英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志報(bào)道稱(chēng),中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不再只是依靠政府的政策,而是擁有了強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和與世界互聯(lián)網(wǎng)巨頭齊肩的戰(zhàn)略發(fā)展眼光。在分享經(jīng)濟(jì)里,叫車(chē)軟件滴滴就是這樣一家世界級(jí)的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),讓美國(guó)巨頭優(yōu)步望其項(xiàng)背。以下是編譯內(nèi)容,供參考。
海外互聯(lián)網(wǎng)巨頭在中國(guó)總是舉步維艱。Facebook、推特(Twitter)和谷歌(Google)均與中國(guó)大陸毫無(wú)干系。就連稱(chēng)霸世界的打車(chē)軟件優(yōu)步(Uber)也認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)難以攻克。不同于其它技術(shù)巨頭,阻礙這款叫車(chē)軟件發(fā)展的不是中國(guó)對(duì)本地公司的偏袒政策,而是優(yōu)步與中國(guó)本土世界級(jí)新星企業(yè)狹路相逢。
2015年,作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的兩大打車(chē)軟件,分別隸屬于阿里巴巴和騰訊的滴滴和快合并為滴滴快的,已占據(jù)中國(guó)個(gè)人用車(chē)網(wǎng)上市場(chǎng)主位。2015年,滴滴快的在中國(guó)接單14億次,超過(guò)優(yōu)步全球訂單量歷史記錄。滴滴快的擁有三分之二的專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域市場(chǎng)份額(是其收入的主要來(lái)源),并在數(shù)百個(gè)城市中提供出租車(chē)叫車(chē)服務(wù)。而本周,占有三分之一專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)步宣布將將其業(yè)務(wù)擴(kuò)大到55個(gè)城市。滴滴和優(yōu)步都在加大補(bǔ)貼,吸引司機(jī)注冊(cè)。
與優(yōu)步在中國(guó)集中專(zhuān)車(chē)服務(wù)不同,滴滴則向消費(fèi)者提供出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、拼車(chē)、班車(chē)等服務(wù)。在二月春運(yùn)期間,數(shù)百萬(wàn)旅客可能搶不到機(jī)票、火車(chē)票,屆時(shí)滴滴將會(huì)為用戶跨城順風(fēng)車(chē),費(fèi)用與火車(chē)票價(jià)相當(dāng)。
同時(shí),滴滴還與優(yōu)步在全球各地競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手結(jié)盟或投資它們:東南亞的GrabTaxi、印度的Ola和美國(guó)的Lyft。滴滴總裁,前高盛集團(tuán)投資經(jīng)理人柳青為滴滴融資30億美元與優(yōu)步競(jìng)爭(zhēng)。柳青表示,不久,全球的一半市場(chǎng)將納入她的聯(lián)盟科技平臺(tái)之中,能幫助在國(guó)外旅游的中國(guó)人或是來(lái)華的外國(guó)人。
不過(guò),接送乘客只是滴滴夢(mèng)想的起點(diǎn)。滴滴計(jì)劃開(kāi)展多種不同服務(wù),充分利用其大規(guī)模用戶資源和數(shù)據(jù)庫(kù)。1月26日,滴滴與招商銀行宣布達(dá)成協(xié)議。越來(lái)越多的滴滴司機(jī)想要購(gòu)買(mǎi)新車(chē),而得益于滴滴軟件,許多人擁有穩(wěn)定收入,卻沒(méi)有正式信用記錄。滴滴和招商銀行將提供購(gòu)車(chē)貸款——先對(duì)司機(jī)開(kāi)發(fā),后續(xù)也有可能對(duì)乘客開(kāi)放。
滴滴應(yīng)用已經(jīng)能讓乘客試駕多個(gè)汽車(chē)品牌的新車(chē),其中包括奔馳和奧迪。自該功能在2015年10月上線以來(lái),有140萬(wàn)用戶從92款車(chē)型中挑選一款體驗(yàn)試駕。
也許滴滴最奇特的附帶功能就是紅娘功能了。提供拼車(chē)服務(wù)的滴滴順風(fēng)車(chē)很快可以實(shí)現(xiàn)讓司機(jī)和乘客根據(jù)共同興趣互選。滴滴已與領(lǐng)英(LinkedIn)達(dá)成協(xié)議,為用戶提供網(wǎng)站賬號(hào)關(guān)聯(lián)。該計(jì)劃旨在為每日上下班耗時(shí)一兩個(gè)小時(shí)的白領(lǐng)人士提供更有收獲的旅程,在通勤路上談成生意,交到朋友,甚至可能發(fā)展一段羅曼史。
(編譯:沈翼飛 編輯:齊磊)