9月11日,韓國(guó)政府決定,將向與韓進(jìn)海運(yùn)簽約而遭受損失的中小運(yùn)輸代理企業(yè)提供4000億韓元(1美元約合1108韓元)緊急金融支援,幫助相關(guān)企業(yè)渡過(guò)難關(guān)。韓國(guó)政府認(rèn)為,韓進(jìn)海運(yùn)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)讓因造船業(yè)危機(jī)而停滯的地區(qū)經(jīng)濟(jì)愈發(fā)艱難,朝野上下應(yīng)合力克服危機(jī)。

一直以來(lái),海運(yùn)產(chǎn)業(yè)對(duì)于以進(jìn)出口為中心的韓國(guó)經(jīng)濟(jì)而言,可謂是重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。韓進(jìn)海運(yùn)為韓國(guó)國(guó)內(nèi)最大、世界排名第七的海運(yùn)公司,運(yùn)營(yíng)著全球60多條定期和不定期航線,每年向世界各地運(yùn)輸貨物上億噸,在世界經(jīng)濟(jì)、港口和物流網(wǎng)中占據(jù)重要地位。

然而,近幾年韓進(jìn)海運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況慘淡,截至2015年底,韓進(jìn)海運(yùn)債務(wù)超過(guò)6.6萬(wàn)億韓元,負(fù)債與股東權(quán)益比將近850%,今年上半年更是累計(jì)虧損達(dá)4730億韓元。韓業(yè)界人士認(rèn)為,韓進(jìn)海運(yùn)若償還短期債務(wù)并維持運(yùn)營(yíng),資金缺口達(dá)1.2萬(wàn)億韓元。不堪債務(wù)壓力,韓進(jìn)海運(yùn)于8月最后一天申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。9月1日,韓國(guó)首爾中央地方法院宣布,對(duì)韓進(jìn)海運(yùn)執(zhí)行破產(chǎn)保護(hù),由法院指定第三方管理。9月2日,韓進(jìn)海運(yùn)向美國(guó)方面提出破產(chǎn)保護(hù)。據(jù)悉,法院將通過(guò)進(jìn)一步實(shí)地考察來(lái)決定是挽救韓進(jìn)海運(yùn),還是對(duì)其進(jìn)行破產(chǎn)清算。

9月6日,韓國(guó)政府在與執(zhí)政黨新國(guó)家黨進(jìn)行黨政協(xié)議后表示,將向韓進(jìn)海運(yùn)提供1000億韓元以上的擔(dān)保貸款。韓進(jìn)集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)趙亮鎬也表示,將會(huì)籌措1000億韓元來(lái)支援韓進(jìn)海運(yùn),其中40%為個(gè)人財(cái)產(chǎn),60%由大韓航空進(jìn)行抵押借款。但韓國(guó)業(yè)界普遍認(rèn)為,對(duì)于企業(yè)本身,母公司宣布提供財(cái)政援助看似為處于垂死邊緣的韓進(jìn)海運(yùn)提供了一線生機(jī),但相對(duì)于其龐大債務(wù)規(guī)模,援助無(wú)異于杯水車(chē)薪。

目前,韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)危機(jī)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)韓國(guó)的進(jìn)出口、物流等行業(yè)產(chǎn)生沖擊。韓進(jìn)海運(yùn)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后,世界各大港口唯恐收不到資金,拒絕韓進(jìn)海運(yùn)的船舶出入港,相關(guān)裝卸企業(yè)也拒絕卸載貨物。截至目前,韓進(jìn)海運(yùn)145艘船舶中,因被拒入港而導(dǎo)致運(yùn)輸不暢的共有87艘。據(jù)推算,船上裝載的韓國(guó)出口貨物價(jià)值共計(jì)約1.26萬(wàn)億韓元。

韓國(guó)輿論甚至稱,韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)危機(jī)對(duì)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大沖擊的可能性進(jìn)一步增高,出口形勢(shì)惡化已不可避免。韓國(guó)銀行對(duì)2016年韓國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增速展望有可能進(jìn)一步下調(diào)。

韓國(guó)海洋水產(chǎn)開(kāi)發(fā)院院長(zhǎng)楊昌浩指出,韓進(jìn)海運(yùn)主打集裝箱貨物運(yùn)輸,如果韓進(jìn)海運(yùn)最終破產(chǎn)清算,幾十年間建立起的這個(gè)韓國(guó)品牌將消失,其間所建立的物流網(wǎng)絡(luò)也將瞬間毀滅,將成為韓國(guó)航運(yùn)業(yè)的最大危機(jī)。韓國(guó)海運(yùn)業(yè)界推算,韓進(jìn)海運(yùn)的物流網(wǎng)絡(luò)價(jià)值達(dá)4萬(wàn)億韓元,再加上出口額,韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)的后果不堪設(shè)想。特別是港灣物流行業(yè)帶來(lái)的失業(yè)問(wèn)題最為突出,韓進(jìn)海運(yùn)從業(yè)者和相關(guān)產(chǎn)業(yè)逾1萬(wàn)人可能因此丟掉飯碗。

本報(bào)記者收到韓國(guó)海洋水產(chǎn)部資料顯示,為最大程度減少韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)危機(jī)對(duì)拖船、港口裝卸、港口勞務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的損失,自9月6日起,韓國(guó)港灣物流協(xié)會(huì)開(kāi)設(shè)信訪窗口,提供企業(yè)損失調(diào)查、法律咨詢服務(wù)。據(jù)推測(cè),此次受韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)危機(jī)直接或間接影響的韓國(guó)企業(yè)有289個(gè),從業(yè)者約1.2萬(wàn)人。

韓國(guó)海洋水產(chǎn)部表示,期待通過(guò)信訪窗口,幫助以中小企業(yè)、小工商業(yè)者為主要組成的港灣相關(guān)企業(yè)減少損失,并將韓國(guó)金融委員會(huì)、韓國(guó)金融監(jiān)督院等政府機(jī)構(gòu)的支援方案有效傳達(dá)到相關(guān)企業(yè)。(記者陳尚文)