新華社北京6月3日電（記者徐力宇）

　　國際航空運輸協(xié)會1日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，全球航空客運量同比增長10.7%，為2011年4月以來最高增速。但美英等國實施的大型電子產(chǎn)品登機禁令影響了中東地區(qū)和美國之間的客運量。

　　美國國土安全部3月宣布，因恐怖襲擊威脅，阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、卡塔爾、土耳其等8個中東、北非國家10座機場直飛美國的航班不允許乘客攜帶大號電子產(chǎn)品登機，此類設備需放入托運行李中。英國緊隨其后頒布類似禁令。。

　　美國政府官員上月底說，為了進一步加強安全防范，美國政府可能在所有出入境航班上實施這一禁令，但具體實施時間尚未確定。

　　國際航空運輸協(xié)會不贊成這種做法，提出了實行更加嚴格的乘客安檢作為替代方案，并且指出將大量裝有鋰電池的設備放在貨艙將會帶來火災危險。該協(xié)會理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德朱尼亞克說：“我們確認這是一種（安全）風險，對于這一點我們沒有疑問，但我們質(zhì)疑這種應對措施?！?/p>

　　國際航空運輸協(xié)會將于4日至6日在墨西哥召開年度大會。在這次會議上，協(xié)會可能會聽取中東地區(qū)一些航空公司針對大型電子產(chǎn)品登機禁令的申訴。這些受禁令影響的航空公司認為受到不公平對待。阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空和土耳其航空受禁令影響最大。

　　同時，國際航空運輸協(xié)會還擔心，美國和歐洲地區(qū)保護主義傾向會對航空客運和貨運需求的增長帶來負面影響。德朱尼亞克說：“你在歐洲能看到（這種現(xiàn)象），你在美國也能看到（這種現(xiàn)象）。任何邊境上的障礙，我們都認為是威脅?！?/p>

　　【利潤下降】

　　去年全球民航業(yè)連續(xù)第八年盈利。但路透社報道，國際航空運輸協(xié)會定于5日正式發(fā)布的預測顯示，今年民航業(yè)凈利潤將達到298億美元（約合2029億元人民幣），比最高峰的2016年下降16%，原因是燃油和勞動力成本上升。

　　國際航空運輸協(xié)會首席經(jīng)濟學家布賴恩·皮爾斯說，機票價格下降帶動客運量增長，但航空公司每客座收益今年將趨于平穩(wěn)?！皩娇者\輸業(yè)來說，強勁的運輸流量并不一定等于豐厚的利潤，但這是一個令人鼓舞的開端。”

　　專注于各行業(yè)預訂量分析的ForwardKeys公司說，今年6至8月遠程航班的機票預訂量比去年增長了6.4%。

　　與此同時，廉價航空公司的遠程航班大受歡迎，讓國際航空運輸協(xié)會的成員感到“壓力山大”。該協(xié)會成員大多數(shù)是各國主要航空運營商，但近年來他們的市場份額不斷被廉價航空公司蠶食。

　　冰島Wow Air航空公司最近宣布，將推出單程票價低至55美元（約合375元人民幣）的歐洲至美國航班。

　　(原標題：增長勢頭不變　全球民航業(yè)大佬還擔心啥？)