中國電信為聯(lián)通開放充值圖什么

三大運營商巨頭中，有兩家被一個新功能串聯(lián)起來。5月9日，北京商報記者在中國電信網(wǎng)站的充值專區(qū)發(fā)現(xiàn)，中國電信在該專區(qū)正式上線了為中國聯(lián)通相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行繳費的功能。盡管官方對這一改變并未進(jìn)行大肆的公開宣傳，但低調(diào)背后的動機(jī)或許沒那么簡單。

服務(wù)聯(lián)通用戶？

在中國電信網(wǎng)站的充值專區(qū)，中國聯(lián)通的用戶已經(jīng)可以為自己的手機(jī)號碼、寬帶、固話進(jìn)行繳費。

當(dāng)然，這一改變?nèi)匀挥幸欢ň窒扌?。在支付方式上，用戶為中國電信的手機(jī)號碼充值話費時，可以選擇“度小滿”、“支付寶”、“微信支付”、“翼支付”等多種支付平臺進(jìn)行支付，但為中國聯(lián)通的手機(jī)號碼充值話費時，卻只可以使用中國電信旗下的“翼支付”這一種平臺進(jìn)行支付。

充值金額也做出了限制，為中國電信的手機(jī)號碼充值話費時，用戶可以自由填寫5-500元之間的整數(shù)作為充值金額，但為中國聯(lián)通的手機(jī)號碼充值話費時，只可以選擇20元、30元、50元、100元、200元、300元、500元這七種充值金額，不能自由填寫。

此外，使用銀行卡充值中國電信的手機(jī)號碼時，可以享受9.95折的折扣，但充值中國聯(lián)通的手機(jī)號碼則不享受任何優(yōu)惠。

對于這一為聯(lián)通“做嫁衣”的行為，中國電信公關(guān)部門的相關(guān)負(fù)責(zé)人對北京商報記者表示，關(guān)于這一新上線功能的具體情況，他們需要向集團(tuán)相關(guān)部門做進(jìn)一步的了解，未做出更多回復(fù)。而中國電信客服人員則介紹稱，上述充值專區(qū)屬于集團(tuán)層級的繳費頁面，該頁面上為中國聯(lián)通號碼提供充值服務(wù)的新功能是最近幾天才剛剛上線的。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝對北京商報記者表示，“此次中國電信網(wǎng)站首次為其他運營商的業(yè)務(wù)提供充值繳費服務(wù)，可以看作是中國電信推廣旗下移動支付平臺翼支付的一個舉措”。

推進(jìn)移動支付？

值得注意的是，作為中國電信旗下的運營支付和互聯(lián)網(wǎng)金融的業(yè)務(wù)品牌，“翼支付”很早就已經(jīng)開始為其他運營商的用戶提供包括話費充值在內(nèi)的各類服務(wù)。面對近年來移動支付市場的巨大機(jī)遇，翼支付也一直是中國電信大力布局的重要業(yè)務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示，我國移動支付交易規(guī)模2012年僅約5萬億元，2013年為9萬億元，增長八成，2014年進(jìn)一步攀升至23萬億元，2015年實現(xiàn)了井噴式增長，達(dá)到105萬億元，同比增長四倍。

翼支付2011年便已經(jīng)誕生，盡管搶占了移動支付的先機(jī)，但在隨后與支付寶、微信等對手的競爭中卻被甩在后面。根據(jù)第三方研究機(jī)構(gòu)易觀發(fā)布的報告，2018年四季度，支付寶、騰訊金融(含微信支付)兩者合計已占據(jù)整個第三方支付移動支付市場高達(dá)92.65%的交易份額。

目前，為了進(jìn)一步推進(jìn)移動支付業(yè)務(wù)，中國電信一邊借“混改”的力量來激發(fā)翼支付的活力，另一方面也試圖不斷拓寬翼支付的覆蓋范圍。

今年1月，中國電信對外宣布稱，“翼支付”A輪引戰(zhàn)增資結(jié)果正式獲得央行審批通過，同時引入前海母基金、中信建投、東興證券和中廣核資本等四家戰(zhàn)略投資人。日前，中國電信董事長柯瑞文又透露，將翼支付分拆上市是長遠(yuǎn)目標(biāo)，但是對于分拆上市的時間并未具體透露。

與此同時，為拓寬覆蓋范圍，翼支付還發(fā)布了2019年“東風(fēng)行動”商戶支持政策，宣布將投入200億元紅包資源，拉動1500多萬家商戶。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士表示，話費充值一直是翼支付這種運營商移動支付平臺的傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)，但此次中國電信將中國聯(lián)通的號碼納入到網(wǎng)站充值專區(qū)的服務(wù)范圍，效果應(yīng)該會比較有限，畢竟很難想象中國聯(lián)通的用戶會專門來中國電信的網(wǎng)站為自己的聯(lián)通手機(jī)號碼繳費。

抱團(tuán)對抗？

如果說推進(jìn)移動支付可能是中國電信的目的之一，那么與聯(lián)通合作則是外界揣測的目的之二。

事實上，雖然主營業(yè)務(wù)相同，但中國電信與中國聯(lián)通之間卻并不僅僅只是簡單的競爭關(guān)系。2008年，中國電信收購中國聯(lián)通的CDMA網(wǎng)絡(luò)，中國聯(lián)通和中國網(wǎng)通合并為新中國聯(lián)通，中國衛(wèi)通的基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)并入中國電信，中國鐵通并入中國移動。由此，電信產(chǎn)業(yè)形成了中國移動、中國聯(lián)通、中國電信三足鼎立的格局。

然而，在新一輪通信技術(shù)發(fā)展中，中國移動的體量日益龐大，并保持對另外兩家的壓倒性優(yōu)勢。2018年，中國移動營收達(dá)到7368億元，凈利潤1178億元；中國電信實現(xiàn)營收3771.2億元，凈利潤212億元；中國聯(lián)通實現(xiàn)營收2909億元，但凈利潤僅為102億元。

憑借營收和利潤超過聯(lián)通和電信的總和，中國移動繼續(xù)穩(wěn)坐行業(yè)龍頭地位。有線寬帶業(yè)務(wù)上，雖然入局最晚，但通過大打“低價牌”，中國移動在這一市場的用戶規(guī)模已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國聯(lián)通，與中國電信的差距也越來越小。

工信部部長苗圩曾表示，運營商競爭格局是不均衡的，工信部力圖推進(jìn)三大運營商建立一個相對均衡的競爭格局。此前，工信部曾推動三大運營商董事長互換，但這并沒有影響到中國移動的一家獨大。

在此背景下，從2018年起，國內(nèi)開始不斷出現(xiàn)中國電信與中國聯(lián)通的“合并”傳聞。當(dāng)時有聲音認(rèn)為，早在4G時代就已經(jīng)完成基站共享的中國聯(lián)通和中國電信，合并的可能性很大。兩家合并所產(chǎn)生的巨大能量足以顛覆國內(nèi)電信產(chǎn)業(yè)格局，能夠避免中國移動在5G時代繼續(xù)一家獨大。

2018年8月，中國聯(lián)通董事長王曉初當(dāng)被問及公司與中國電信的合并傳聞時表示，并未聽到監(jiān)管部門的正式通知，而時任中國電信董事長楊杰對合并傳聞則予以了否定。

不過，盡管中國電信與中國聯(lián)通對傳聞均予以否認(rèn)，但兩家的合作關(guān)系隨后卻也更加受到外界關(guān)注。2017年，工信部曾發(fā)文指出，要改善互聯(lián)網(wǎng)骨干網(wǎng)網(wǎng)間互聯(lián)質(zhì)量，探索建立以長期增量成本為基礎(chǔ)的網(wǎng)間結(jié)算長效機(jī)制，更好滿足用戶攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)需求。

2019年1月，中國電信與中國聯(lián)通簽署并印發(fā)了《網(wǎng)間互聯(lián)及結(jié)算協(xié)議(網(wǎng)間語音業(yè)務(wù)互聯(lián)及結(jié)算分冊)的補(bǔ)充協(xié)議Ⅷ》，被業(yè)內(nèi)視為中國電信和中國聯(lián)通正開展合作，攜手共同迎接年底全面鋪開的“攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)”新政。

在宋清輝看來，中國電信的網(wǎng)站充值專區(qū)此次只對中國聯(lián)通的業(yè)務(wù)開放，唯獨排除掉中國移動，也意味著，面對中國移動帶來的巨大競爭壓力，中國電信和中國聯(lián)通兩家可能會進(jìn)一步加強(qiáng)合作。

（錢瑜 濮振宇）