chǎn)率差距，它們采用了一種以提升教育、推動(dòng)制造業(yè)自動(dòng)化和進(jìn)口技術(shù)為中心的三管齊下戰(zhàn)略。

報(bào)道稱，它們的投入正收到成效，畢業(yè)率不斷提高，員工主動(dòng)離職減少。手工、勞動(dòng)密集型業(yè)務(wù)正轉(zhuǎn)移到更深入內(nèi)陸的那些成本更低的城市，這些城市如今陸上和空中交通更加方便。最后，更多中國企業(yè)正引入來自日本和德國制造業(yè)專家的技術(shù)知識，這正在帶來生產(chǎn)率大幅提升。再加上中國制造商正通過它們在美國的投資所獲得的戰(zhàn)略技術(shù)知識，這些是推動(dòng)一次中國制造業(yè)復(fù)興的強(qiáng)有力組合。

美國制造商仍準(zhǔn)備參與競爭。但隨著中國競爭者越來越多地尋求生產(chǎn)更高價(jià)值商品，對美國企業(yè)來說，關(guān)鍵的是更快研發(fā)新產(chǎn)品，以便保持自己在本領(lǐng)域的前沿地位。

報(bào)道稱，新一代中國制造商將在價(jià)值階梯上迅速攀升。與此同時(shí)，競爭格局將越來越多地由更高端的、“由中國……在美國制造”的產(chǎn)品唱主角。(編譯/李莎)