鏖戰(zhàn)高峰的共享單車(chē)調(diào)度員

地處北京西單商圈的靈境胡同地鐵站，是胡貴林最常出現(xiàn)的工作地點(diǎn)。這個(gè)來(lái)自四川的90后小伙子，目前在一家公司負(fù)責(zé)共享單車(chē)的調(diào)度協(xié)調(diào)工作。幾乎每天上下班高峰時(shí)，他都會(huì)出現(xiàn)在他所負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)共享單車(chē)告急的交通站點(diǎn)。

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在靈境胡同地鐵站遇到胡貴林時(shí)是早上八點(diǎn)半左右，目光所及之處不見(jiàn)一輛可用的共享單車(chē)。胡貴林告訴記者，工作日的早上，這里都會(huì)出現(xiàn)用車(chē)高峰，很多金融街的上班族，下了地鐵后使用共享單車(chē)完成上班路途的“最后一公里”。

沒(méi)過(guò)多久，一輛載滿(mǎn)共享單車(chē)、用于調(diào)度的電動(dòng)三輪車(chē)駛來(lái)。車(chē)剛停穩(wěn)，就被伸長(zhǎng)手臂競(jìng)相掃描二維碼開(kāi)鎖的人們團(tuán)團(tuán)圍住。胡貴林緊忙上前一塊卸車(chē)。此后約40分鐘時(shí)間里，幾輛調(diào)度車(chē)周而復(fù)始跑了十多趟，每次都是滿(mǎn)載而來(lái)、空車(chē)離去。

“金融街、中關(guān)村等繁華商業(yè)區(qū)附近的調(diào)度工作最為繁忙，這些地區(qū)上班人流大，對(duì)共享單車(chē)的需求量非常大?！焙F林告訴記者，他所在的公司負(fù)責(zé)一家共享單車(chē)公司在北京一些城區(qū)的單車(chē)調(diào)度工作，在他所負(fù)責(zé)的西城片區(qū)，目前有幾十輛調(diào)度車(chē)，根據(jù)調(diào)度員在街上的巡視情況和系統(tǒng)的定位數(shù)據(jù)展開(kāi)具體的調(diào)度工作。每輛調(diào)度車(chē)每天大概要跑十來(lái)趟，運(yùn)送單車(chē)超過(guò)百輛。

北京市交通委數(shù)據(jù)顯示，自去年8月以來(lái)，ofo、摩拜、小藍(lán)、酷騎、永安行、智享等企業(yè)先后在北京投放共享自行車(chē)近70萬(wàn)輛。盡管投放量巨大，但胡貴林表示，高峰時(shí)段熱點(diǎn)地區(qū)共享單車(chē)仍“供不應(yīng)求”。如記者所見(jiàn)的調(diào)度車(chē)一到單車(chē)即被“搶光”的景象司空見(jiàn)慣，有些著急用車(chē)的人，甚至等不及調(diào)度員動(dòng)手，直接“自助”卸車(chē)。

記者看到，盡管一些搭乘地鐵的人不斷將共享單車(chē)“自然循環(huán)”到這里，但時(shí)至上午十一點(diǎn)左右，站點(diǎn)前的停放區(qū)域始終沒(méi)有閑置的單車(chē)。

“五一”假期將至，胡貴林和同他并肩“作戰(zhàn)”的幾十位調(diào)度車(chē)駕駛員即將迎來(lái)一場(chǎng)“硬仗”。他說(shuō)，周末和節(jié)假日也是他們工作的高峰期，熱門(mén)景點(diǎn)附近成為共享單車(chē)的密集停放區(qū)，不規(guī)范停放問(wèn)題更為突出?！跋Ｍ蠹叶寄馨压蚕韱诬?chē)停放到指定的區(qū)域，規(guī)范停車(chē)，是為了交通安全，也是為了大家能夠更好地用車(chē)?！庇浾咄跗?北京報(bào)道