中國日報網(wǎng)3月22日電 3月21日，寶馬集團在財報年會上宣布，2017年集團連續(xù)第八年取得業(yè)績成功，公司的銷量、收入和利潤均再創(chuàng)新高。在2018年寶馬財報年會上，寶馬還強調(diào)將大幅增加研發(fā)投入，以期在愈加激烈的前沿技術中繼續(xù)引領市場。
數(shù)據(jù)顯示，2017財年寶馬集團全年營收達到986.78億歐元（約7696億元人民幣），稅前利潤達到106.55億歐元（約831億元人民幣）。除此之外，寶馬集團去年在研發(fā)方面的投入是2017財年數(shù)據(jù)中最大的亮點，比2016年增加了18.3%，達到61.08億歐元（約476億元人民幣），占總收入的百分比上升至6.2%。
對于如何保持成功發(fā)展，寶馬集團董事長科魯格表示：“一方面，我們將持續(xù)關注核心業(yè)務的高水平運營并繼續(xù)改進；另一方面，在創(chuàng)新技術和服務方面進行有針對性的投資?！?/p>
寶馬集團董事長科魯格
大幅增加研發(fā)投入 引領技術變革
在財報年會上，寶馬集團宣布，從2017年起將持續(xù)增加研發(fā)投入。2017年，寶馬集團研發(fā)支出增加18.3%，達到61.08億歐元。研發(fā)支出占總收入的百分比上升至6.2%（2016年：5.5%）。從2018年起，公司將逐年大幅增加在未來出行方面的投入，預計在新車型、電動化和自動駕駛方面的投入金額將以數(shù)億歐元的幅度增長，年度研發(fā)投資總額將達到70億歐元（約564億元人民幣）。
負責企業(yè)財務的寶馬集團董事彼得博士表示：“寶馬集團有著強大的可持續(xù)盈利能力，連續(xù)八年創(chuàng)造業(yè)績紀錄，這絕非巧合，而是戰(zhàn)略明確、措施得力的結果。寶馬集團正以強大的盈利能力投資未來，并向競爭對手發(fā)出明確的訊息?？沙掷m(xù)的高利潤率，雄厚的財務實力和穩(wěn)定的業(yè)務成就，也是我們給當前和未來投資者的訊號。未來，在“全新第一戰(zhàn)略”的引領下，寶馬集團將繼續(xù)沿著當前道路，堅定不移地大步向前?！?/p>
寶馬集團董事彼得博士
到2019年底之前，寶馬計劃新能源車累計銷量達到50萬輛
在新能源車領域，寶馬無疑是市場的先行者。目前，寶馬集團在全球提供9款新能源車型。2019年，MINI首款純電動車也將于英國牛津工廠投產(chǎn)。這也意味著，寶馬集團全球新能源車生產(chǎn)工廠將增至11家。預計2025年，寶馬集團將提供25款新能源車型，其中12款為純電動車型。
從BMW iNEXT2021和BMW i4起，寶馬集團將采用第五代電力傳動系統(tǒng)和最新的電池技術，這將使將純電動車的續(xù)航里程提升至700公里，插電式混合動力車型的純電動續(xù)航里程提升至100公里。
在銷量預期方面，寶馬集團也設立了明確的目標，到2019年底之前，實現(xiàn)新能源車累計銷量達到50萬輛。
加大對區(qū)域市場尤其中國市場的投入
目前，寶馬集團在14個國家擁有30家生產(chǎn)和組裝廠，銷售網(wǎng)絡遍及140多個國家和地區(qū)。而中國是寶馬集團全球最大的單一市場。2017年，寶馬集團在中國共交付了大約59.5萬輛汽車，并在可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營戰(zhàn)略指導下，進一步鞏固體系能力，取得高質(zhì)量的業(yè)務發(fā)展。
從2017年起，負責企業(yè)財務寶馬集團董事彼得博士受命兼任負責中國事務的董事，中國市場也成為唯一一個由專職董事會成員負責的市場，此舉體現(xiàn)了中國在寶馬集團的戰(zhàn)略地位得到再次提升。
2018年2月，寶馬集團與長城汽車簽署了一份“合作意向書”，雙方將在中國建立合資公司，生產(chǎn)純電動MINI車型。此舉將進一步促進MINI品牌的發(fā)展，并印證了寶馬集團對MINI品牌電動化的明確承諾。中國已成為全球最大的電動車市場，實現(xiàn)MINI純電動車型的本土化生產(chǎn)，將成為MINI持續(xù)發(fā)展的一個關鍵性因素，也表明了寶馬集團與中國市場一同發(fā)展的決心。
布局出行服務市場
在自動駕駛和電動化技術的基礎之上，寶馬也開始加速布局出行服務市場。
目前，寶馬集團在充電服務、汽車分享服務和泊車服務方面，分別設立了“ChargeNow（即時充電）”、“DriveNow”、“ParkNow”三個品牌，并已在全球開展相關業(yè)務。2018年1月，寶馬集團先后收購了北美地區(qū)最大的停車應用軟件服務商Parkmobile，以及寶馬集團和SIXT公司在汽車分享業(yè)務“DriveNow”的股份。
在寶馬集團看來，這兩項戰(zhàn)略性收購，將進一步夯實公司在創(chuàng)新出行領域的力量，并推動公司向“以客戶為中心”的出行服務提供商轉變。
（編輯：田阿萌 李海鵬）
