阿爾及利亞塞提夫省的工業(yè)園區(qū)內(nèi)，伴隨著聲聲禮花和中阿雙方工人的歡呼，一輛中國(guó)陜西汽車控股集團(tuán)有限公司旗下SHACMAN品牌重型卡車緩緩地駛下了生產(chǎn)線。

這一幕，正是日前在阿爾及利亞完成組裝生產(chǎn)的第一輛中國(guó)自主品牌汽車下線。

“SHACMAN作為陜汽重卡的主打品牌銷往全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)交付國(guó)外客戶各類重卡超過13萬輛?！标兤麻L(zhǎng)袁宏明介紹說。

在阿爾及利亞，SHACMAN在重型卡車界是實(shí)打?qū)嵉拿餍瞧放?。?jù)統(tǒng)計(jì)，該品牌自2007年至今已累計(jì)向阿爾及利亞出口4萬余輛車，占阿工程車市場(chǎng)份額達(dá)80%。

2007年，隨著阿爾及利亞東西高速公路項(xiàng)目建設(shè)的開展，當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。市場(chǎng)上對(duì)工程車輛的需求面臨巨大缺口，中國(guó)產(chǎn)的SHACMAN卡車開始進(jìn)入阿爾及利亞人民的視野，并逐漸憑借低廉的價(jià)格和皮實(shí)耐用的特性成為當(dāng)?shù)刈钍軞g迎的重卡品牌。在阿爾及利亞的高速路上，經(jīng)?？梢奡HACMAN卡車繁忙地奔走在各個(gè)省份之間。

拉希德是當(dāng)?shù)氐囊幻涍\(yùn)司機(jī)，卡車牌照顯示車是2008年購買的?！爱?dāng)年我貸款買了這輛車跑運(yùn)輸，價(jià)格比歐洲品牌的卡車便宜一半，兩年就賺回了成本。到現(xiàn)在已經(jīng)10年了，開著還好好的，我兩個(gè)兒子將來結(jié)婚的錢全指著它啦！”拉希德笑著說。

前幾年國(guó)際油價(jià)下跌給阿爾及利亞經(jīng)濟(jì)造成重大影響，阿國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略也隨之調(diào)整，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)尤其是汽車工業(yè)的國(guó)產(chǎn)化被列為戰(zhàn)略目標(biāo)之一。陜汽開始推動(dòng)自主品牌卡車在當(dāng)?shù)亟M裝生產(chǎn)。

2016年12月，陜汽開始與阿爾及利亞馬祖茲集團(tuán)合作，在塞提夫省工業(yè)園區(qū)籌建陜汽阿爾及利亞汽車組裝廠，并于今年5月正式竣工投產(chǎn)。據(jù)介紹，該組裝廠占地面積2萬平方米，是陜汽在海外投資建設(shè)的最大組裝廠，也是阿爾及利亞第一家中國(guó)品牌汽車組裝廠。該廠將在當(dāng)?shù)亟M裝生產(chǎn)SHACMAN品牌各類載重汽車，年產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)3000輛。除滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)外，還將銷往突尼斯、馬里等周邊國(guó)家。

袁宏明說，未來幾年內(nèi)，陜汽將依據(jù)阿爾及利亞國(guó)內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)發(fā)展水平，推動(dòng)合資工廠逐步實(shí)現(xiàn)由成品組裝向全散件組裝的轉(zhuǎn)變升級(jí)。

助力阿爾及利亞改善工業(yè)基礎(chǔ)面貌并非一日之功，提升工業(yè)發(fā)展水平的核心驅(qū)動(dòng)還是要靠人才。陜汽阿爾及利亞方面負(fù)責(zé)人張磊稱，陜汽將與長(zhǎng)安大學(xué)一道，與阿爾及利亞開展汽車人才培養(yǎng)合作項(xiàng)目，計(jì)劃向阿爾及利亞有志青年提供獎(jiǎng)學(xué)金，邀其到中國(guó)接受全日制本科或研究生教育。

馬祖茲集團(tuán)董事長(zhǎng)艾哈邁德·馬祖茲稱，陜汽阿爾及利亞汽車組裝廠的落成和順利投產(chǎn)為阿爾及利亞引進(jìn)中國(guó)制造技術(shù)發(fā)揮了重要作用，也為當(dāng)?shù)刂苯觿?chuàng)造了1200個(gè)工作崗位。馬祖茲集團(tuán)還計(jì)劃與另外兩家中企奇瑞汽車和海格客車合資建立兩個(gè)汽車組裝廠。

馬祖茲集團(tuán)是當(dāng)?shù)刈畲蟮钠嚱?jīng)銷企業(yè)之一，他們?yōu)槭裁磳?duì)中國(guó)品牌汽車如此偏愛呢？馬祖茲說，他從上世紀(jì)90年代就開始與中國(guó)有貿(mào)易往來了，中國(guó)商品給他留下了非常深刻的印象。記者讓他用一句話評(píng)價(jià)一下中國(guó)品牌， “我是一個(gè)商人，如果商品不好我能賺到錢嗎？”馬祖茲反問。

（本報(bào)阿爾及爾5月13日電）