滴滴出行副總裁王欣在會議現(xiàn)場 圖片來源：億歐公司

中國日報網(wǎng)7月1日電（記者 陳姝）2016年6月24至25日由億歐公司主辦的"2016中國互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大會"在北京舉行，在此次會議上有兩個詞語被頻繁提及，一個就是"分享經(jīng)濟"，一個是"消費升級"。這兩個詞現(xiàn)在也已經(jīng)成為2016年互聯(lián)網(wǎng)最熱詞匯，而在分享經(jīng)濟中滴滴出行以自己出色的市場占有率、非上市公司中融資最高等享譽業(yè)界。在此次大會上，滴滴出行副總裁王欣先生發(fā)表了《關(guān)于分享經(jīng)濟發(fā)展的思考與實踐》的演講。會后，王欣接受了中國日報網(wǎng)的采訪，著重闡述了分享經(jīng)濟在出行領(lǐng)域的應(yīng)用、滴滴出行快速規(guī)模增長的原因以及滴滴出行下一步研發(fā)的方向。

初衷：分享經(jīng)濟，解決出行供需矛盾

王欣在接受采訪時列舉出了這樣一組數(shù)據(jù)："北京市有超過550萬輛小汽車保有量，每一輛小汽車如果上下班多帶一、兩個人，利用上閑散資源，這就是分享經(jīng)濟。如果可以讓北京市小汽車使用率提高，那么擁堵問題、尾氣排放問題等都會得到比較好的緩解。"

分享經(jīng)濟其實并不復(fù)雜，平常生活中鄰里之間生活用品的互相互換就是一種分享經(jīng)濟。王欣認為分享經(jīng)濟要想獲得長足的發(fā)展必須滿足這幾個條件：第一，平臺要大，覆蓋的范圍要大。第二，信用機制良好，就像淘寶交易需要支付寶一樣，良好的信用機制才能提升平臺的可信度。第三，技術(shù)，決定分享經(jīng)濟發(fā)展最重要的一個要素就是技術(shù)，技術(shù)決定了怎么樣才能以一個最低的成本讓供需雙方快速匹配。

此外，王欣說從滴滴出行的數(shù)據(jù)可以看出，滴滴出行在沿海地區(qū)的用戶量并不是最大的，反而在其他地方比如成都、吉林用戶量非常大，這充分說明分享經(jīng)濟跟供需矛盾相關(guān)。滴滴出行的初衷也是為了依靠分享經(jīng)濟這種模式解決當下出行的供需矛盾問題，從而節(jié)約社會資源、緩解交通和環(huán)境的壓力。

技術(shù)：投入最大，分享經(jīng)濟核心所在

今年六月，滴滴完成73億美元融資，這其中包括新一輪總額45億美元的股權(quán)融資、中國人壽的20億元（約合3億美元）的長期債權(quán)投資以及招商銀行為滴滴牽頭安排達25億美元的銀團貸款。王欣透露，這輪融資將主要用于技術(shù)研發(fā)。分享經(jīng)濟平臺想要獲得長足的發(fā)展最終還是要依靠技術(shù)，怎么運用最精準的算法，讓老百姓可以以最快的速度打到車，這個調(diào)度算法很復(fù)雜。大數(shù)據(jù)、人工智能是所有分享經(jīng)濟平臺的核心競爭力，滴滴出行大量的資金都投入在技術(shù)研發(fā)這一塊。

王欣舉了一個例子，來闡述這種算法究竟是什么。附近100個乘客有打車需求，呼叫用車，同時周圍有100輛車，100乘100有1萬種可能性找到最優(yōu)解，而且必須在2分鐘內(nèi)解決，因為2分鐘之后車和人都可能已經(jīng)改變了位置，最優(yōu)解找出來也沒有任何意義。并且算法涉及到的不光是數(shù)量上的問題，不一定是車越多越好，北京市有些路直線距離很近，但是接乘客要繞一大圈，這就必須要求算法精準才能很好的匹配需求。滴滴出行最近招募了一批美國硅谷的頂級大數(shù)據(jù)和人工智能的科學(xué)家，相信未來中國分享經(jīng)濟在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展將遠遠超越其他國家。

價格：短暫補貼，最終盈利靠產(chǎn)品

滴滴出行早期靠價格的比拼迅速獲得了相當大的市場份額，王欣針對這一點也坦言，補貼作為一種短期的營銷策略不會長期地進行下去。因為對于滴滴出行而言，目標是讓打車更加方便、快捷，培養(yǎng)用戶的一個使用習(xí)慣。以出租車為例，中國和美國就不太一樣，美國一直是以電話叫車為主，所以美國的平臺沒有出租車業(yè)務(wù)。而在中國攔招是習(xí)慣，怎么改變這種習(xí)慣？最初需要靠補貼來促成一些出行行為。但是隨著用戶出行習(xí)慣的改變和養(yǎng)成，時間對出行的用戶變得更加重要，用戶會逐漸不關(guān)注補貼多少錢，而最重要的是快捷，這才是出行市場的痛點。

至于對出行成本控制，滴滴提供了出租車、順風車、專車、快車等多種服務(wù)，針對不同用戶的需求分成不同的價格區(qū)間。而關(guān)于盈利方面，王欣認為目前滴滴的主營業(yè)務(wù)"出行"還不是很完美，最重要的是把主營業(yè)務(wù)運營好，把產(chǎn)品體驗做好，打造出更好的產(chǎn)品。只有把產(chǎn)品做好了，才能最終獲得盈利。

未來：安全出行，行業(yè)自律加共治共管

乘客安全的問題也是滴滴出行和用戶都關(guān)注的重點，滴滴出行最近還成立了分享經(jīng)濟安全管理委員會。目的就是希望政府、社會和企業(yè)共治共管，共同創(chuàng)造一個好的出行環(huán)境。安全委員會的負責人是滴滴出行的CEO程維，同時也請到了國家安全總局以前專門負責處理交通事故的負責人來協(xié)助管理。并且委員會在有關(guān)部門的指導(dǎo)下，起草了一份行業(yè)自律公約。此外，滴滴出行跟有關(guān)部門積極展開合作，加強對司機身份和信用的審查。"我們要對得起乘客和司機對我們的信任"，王欣說。

采訪的最后，王欣還向記者介紹了滴滴出行的公益計劃。公益是企業(yè)根據(jù)自己的業(yè)務(wù)特點，來決定自己可以為社會做什么。數(shù)字時代的"弱勢群體"，不單包括老弱病殘，還包括沒有跟上信息時代應(yīng)用的群體，例如不會用手機或者用得不是很好的人群，滴滴出行希望能夠幫助到他們。針對老人打車不會用手機的情況，滴滴出行推出了敬老專線，另外，在上海和三亞的醫(yī)院、養(yǎng)老社區(qū)、賓館門口都有滴滴車站的試點，一定程度解決了老人打車難的問題。另外，滴滴出行還開發(fā)了盲人版的APP，盲人群體也可以用滴滴叫車。

（編輯：陳姝 田阿萌）