新華社北京７月４日電 題：追不上的“風(fēng)口”守不住的“山頭” 兩家退市的共享單車(chē)企業(yè)創(chuàng)始人這樣說(shuō)

　　新華社“中國(guó)網(wǎng)事”記者楊喆　周聞韜　張翅

　　近期，相繼有兩家共享單車(chē)企業(yè)宣布退出市場(chǎng)。近日，共享單車(chē)品牌３Ｖｂｉｋｅ在自己的微信公眾號(hào)上發(fā)布公告，宣布停止運(yùn)營(yíng)。３Ｖｂｉｋｅ成為繼悟空單車(chē)之后又一家“退市”的共享單車(chē)品牌。有分析認(rèn)為，資本成為一些“巨頭”之外的共享單車(chē)企業(yè)成長(zhǎng)的瓶頸。一些專(zhuān)家指出，共享經(jīng)濟(jì)不是“萬(wàn)能的鑰匙”，進(jìn)入相關(guān)市場(chǎng)仍需理性決策。

　　“風(fēng)口”上的“退潮”

　?。对拢玻谷?，摩拜單車(chē)進(jìn)軍英國(guó)城市曼徹斯特，成為摩拜在全世界投放的第１００城。在前不久結(jié)束的夏季達(dá)沃斯論壇上，ｏｆｏ共享單車(chē)創(chuàng)始人戴威表示，計(jì)劃年底前在２０個(gè)國(guó)家和地區(qū)的２００個(gè)城市投放２０００萬(wàn)輛共享單車(chē)。

　　與行業(yè)“巨頭”的“一路高歌”不同，６月份，正式運(yùn)營(yíng)５個(gè)月的悟空單車(chē)及運(yùn)營(yíng)４個(gè)月的３Ｖｂｉｋｅ相繼宣布退出市場(chǎng)。成為第一批正式宣布退出市場(chǎng)的共享單車(chē)企業(yè)。

　　“由于大量單車(chē)被盜，３Ｖｂｉｋｅ共享單車(chē)從２０１７年６月２１日起停運(yùn)。沒(méi)有退押金的用戶，盡快申請(qǐng)退款?！保常郑猓椋耄灏l(fā)布在自己微信公眾號(hào)上的一則聲明簡(jiǎn)單明了。“被盜”也成為３Ｖｂｉｋｅ退市的關(guān)鍵詞。３Ｖｂｉｋｅ創(chuàng)始人巫盛華介紹，當(dāng)準(zhǔn)備停運(yùn)時(shí)，在各地累計(jì)投入的１０００輛單車(chē)僅回收到幾十輛?！斑@么大的損耗是我們之前沒(méi)有預(yù)料到的?！?/p>

　　從單車(chē)大量損壞到大量被盜，再到資金鏈斷裂，悟空單車(chē)大股東雷厚義的共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)路經(jīng)歷了與巫盛華類(lèi)似的煩惱。“首批投放主要是測(cè)試用戶需求，樹(shù)立品牌，每天注冊(cè)量有６、７個(gè)人，但是單車(chē)光是壞掉的就占４０％-５０％。”雷厚義說(shuō)。

　　接著，悟空單車(chē)第二批投放了１０００輛，同時(shí)對(duì)單車(chē)質(zhì)量進(jìn)行了升級(jí)，但成本比第一批每輛增加了１００多元，并且新的問(wèn)題也出現(xiàn)了——因?yàn)橛玫氖菣C(jī)械鎖，單車(chē)的被盜率直線上升。于是雷厚義索性“下血本”，將第三批投放的單車(chē)全部換上了智能鎖，可以自動(dòng)定位。但創(chuàng)業(yè)地重慶陰雨天多，智能鎖電池最多能撐二十天。在解決這一問(wèn)題前，項(xiàng)目就因缺少資金而停滯。雷厚義說(shuō)，公司投入的車(chē)輛因?yàn)閬G失、損壞等原因，累計(jì)損失了約３００萬(wàn)元。

　　“差錢(qián)兒”成最現(xiàn)實(shí)瓶頸

　　記者在北京一些街頭看到，黃色與橙色成為了共享單車(chē)的常見(jiàn)色彩，偶有藍(lán)色等其他顏色的單車(chē)“混跡其中”，有時(shí)未免顯得“形單影只”。兩大共享單車(chē)“巨頭”背后雄厚的資金支持其不斷擴(kuò)張發(fā)展，這也是悟空等小共享單車(chē)企業(yè)所夢(mèng)寐以求的。

　　“用戶買(mǎi)單車(chē)，或是以交保證金的形式，委托我們運(yùn)營(yíng)，但最核心的問(wèn)題是公司沒(méi)有資金，就根本沒(méi)資格去考慮運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題。”雷厚義說(shuō)到，“我們之所以沒(méi)撐下去的原因是等不到那一天。”雷厚義嘆了口氣，“創(chuàng)業(yè)公司早期是投入，后面市場(chǎng)成熟了，就可以盈利了，但關(guān)鍵是你能不能撐到那個(gè)時(shí)間點(diǎn)?！?/p>

　　將失敗歸咎于車(chē)輛丟失嚴(yán)重的３Ｖｂｉｋｅ，也倒在了資金這一關(guān)口。巫盛華告訴記者，之所以丟失情況嚴(yán)重，跟公司在單車(chē)防盜及定位系統(tǒng)等方面投入不足有關(guān)?！叭绻由线@些軟件，一輛單車(chē)的成本幾乎會(huì)翻倍。這是我們難以承受的?！?/p>

　　與動(dòng)輒融資上億美元的企業(yè)相比，資金成為了掣肘倆家企業(yè)的的關(guān)鍵“瓶頸”。巫盛華最初創(chuàng)立３Ｖｂｉｋｅ的啟動(dòng)資金是３０萬(wàn)元人民幣，他用這些錢(qián)購(gòu)置了１０００輛單車(chē)。而悟空單車(chē)的注冊(cè)資本金為１０萬(wàn)元。談及這次創(chuàng)業(yè)“夭折”的根本原因，巫盛華坦言“是自己判斷失誤”：“當(dāng)初我不應(yīng)該在沒(méi)有獲得足夠融資的情況下貿(mào)然‘上馬’”。事實(shí)上，在巫盛華和他的共享單車(chē)進(jìn)入保定后一個(gè)月，ｏｆｏ也瞧上了這塊市場(chǎng)，彼時(shí)，其一次性單車(chē)投放數(shù)量便超過(guò)了巫盛華在保定的投入。

　　“共享”并非“萬(wàn)能鑰匙”

　　對(duì)于這次創(chuàng)業(yè)失敗，雷厚義自嘲道：“挺悲涼的，以為自己被大家知道的那一天是因?yàn)槌晒ΓY(jié)果是因?yàn)槭??！崩缀窳x也收獲不少，希望與仍在創(chuàng)業(yè)道路上“掙扎”的人分享：“小公司創(chuàng)業(yè)不要去追風(fēng)口，要去等風(fēng)口，風(fēng)口追也追不上。而且最好切入一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)去，打一個(gè)山頭守住才行?！?/p>

　　回顧走向尾聲的這段創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，巫盛華則用“沮喪”兩個(gè)字來(lái)概括。他同時(shí)表示自己“并不后悔”，要“記住這次失敗的教訓(xùn)”，希望能在以后的投資中更加慎重。“共享單車(chē)的從無(wú)到有總體上是件好事，但在一些地方存在投放過(guò)度的行為?！蔽资⑷A認(rèn)為，目前共享單車(chē)的發(fā)展暫時(shí)沒(méi)有找到一種最佳的模式。

　　“但我們應(yīng)該對(duì)創(chuàng)業(yè)熱潮持鼓勵(lì)的態(tài)度?！蹦祥_(kāi)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授賀京同認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)不是“萬(wàn)能的鑰匙”。共享經(jīng)濟(jì)具有分擔(dān)成本的特點(diǎn)，但也存在很多外部影響因素。在當(dāng)前共享單車(chē)“巨頭”明確的局面下，其他企業(yè)想要進(jìn)入相關(guān)市場(chǎng)，需在資本、技術(shù)、管理、服務(wù)等方面有所創(chuàng)新或優(yōu)勢(shì)，才能“分得一杯羹”。盲目跟風(fēng)很有可能讓自己陷入高風(fēng)險(xiǎn)境地。

　　兩家共享單車(chē)企業(yè)的退市，折射出了一些公眾素質(zhì)問(wèn)題，給大眾社會(huì)公德出了一張“考卷”。中國(guó)人民公安大學(xué)社會(huì)學(xué)專(zhuān)家胡寶榮認(rèn)為，以共享單車(chē)為代表的共享經(jīng)濟(jì)，確實(shí)讓老百姓有所“享”，但不能僅僅有“享”，還應(yīng)有“共建”，只有人人參與，人人建設(shè)，才能實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。