9日，全國(guó)人大代表、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、C919大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝表示，預(yù)計(jì)到2021年，中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919將要交付給首家用戶(hù)中國(guó)東方航空公司。

9日，十三屆全國(guó)人大一次會(huì)議“代表通道”再次開(kāi)啟，吳光輝在通道上受訪(fǎng)時(shí)介紹，C919大型客機(jī)是一款150座級(jí)的中短程干線(xiàn)客機(jī)，是目前世界上的主流機(jī)型。

資料圖：2017年12月17日，第二架C919大型客機(jī)在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成首次飛行，這是繼首架機(jī)11月轉(zhuǎn)場(chǎng)西安后取得又一重要進(jìn)展。 中新社記者 殷立勤 攝

他介紹，C919的亮點(diǎn)之一就是外形漂亮，采用了流線(xiàn)型機(jī)頭和曲面風(fēng)擋，機(jī)翼采用了超臨界機(jī)翼。

吳光輝表示，C919的內(nèi)部也很美，例如，駕駛艙是人機(jī)高度融合的，通過(guò)駕駛艙的自動(dòng)化設(shè)計(jì)和邊界保護(hù)，力求使得飛行員實(shí)現(xiàn)無(wú)憂(yōu)操縱，還采用了集成模塊化的航電系統(tǒng)、全電傳的三軸飛行控制系統(tǒng)、變頻供電系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。

吳光輝介紹，飛機(jī)的材料上，C919選用了鋁鋰合金，其知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)規(guī)范都掌握在商飛手中，飛機(jī)還采用了碳纖維高性能復(fù)合材料，占到結(jié)構(gòu)重量的26%。

“這些新技術(shù)的采用，使飛機(jī)減少阻力，我們追求飛機(jī)的安全性、舒適性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性。”吳光輝說(shuō)。

吳光輝透露，C919還將進(jìn)行3到4年的試飛及實(shí)驗(yàn)活動(dòng)，預(yù)計(jì)到2021年交付給首家用戶(hù)中國(guó)東方航空公司。