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        “十三五”時(shí)期中國(guó)自行車行業(yè)面來(lái)臨哪些變局?

        作者:胡俊超 來(lái)源:新華網(wǎng)
        2016-05-23 08:56:52
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        新華社北京5月22日電(記者胡俊超)2015年中國(guó)自行車行業(yè)運(yùn)行情況如何?“十二五”時(shí)期中國(guó)自行車行業(yè)取得了哪些成就?“十三五”時(shí)期中國(guó)自行車行業(yè)面臨哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)?近日召開(kāi)的第26屆中國(guó)國(guó)際自行車展覽會(huì)試圖給出回答,記者進(jìn)行了采訪。

        中國(guó)自行車協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2015年中國(guó)自行車產(chǎn)量8026萬(wàn)輛,同比下降3.36%,其中規(guī)模以上自行車企業(yè)產(chǎn)量為5532.7萬(wàn)輛;電動(dòng)自行車產(chǎn)量3257萬(wàn)輛,同比下降8.28%。

        “雖然中國(guó)自行車和電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展速度均創(chuàng)新低,但行業(yè)規(guī)模仍維持在了8000萬(wàn)和3000萬(wàn)輛以上,說(shuō)明中國(guó)自行車和電動(dòng)自行車行業(yè)剛性需求仍然存在,同時(shí)行業(yè)發(fā)展已回歸理性,基本符合此前預(yù)期?!敝袊?guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超說(shuō)。

        馬中超介紹說(shuō),去年電動(dòng)三輪車產(chǎn)量和電動(dòng)自行車出口增速均保持了高速增長(zhǎng),同時(shí)鋰電車占比不降反升,這些均構(gòu)成中國(guó)自行車行業(yè)發(fā)展的亮點(diǎn)。

        根據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2015年中國(guó)電動(dòng)三輪車產(chǎn)量達(dá)到1163萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)9.1%;中國(guó)電動(dòng)自行車出口達(dá)到133.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)20.4%;2015年中國(guó)鋰電車產(chǎn)量為292萬(wàn)輛,占比增長(zhǎng)將近一個(gè)百分點(diǎn)。

        記者從第26屆中國(guó)國(guó)際自行車展覽會(huì)上了解到,“十二五”時(shí)期,中國(guó)自行車和電動(dòng)自行車行業(yè)均取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

        數(shù)據(jù)顯示,“十二五”時(shí)期,中國(guó)自行車行業(yè)規(guī)模始終保持在8000萬(wàn)量以上的規(guī)模,未出現(xiàn)大起大落變化,主營(yíng)業(yè)務(wù)收入年均超過(guò)800億元,利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)翻番;產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步持續(xù)優(yōu)化,中高端自行車產(chǎn)量占比逐年提高;行業(yè)集中度進(jìn)一步提高,自行車十強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)量占行業(yè)近四成;國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力穩(wěn)步提升,自主品牌出口規(guī)模逐年提升。

        “十二五”時(shí)期,中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)值首次超過(guò)1500億,產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)翻番;社會(huì)保有量首次超過(guò)兩億,2015年底接近2.2億;出口首次超過(guò)100萬(wàn)輛,出口占比從2.5%提升到近5%;鋰電化進(jìn)程加快,智能化提前到來(lái),鋰電車的份額首次接近總量的10%。

        “展望未來(lái),中國(guó)自行車行業(yè)將面臨市場(chǎng)低迷、科技含量低、產(chǎn)品品質(zhì)低和產(chǎn)業(yè)效能低等問(wèn)題?!瘪R中超說(shuō),中國(guó)自行車行業(yè)“十三五”時(shí)期將面臨發(fā)展環(huán)境五大變局:一是超高速增長(zhǎng)終結(jié),發(fā)展回歸理性,邁向中高端、消費(fèi)升級(jí);二是高成本時(shí)代來(lái)臨,人口紅利加速消失;三是智能化提前,企業(yè)跨界、行業(yè)混搭、業(yè)態(tài)邊界越來(lái)越模糊;四是城鎮(zhèn)主導(dǎo)社會(huì)成型,人們出行方式將發(fā)生改變,消費(fèi)潛力巨大;五是綠色低碳發(fā)展強(qiáng)化,新一代消費(fèi)群體將成為低碳、綠色消費(fèi)的主體,他們對(duì)個(gè)性需求、體驗(yàn)需求日益旺盛。

        “面臨新變局,中國(guó)自行車行業(yè)應(yīng)當(dāng)提升供給側(cè)結(jié)構(gòu)的綜合效能。”馬中超建議,一方面要從低端同質(zhì)化產(chǎn)品向中高端差異化產(chǎn)品轉(zhuǎn)型,走技術(shù)改造、內(nèi)涵為主的發(fā)展方式去產(chǎn)能;一方面要通過(guò)進(jìn)一步推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步等方式降低成本;同時(shí),還應(yīng)抓住行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效的關(guān)鍵點(diǎn)補(bǔ)短板。

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