上海2016年3月29日電 /美通社/ -- 作為國際鐵路行業(yè)標準 (International Railway Industry Standard, IRIS) 持續(xù)改進計劃的一部分，歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會 (UNIFE) 委員會已經批準IRIS發(fā)展成為一個國際標準。預計IRIS新的ISO標準將在2017年12月1日頒布，并在2018年10月1日前完成換版工作，和當前新修訂的ISO 9001:2015質量管理體系標準認證轉換安排相一致。

IRIS轉換成新的ISO標準的時間進度如下：

2015年6月，歐洲鐵路行業(yè)聯(lián)盟委員會 (UNIFE) 批準 IRIS 申請升級為 ISO 標準，并啟動 IRIS 標準升級工作；

2016年3月，IRIS 新版標準草案提交至國際標準化組織 (ISO) 并發(fā)布草案；

2017年12月，IRIS 新版 ISO 標準發(fā)布；

2018年10月1日，完成 IRIS 標準升級換版。

關于IRIS

國際鐵路行業(yè)標準 (IRIS) 由歐洲鐵路行業(yè)聯(lián)盟 (UNIFE) 于2006年5月18日發(fā)布，該標準得到了四大系統(tǒng)集成商（西門子，阿爾斯通，龐巴迪，安薩爾多）的大力支持，他們在 IRIS 標準發(fā)布的同時發(fā)表一份共同承諾：供應商如果已獲得 IRIS 認證，承諾將不再進行企業(yè)管理系統(tǒng)的審查；在2012年10月12日這四大系統(tǒng)集成商又連同一些主要的部件提供商如克諾爾、法維萊等再次發(fā)表申明，要求其供應商開始推行 IRIS 體系。

IRIS 自2007年左右進入中國以來，經過這幾年的發(fā)展，現(xiàn)在已得到國內鐵路行業(yè)的廣泛認可和接受，現(xiàn)在越來越多的企業(yè)在自身推行 IRIS 體系的同時，也要求其供應商建立 IRIS 體系，如中車青島四方明確要求其供應商在2016年9月30日前通過 IRIS 認證，否則將影響其供應商資格。因此通過IRIS認證是大勢所趨，不管是面向國際市場還是國內市場，IRIS認證都將是準入門檻之一。

SGS通標標準技術服務有限公司（下簡稱SGS）專家建議企業(yè)關注建立IRIS體系的重難點

IRIS 是由歐洲一些主要的鐵路企業(yè)如西門子、龐巴迪、阿爾斯通等根據(jù)自己長期的管理經驗和各自對供應商的要求，匯總提煉出來的針對鐵路行業(yè)的企業(yè)管理標準，該標準不只局限于質量管理，還涉及成本管理，績效管理等；所以企業(yè)如果能真正把 IRIS 標準運用到企業(yè)的管理當中，能很好提升現(xiàn)有的管理水平。然而在企業(yè)運用 IRIS 標準的過程中，SGS 專家建議特別關注以下一些重難點：

項目管理

IRIS 標準要求企業(yè)打破原有職能部門管理模式，運用項目管理；但一些企業(yè)對于項目管理的真正內涵和對企業(yè)管理的好處缺乏足夠的認識，從而造成項目管理沒有真正在企業(yè)內部得到推行；而實際上項目管理中的組織設計，資源調配，風險管理，績效管理等能使企業(yè)有效迅速地應對市場環(huán)境的變化，提高公司的競爭能力；

RAMS/LCC

現(xiàn)在國內外軌道交通行業(yè)在其給到供應商的技術協(xié)議中都要求供應商提供 RAMS/LCC 報告，但很多企業(yè)只是簡單地對原有產品進行了故障信息收集和統(tǒng)計分析，但沒有很好地為設計部門在產品設計時提出方案選擇以及產品改善的建議以及決策，所以企業(yè)需要建立 RAMS 體系從而很好地在產品研發(fā)，生產過程，售后服務等過程中進行 RAMS/LCC 管理；

配置管理

鐵路行業(yè)在整個生產運營期間都對產品的可追溯提出了很高的要求，并要求在整個產品生命周期內提供相同配置的產品；所以鐵路行業(yè)的企業(yè)必須進行配置管理和老化管理。

作為一家歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會 (UNIFE) 認可的 IRIS 認證機構，SGS 從真心服務企業(yè)的角度出發(fā)，獨創(chuàng)了特有的三方共進 (P3C) 服務模式，使企業(yè)在通過IRIS認證的同時，真正使 IRIS 在企業(yè)內部落地生根，從而提升企業(yè)的管理水平，該服務方式也已經得到眾多客戶的廣泛贊許和認可。目前國內很多知名鐵路企業(yè)都選擇 SGS 作為其 IRIS 認證機構，同時，SGS 擁有豐富鐵路行業(yè)背景和從業(yè)經歷的培訓講師和項目團隊，也已為軌道交通行業(yè)的很多客戶提供全方位的培訓服務。