黑科技

本報記者 矯 陽

智慧公路變成一個大充電器

3月4日，交通運輸部發(fā)出通知，決定在北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東九?。ㄊ校?，加快推進新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點。

所謂智慧公路，是在兩側架設5G通信技術設備，提供極低延時寬帶無線通信，構建人車路協(xié)同綜合感知體系，全面支持自動駕駛。實現(xiàn)路面光伏發(fā)電和移動式的無線充電，公路就是一個大的充電器，電動車可以一邊跑一邊充電。

公路、橋梁、隧道可自己感知、分析安全狀態(tài)，并發(fā)出預警。也就是說，再也不會出現(xiàn)那種車開著開著，前面橋梁突然塌了的事情。實行大數(shù)據(jù)和智能管理。比如，可以根據(jù)車輛特征識別完成移動支付。

我國磁浮列車時速將達600公里

據(jù)國家重點研發(fā)專項“高速磁浮交通系統(tǒng)關鍵技術”課題負責人丁叁叁介紹，按課題計劃，2018年將研制一節(jié)樣機，2020年研制出時速600公里高速磁浮樣車，并完成5公里試驗線驗證，進行集成示范，為實現(xiàn)高速磁浮工程應用和產(chǎn)業(yè)化奠定基礎。

目前我國高鐵的最高運營速度為350公里/小時，航空巡航經(jīng)濟速度為800—1000公里/小時，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)可以填補高速鐵路和航空運輸之間的速度空白。

高速磁浮適用于三種交通運輸模式：經(jīng)濟規(guī)模大、同步性高、一體化強的“通勤化”交通；經(jīng)濟規(guī)模大、互補性強、協(xié)調性需求高的大型城市間的“同城化”交通；經(jīng)濟規(guī)模差異大、發(fā)展均衡性需求大的東西部中心城市間的“走廊化”交通。長沙磁浮快線是我國首條具有完全自主知識產(chǎn)權的中低速磁懸浮商業(yè)運營示范線。

無人駕駛微循環(huán)巴士上路

位于金沙酒店旁邊的濱海灣公園是到新加坡旅游必打卡的景點之一，除了園內(nèi)一座座16層高的垂直花園，吸引人的莫過于穿梭的無人駕駛巴士了，游客只需5新幣就可以乘坐亞洲最早商業(yè)運營的無人駕駛微循環(huán)巴士了。

無人駕駛微循環(huán)巴士主要是在封閉式或半封閉式園區(qū)場景下，承擔運營線路較短、路況較為簡單的接駁擺渡服務業(yè)務的小型自動駕駛巴士。車輛產(chǎn)品外部尺寸較小，運營速度一般在30公里時速以下，可搭乘6—12人，純電驅動，使用高精度地圖定位、傳感器、攝像頭和激光雷達組成的系統(tǒng)來掃描和識別周圍的環(huán)境。

濱海灣公園的無人駕駛巴士來自法國Easy Mile公司，2016年6月開始運營。該公司工作人員介紹，其研發(fā)的EZ10無人駕駛微循環(huán)巴士目前已在亞洲、北美、中東和歐洲的17個國家50多個城市投入運營。