9月5日，高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院和交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院，權(quán)威發(fā)布了《2017上半年中國高速公路出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》。該報(bào)告以高德地圖交通大數(shù)據(jù)發(fā)布平臺(tái)、大數(shù)據(jù)開放平臺(tái)、阿里云ODPS及相關(guān)數(shù)據(jù)挖掘支持為基礎(chǔ)，描述了2017年上半年全國30?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）高速公路的運(yùn)行態(tài)勢，揭秘了客、貨車的出行特征，挖掘高速出行安全隱患，呈現(xiàn)高速出游規(guī)律，以期助力公眾安全、便捷出行。

高速擁堵受節(jié)日影響顯著 節(jié)日期間整體擁堵里程同比上升22.5%

報(bào)告顯示，由于節(jié)日期間公眾出行集中，高速擁堵里程上升明顯。特別是春節(jié)前兩周，全國高速的擁堵程度明顯高于其他的節(jié)假日，并在返程的正月初六達(dá)到頂峰。而在三天的小長假中，由于清明小長假和五一小長假高速免費(fèi)通行，因此清明和五一期間高速的擁堵里程要高于高速收費(fèi)的端午小長假，其中清明比端午擁堵里程高出2倍，五一比端午擁堵里程高出1.5倍。對比2016、2017年全國高速擁堵里程變化，節(jié)日期間高速擁堵均有不同程度上升，整體擁堵上升22.5%，其中春節(jié)、清明擁堵上升明顯。而平日全國高速運(yùn)行良好，上午時(shí)段道路交通整體平穩(wěn)，下午18:00~19:00會(huì)出現(xiàn)擁堵高峰。

　　2017年各節(jié)日期間高速整體擁堵均出現(xiàn)了上升

節(jié)假日期間南方高速擁堵高于北方 廣東省高速擁堵里程最長

從節(jié)日期間各省高速擁堵里程排名看，南方高速擁堵要高于北方，其中廣東省高速擁堵里程最高，達(dá)102.7公里，與二、三名擁堵里程之和相近，四川、江蘇分別位列第二、三名，吉林高速最暢通。報(bào)告同時(shí)指出，節(jié)日期間全國最擁堵的高速TOP10中，排名第一的是位于東莞段的G9411莞佛高速，作為連接廣州、東莞的重要通道，全天擁堵延時(shí)指數(shù)為3.31。

從各省擁堵里程占比分布看，高速擁堵里程占比最高的為北京，其次為上海、廣東、重慶、江蘇等省市，排名最后的為東北三省

　　全國高速車流量前十路段多位于一線城市深圳高速占4席

　　從高速車流量來看，全國高速東、中部地區(qū)城市間車流量分布相對均衡，西部地區(qū)差異大，車流量以成渝地區(qū)為主。東部地區(qū)車流量占主力，深圳、北京、無錫、南京、東莞等城市高速車流量較高；中部地區(qū)益陽、鄭州、淮南、長沙、鄂州等城市高速車流量突出；西部地區(qū)成都、眉山、昆明、西安、西寧等城市高速車流量排名靠前。從具體的區(qū)域來看，全國高速車流量多集中于四大區(qū)域，除此之外，石家莊、鄭州、長沙等京港澳高速連接城市流量也較為突出。全國高速車流量排名前十的路段多位于一線城市，其中深圳高速路段占4個(gè)。

　　而通過對比客車、貨車流量熱力發(fā)現(xiàn)，除去典型區(qū)域外，客車分布呈現(xiàn)省會(huì)城市向周邊均勻擴(kuò)散模式，貨車流量北方較南方分布更為均勻。從客車、貨車平均出行距離TOP10省份看，客車出行以短途為主，貨車出行以長途為主，青海省客貨車出行距離最遠(yuǎn)。

　　正月初六事故量最高 G15沈海高速深圳段事故量排名第一

　　報(bào)告顯示，由于節(jié)日期間公眾集中出行，因此全國高速事故量受節(jié)日影響明顯。在2017年上半年的節(jié)日期間，春節(jié)的最后一天正月初六，由于正值春節(jié)返程擁堵高峰，全國高速事故量因此達(dá)到了最高。從24小時(shí)事故發(fā)生量看，工作日下午時(shí)段要高于上午，事故高峰出現(xiàn)在16:00~17:00；節(jié)日期間出返程時(shí)段事故易高發(fā)，出程事故發(fā)生高峰為10:00~11:00，返程高峰為16:00~17:00，且返程事故量高于出程事故量。

　　2017上半年全國高速交通事故變化趨勢

從全國高速事故量熱力分布看，長三角地區(qū)事故分布較廣，京津冀地區(qū)北京高速事故量最密集，珠三角地區(qū)廣州、深圳高速事故量居多，其余事故較密集區(qū)域主要位于成都、重慶、長沙、武漢等城市周邊。排名前十的事故多發(fā)路段中6個(gè)位于廣東省，其中排名第一的是深圳段的G15沈海高速。

此外，報(bào)告還對京津冀、長三角、珠三角地區(qū)的事故多發(fā)路段進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。京津冀地區(qū)事故多發(fā)路段除北京外，G1京哈高速唐山段、秦皇島段，G2京滬高速滄州段、G3京臺(tái)高速滄州段事故也多發(fā)；長三角地區(qū)高速事故分布廣，南北貫通高速事故多發(fā)，其中上海S20外環(huán)高速事故最高；珠三角高速事故密集區(qū)域除廣州、深圳外，周邊G15沈海高速、G25長深高速事故量較高。而依據(jù)不同天氣下高速出行量與事故發(fā)生量分析得出，大雨、暴雨天氣下高速事故發(fā)生率較高，小雨、中雨情況下較為接近，晴天、陣雨天氣相對低一些。

隧道群、城市間互通大橋易發(fā)事故

在不同的路段中，隧道群、以及城市間互通的大橋處最易發(fā)生事故。根據(jù)高德交通大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，高速易發(fā)事故的隧道、橋梁路段中，連續(xù)型隧道、以及城市間互通的大橋處最易發(fā)生事故。事故多發(fā)隧道排名第一的為G4京港澳高速廣州段的木強(qiáng)隧道，第二、第三名均位于G15沈海高速臺(tái)州段，兩隧道相距約15公里。橋梁事故多發(fā)中排名第一為蘇通大橋，是連接南通與蘇州的重要通道，排名第二的虎門大橋連接廣州與東莞。

貴州市民出行最愛走高速

基于高德交通大數(shù)據(jù)，報(bào)告還對全國各省高速進(jìn)行出行畫像分析。報(bào)告指出，從全國范圍來看，貴州省高速出行里程占比為38.5%，全國排名第一，相當(dāng)于貴州省居民每出行100公里，就有38.5公里的路段行駛在高速上。江西、河北緊隨其后，排名第二、三位。另外青海、新疆、云南、重慶、四川等西部地區(qū)的高速多迂回曲折，非直線系數(shù)相對其他省份較高，究其原因，或與這些省份復(fù)雜的地貌特征有關(guān)。

　　廣東韶關(guān)高速貨車流量比重高黑龍江黑河高速客車流量比重高

從各城市高速客、貨車流量占比分布看，貨車流量占比高的TOP10城市位于廣東、內(nèi)蒙古、山東、遼寧、陜西、新疆、山西等省份，排名第一的為廣東省韶關(guān)市，貨車流量占比為60%，鐵嶺、葫蘆島、盤錦均為京哈高速沿線城市；高速客車流量占比高的城市位于黑龍江、云南、甘肅、江蘇、湖北、廣西等省份，且旅游資源豐富的云南省占三個(gè)。

據(jù)了解，本次報(bào)告是將交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院和交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院的數(shù)據(jù)與高德地圖的交通、位置和POI大數(shù)據(jù)充分融合，對2017年上半年全國高速的運(yùn)行態(tài)勢、出行特征、安全隱患等進(jìn)行的權(quán)威性總結(jié)。自2014年第一季度發(fā)布《中國主要城市交通分析報(bào)告》開始，高德地圖已經(jīng)連續(xù)四年發(fā)布了各類交通分析報(bào)告。目前高德地圖交通大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，已支持覆蓋全國360+城市指數(shù)的實(shí)時(shí)計(jì)算服務(wù)和分析研究，以期助力政府提供更全面、更智能的交通研判服務(wù)。