中新社成都12月26日電 (楊珺)共享單車ofo小黃車副總裁向繼貴26日在成都對日前摩拜單車與ofo合并的言論作出回應，稱“讓公眾自己選擇未來行業(yè)格局”。

　　資料圖 民眾正在使用共享單車。中新社記者 張云 攝

當日，向繼貴在第五屆新興媒體產(chǎn)業(yè)發(fā)展融合大會上接受了媒體采訪。

隨著小藍單車的倒閉，以及之前悟空單車、町町單車、3Vbike相繼關(guān)門歇業(yè)，酷騎單車的退押金風波等，中國共享單車領(lǐng)域進入了兩強相爭局面，雙方均在資本的支持下推行價格搶灘大戰(zhàn)。

但從今年9月開始，ofo投資人朱嘯虎開始明確表示，“雙方只有合并才有盈利的可能”。摩拜單車早期投資人、易車網(wǎng)及蔚來汽車創(chuàng)始人李斌也公開表示，共享單車依靠補貼爭取用戶的模式“不可持續(xù)”。但摩拜單車與ofo創(chuàng)始人雙方對于合并傳聞一再否認。

向繼貴表示，共享單車是公共產(chǎn)品，應該讓公眾自己選擇未來行業(yè)格局?！斑@個行業(yè)最終究竟是一家還是多家(品牌)應該由公眾去決定，我們要做的是把用戶體驗放在首位，讓小黃車越來越好騎?！毕蚶^貴表示，今年以來小黃車硬件迭代已達到20余次，“比許多互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的更新頻率都快得多?！?/p>

ofo小黃車還將在廣告投放等方面發(fā)力。向繼貴稱，ofo小黃車將進行語音點播廣播、新聞等多種媒體形式的嘗試。

據(jù)向繼貴介紹，截至今年12月25日，ofo小黃車已在20個國家、250個城市運行，每天訂單量達到3200萬次?！肮蚕韱诬嚱鉀Q出行剛需問題，在移動支付的大背景下，在未來五年，我們將有能力連接世界20億甚至更多用戶。”(完)