參考消息網(wǎng)6月21日?qǐng)?bào)道據(jù)香港《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站6月19日?qǐng)?bào)道，中國鐵建副總裁汪文忠于北京舉行的世界交通運(yùn)輸大會(huì)上表示，截至目前，中國鐵建業(yè)務(wù)遍及非洲46個(gè)國家，在非洲累計(jì)建成鐵路與城軌10605公里、公路4800公里，在手合同規(guī)模560億美元，在非員工約5萬人。

據(jù)參考消息網(wǎng)-出海記記者了解，汪文忠表示，近年來，中非在交通領(lǐng)域不斷創(chuàng)新重大項(xiàng)目的投融資模式和實(shí)施模式，在鐵路、公路、區(qū)域航空、港口等領(lǐng)域?qū)嵤┝艘淮笈鷺?biāo)志性項(xiàng)目。兩年多來，埃塞俄比亞的亞的斯亞貝巴至吉布提鐵路（亞吉鐵路）、尼日利亞阿卡鐵路、安哥拉本格拉鐵路、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路先后投入運(yùn)營，產(chǎn)生了良好的社會(huì)效益，極大促進(jìn)了非洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為中非各領(lǐng)域合作注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

他說，中國企業(yè)將堅(jiān)持合作共贏、共同發(fā)展的理念，加強(qiáng)與所在國政府、金融機(jī)構(gòu)、企業(yè)以及民間組織的交流與合作，打造最廣泛的利益共同體和命運(yùn)共同體，共同推動(dòng)中非交通基礎(chǔ)設(shè)施合作。

亞吉鐵路：改善的不只是交通

中國鐵建陸續(xù)在非洲建設(shè)了一系列鐵路項(xiàng)目。這些項(xiàng)目為克服非洲國家發(fā)展過程中面臨的基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸做出了積極貢獻(xiàn)，得到非洲國家高度認(rèn)可。通過中非合作，非洲將迎來更為完善的交通網(wǎng)絡(luò)，非洲大陸正朝著“連通諸國，造福人民”的夢(mèng)想越走越近。

例如，由中國鐵建下屬中國土木工程集團(tuán)有限公司參與承建、運(yùn)營的亞吉鐵路于2018年1月1日正式投入商業(yè)運(yùn)營。這條客貨共線的鐵路全長752.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，總投資約40億美元，是東非第一條現(xiàn)代電氣化鐵路，被譽(yù)為“新時(shí)期的坦贊鐵路”。這也是中國企業(yè)在海外建設(shè)的第一條全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的鐵路，從融資、設(shè)計(jì)、施工、裝備材料，到通車后的運(yùn)營，全部由中國公司負(fù)責(zé)。

中國駐非盟使團(tuán)團(tuán)長曠偉霖認(rèn)為，作為“一帶一路”建設(shè)的早期收獲，中國企業(yè)承建的亞吉鐵路和蒙內(nèi)鐵路大力推動(dòng)了東部非洲的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為非洲互聯(lián)互通提供了廣闊前景。

如今，這條中國鋪就的客貨共線鐵路通途，增進(jìn)了埃塞俄比亞和吉布提兩國的經(jīng)濟(jì)要素交流和人員往來，成為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“加速器”。與公路運(yùn)輸相比，亞吉鐵路正式商業(yè)運(yùn)營以后，貨物運(yùn)輸價(jià)格下降約30％，從亞的斯亞貝巴到吉布提的時(shí)間也由原來的數(shù)天縮短為10多個(gè)小時(shí)，并且預(yù)計(jì)未來3年將有約3000名埃塞俄比亞籍員工在亞吉鐵路上工作。

2018年5月11日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，亞吉鐵路列車員站在等待發(fā)車的列車旁。（新華社）

阿爾及利亞東西高速公路：獲詹天佑獎(jiǎng)

除了鐵路，公路也是一個(gè)重要的交通領(lǐng)域。

2018年6月3日，第十五屆詹天佑獎(jiǎng)技術(shù)交流會(huì)暨頒獎(jiǎng)大會(huì)在京召開。中國鐵建國際集團(tuán)參承建阿爾及利亞東西高速公路項(xiàng)目喜獲殊榮，并成為獲得詹天佑獎(jiǎng)首個(gè)非洲工程及首個(gè)海外公路項(xiàng)目，同時(shí)，該項(xiàng)目也是中國鐵建首個(gè)獲得詹天佑獎(jiǎng)的海外工程項(xiàng)目。

阿爾及利亞東西高速公路為阿爾及利亞建國以來最大現(xiàn)匯項(xiàng)目、被稱為當(dāng)?shù)亍笆兰o(jì)工程”，項(xiàng)目中標(biāo)時(shí)是中國公司有史以來在國際工程承包市場(chǎng)獲得的各類工程中單項(xiàng)合同金額最大、同類工程中技術(shù)等級(jí)最高、工期最短的大型國際總承包項(xiàng)目。

東西高速公路項(xiàng)目沿線地質(zhì)復(fù)雜、地質(zhì)災(zāi)害多。全線滑坡、流坍等地段占23%，泥灰?guī)r地質(zhì)段占65%，被歐洲人稱為“地質(zhì)工程師的災(zāi)難”。中國鐵建迎難而上，解決了長大縱坡設(shè)計(jì)、斜坡路基處治、軟巖邊坡支護(hù)、水環(huán)境敏感區(qū)處理措施等技術(shù)難題。同時(shí)，各參建單位結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，合理利用當(dāng)?shù)刭Y源，自主創(chuàng)新了“凝灰?guī)r用作墊層材料技術(shù)”、“新型橋梁減隔震裝置”、“國產(chǎn)巖瀝青的高模量瀝青碎石專用外加劑”及“極軟質(zhì)巖大斷面隧道設(shè)計(jì)施工成套技術(shù)”、“混凝土護(hù)欄滑膜施工”等新材料和新工藝，有效降低了工程風(fēng)險(xiǎn)和造價(jià)，加快了施工進(jìn)度。因本項(xiàng)目勘察、設(shè)計(jì)、施工及管理等方面的創(chuàng)新和突破，整體水平達(dá)到國內(nèi)同類工程領(lǐng)先水平，部分成果已達(dá)國際領(lǐng)先水平。

中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)是以表彰獎(jiǎng)勵(lì)在科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用中成績顯著的工程項(xiàng)目為宗旨的獎(jiǎng)項(xiàng)，海外項(xiàng)目此前僅有兩項(xiàng)工程獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　阿爾及利亞東西高速公路（企業(yè)供圖）

埃塞變電站/摩洛哥高樓：難度系數(shù)都很高

參考消息網(wǎng)-出海記記者從中國鐵建官網(wǎng)了解到，中國鐵建在非洲的阿爾及利亞、利比亞46個(gè)國家和地區(qū)均有業(yè)務(wù)。中國鐵建在這些地區(qū)編織了一個(gè)巨大的交通網(wǎng)的同時(shí)，還承建了其他一些大型項(xiàng)目，難度系數(shù)一樣很高。

比如，2018年4月，中國鐵建十七局集團(tuán)電氣化公司埃塞俄比亞400千伏變電站工程項(xiàng)目KOYE ABBO站首個(gè)鋼構(gòu)架順利完成吊裝工作，作為項(xiàng)目重要工期節(jié)點(diǎn)，將有力推進(jìn)后續(xù)電氣安裝工程進(jìn)度。

KOYE ABBO變電站位于埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴Kilinto工業(yè)園區(qū)內(nèi)，該工業(yè)園區(qū)主要包括建材生產(chǎn)、電子生產(chǎn)、服裝生產(chǎn)和輕工業(yè)加工等多個(gè)基地，各項(xiàng)目電力需求量大，根據(jù)工業(yè)園區(qū)與規(guī)劃情況，遠(yuǎn)景預(yù)計(jì)負(fù)荷共約102.6MW。變電站建成后可以為新工業(yè)園區(qū)以及首都亞的斯亞貝巴南部區(qū)域提供可靠的接入點(diǎn)及電源支撐，成為埃塞俄比亞第二大變電站。

埃塞400千伏變電站項(xiàng)目是公司在埃塞承建的第一個(gè)輸變電工程項(xiàng)目。2017年4月進(jìn)場(chǎng)來，項(xiàng)目部先后克服工期緊，雨季施工難度大，物資匱乏，政治環(huán)境不穩(wěn)定等重重困難，按期保質(zhì)完成了前期階段性工程任務(wù)，得到埃塞俄比亞國家電力公司、特變電工股份有限公司的稱贊，為公司在埃塞俄比亞市場(chǎng)的經(jīng)營、開拓打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

還有，2017年5月，中國鐵建國際集團(tuán)牽頭與摩洛哥當(dāng)?shù)仄髽I(yè)組成的聯(lián)合體成功中標(biāo)“非洲第一高樓——摩洛哥拉巴特塔”項(xiàng)目。

據(jù)悉，拉巴特塔項(xiàng)目坐落于摩洛哥首都拉巴特市，主體塔樓250米高，總建筑面積8.6萬平方米，合同金額3.75億美元。項(xiàng)目采用綠色環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，集辦公、酒店和高檔公寓的三大使用功能，建成后將成為摩洛哥乃至整個(gè)非洲的標(biāo)志性建筑。

中國鐵建憑著自己的高效、誠信以及超強(qiáng)的韌性，在非洲扎下了根，同時(shí)也帶動(dòng)非洲國家自身的發(fā)展，還響應(yīng)了中國的“一帶一路”倡議，切實(shí)高效地推動(dòng)了全球化進(jìn)程。

2014年12月1日，在尼日利亞阿布賈，工人鋪設(shè)鐵路最后一節(jié)軌排。首條中國標(biāo)準(zhǔn)尼日利亞現(xiàn)代化鐵路全線貫通。（新華社）