UU跑腿創(chuàng)始人喬松濤

中國日報網(wǎng)1月2日電（記者 陳姝）隨著供給側(cè)改革和消費升級的推進，國民的消費環(huán)境得到了持續(xù)改善，消費規(guī)模也得以不斷擴大。而消費的發(fā)展離不開物流的配套，被稱為“最后一公里”物流運輸?shù)耐桥渌蛯οM升級的支持作用越來越明顯。中國電子商務研究中心發(fā)布的《同城配送行業(yè)研究報告》指出，未來5年，同城配送市場規(guī)模有望突破2000億元。

也許是看到了巨大的市場潛力，近年來，出現(xiàn)了一批利用O2O+眾包模式變革同城快遞的創(chuàng)新者，“UU跑腿”就是其中的一匹黑馬。近日，中國日報網(wǎng)記者采訪了“UU跑腿”創(chuàng)始人喬松濤，探討同城配送的行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。

城市不同打法不同 本質(zhì)提升城市運作效率

喬松濤認為，UU跑腿是在用一種經(jīng)濟的方式提高辦公、生活，乃至整個城市的運作效率。但是一二線城市具體的情況不同，需要采取不同的“打法”。首先，多數(shù)二線城市正處于整個城區(qū)重新規(guī)劃期，那么對于物流行業(yè)來說是一個機會。例如，城市在做干線規(guī)劃時，把物流設為重心，那么所有的相關(guān)配套設施、政策都會向這方面傾斜。

喬松濤預測，二線城市未來是一個同城配送高速蓬勃發(fā)展的市場，而市場也證實了推測，以UU跑腿的數(shù)據(jù)為例，西安的業(yè)務規(guī)模從2017年初到年末翻了八倍。但是，喬松濤也看到，隨著人群的回流和下沉，一線城市同城配送業(yè)務可能會出現(xiàn)供給不足的情況。數(shù)據(jù)顯示，北京、廣州、深圳這三個一線城市從去年開始，同城配送規(guī)模的增長出現(xiàn)了明顯的放緩，這也讓喬松濤看到了一線城市的潛在市場。

一線城市的生活節(jié)奏快，對“同城服務”的需求在急劇擴張，接納度也很高。但是對于剛剛進入北京的UU跑腿來說，該如何吃下“一線城市”這塊蛋糕？喬松濤有獨特的想法。

化“粗放”為“細致” 定制服務攻克市場

這種想法就是把原本“粗放”的同城配送做“細分”，喬松濤將UU跑腿理解成“人的共享”，簡單說來就是身邊需要人的時候，隨時能叫人。針對不同的需求，UU跑腿設置了一些細分的、定制化的服務。例如，黑衣人、U種兵、冷鏈超人、蛋糕王子。黑衣人專門配送保密公文，配送者穿一身黑色風衣，手拎密碼箱；U種兵是針對高端貴重貨品的配送，保證貨品的安全；冷鏈超人和蛋糕王子則針對冷鏈和蛋糕配送。

而談到行業(yè)壁壘和競爭力，喬松濤認為，物流行業(yè)“人”的因素特別重要，組織架構(gòu)和凝聚力也是平臺的核心競爭力之一，如何凝聚和運營好跑男們，UU跑腿的運營團隊也是用了心。例如，城市運營人員會分成若干“戰(zhàn)隊”，推舉一個隊長，經(jīng)常組織跑男們舉辦各種活動。燒烤、看電影，甚至還專門為跑男的孩子們組織冬令營、夏令營等等各種聚會團建，提高凝聚力。而同時，UU跑腿還有一套獨特的激勵系統(tǒng)，也就是“U幣”和“服務指數(shù)”。跑男們完成的任務越多，就會累積越多的“U幣”，而“U幣”和“服務指數(shù)”又綜合決定了跑男搶單的成功率，這套體系對跑男也是一種激勵。

人工智能影響深遠 重研發(fā)搶占未來先機

除了“人”的因素之外，人工智能也會對物流行業(yè)產(chǎn)生深遠的影響。目前對業(yè)內(nèi)對物流行業(yè)人工智能的探討主要集中在“無人機”和“無人車”。由于政策和技術(shù)的各種問題，喬松濤認為，無人機短期之內(nèi)在一線城市鋪開的機會不大。無人機在飛向同一個通訊點時，相撞的幾率較高，另外，無人機受天氣因素影響也比較大。

但是喬松濤對無人送貨車的前景相對比較看好，他認為，無人車首先在技術(shù)層面是比較開放的，技術(shù)門檻基本上已經(jīng)被推平。接下來的問題可能會集中在“路權(quán)”上，自行車、行人、無人車之間如何平衡。許多二線城市正處在老城區(qū)改造規(guī)劃當中，如果行業(yè)驅(qū)動的話，喬松濤大膽的預測，未來有可能會出現(xiàn)一個專屬的無人車道路。

最后，喬松濤向記者透露，平臺目前創(chuàng)建了UU實驗室，并且已經(jīng)和一些科研單位達成合作關(guān)系，正在進行無人機和大數(shù)據(jù)方向新技術(shù)的研發(fā)。