新冠肺炎疫情的蔓延將航空行業(yè)卷入前所未有的動(dòng)蕩期，疫情的肆虐迫使人們停止外出旅行和工作，航空企業(yè)顯然成為這場(chǎng)“黑天鵝”事件影響下的重災(zāi)區(qū)。剛剛披露的今年第二季度財(cái)報(bào)或許是美國(guó)航空業(yè)最為悲慘的財(cái)報(bào)，未來(lái)航空業(yè)脫離困境之路漫長(zhǎng)。

美國(guó)前四大航空公司今年二季度合計(jì)虧損高達(dá)100多億美元，這是在此前任何一個(gè)年份中都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的數(shù)字。

在業(yè)績(jī)方面，“巨額虧損”已經(jīng)不能完全形容航空企業(yè)的艱難。

數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)聯(lián)合航空公司二季度營(yíng)收為14.75億美元，僅為去年同期114.02億美元的零頭；二季度凈虧損為16.27億美元，而去年同期的盈利額為10.52億美元。美聯(lián)航在業(yè)績(jī)報(bào)告中直言不諱稱(chēng)，這是公司成立94年歷史上最艱難的財(cái)務(wù)季度。美國(guó)航空公司第二季度營(yíng)收下降86.4%，凈虧損額高達(dá)20.67億美元。難怪美國(guó)航空公司首席執(zhí)行官道格·帕克在財(cái)報(bào)發(fā)布后感嘆：“目前的環(huán)境比我們想象的更加不可預(yù)測(cè)，更加不穩(wěn)定?！?/p>

達(dá)美航空第二季度凈虧損57.17億美元，同比下降竟然高達(dá)496.19%，為2008年以來(lái)最大虧損數(shù)額；同期營(yíng)業(yè)收入14.68億美元，同比下跌88.29%。此外，達(dá)美航空還預(yù)計(jì)，截至9月的三季度收入將較去年三季度下降75%至80%。西南航空公司二季度營(yíng)收也驟降近83%，從去年同期的59億美元下降至略高于10億美元。同期，西南航空凈虧損9.15億美元，而去年同期為盈利7.41億美元。

與航空業(yè)關(guān)系緊密的其他行業(yè)仍然處于蕭條之中。美國(guó)旅游協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)羅歇·道指出，目前旅游業(yè)失業(yè)率高達(dá)51%，遠(yuǎn)超1933年大蕭條最糟糕時(shí)期全國(guó)整體25%的失業(yè)率。旅游業(yè)的蕭條打擊了航空服務(wù)需求。今年春天，美國(guó)航空運(yùn)輸量銳減達(dá)95%。美國(guó)航空和西南航空今年4月至6月合計(jì)載客數(shù)為1540萬(wàn)人次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與去年同期的9800多萬(wàn)人次相比較。航空業(yè)作為一個(gè)重資產(chǎn)、高負(fù)債、高成本、低利潤(rùn)的行業(yè)，有著巨大的運(yùn)行成本。面對(duì)巨額虧損，為保障企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)，各大航企目前的當(dāng)務(wù)之急就是削減成本。

航空公司在競(jìng)相減少現(xiàn)金消耗的同時(shí)削減航班。例如美聯(lián)航預(yù)計(jì)本季營(yíng)運(yùn)班次將比去年同期減少65%，估計(jì)7月班機(jī)實(shí)際載客比例不到50%，才可使本季每日現(xiàn)金耗損量降至最低。二季度，美聯(lián)航平均每日現(xiàn)金耗損4千萬(wàn)美元，刪減航班后，預(yù)計(jì)三季度平均每日現(xiàn)金耗損量將降至2500萬(wàn)美元。削減成本的另外一個(gè)重要手段就是裁員。美國(guó)航空日前向2.5萬(wàn)名員工發(fā)出警告稱(chēng)，他們可能會(huì)面臨失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，并敦促他們申請(qǐng)自愿離職方案和提前退休。以目前美國(guó)疫情的趨勢(shì)來(lái)看，保守估計(jì)將有約10萬(wàn)美國(guó)航空從業(yè)人員將在今年10月失去工作。

更為悲慘的是，航空業(yè)何時(shí)才能擺脫目前的窘境并沒(méi)有時(shí)間表。美國(guó)感染人數(shù)的再度飆升，加之美國(guó)多州和美國(guó)以外地區(qū)繼續(xù)實(shí)施的旅行限制措施，正在粉碎航空公司迅速恢復(fù)需求的希望?！度A爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)航空和西南航空表示，由于疫情反彈形勢(shì)嚴(yán)峻，美國(guó)某些地區(qū)的航班預(yù)訂量下降了80%，他們對(duì)航空旅行恢復(fù)的期望大大降低。

目前，新冠肺炎疫情仍在全球范圍內(nèi)蔓延，在新冠肺炎疫苗或療法問(wèn)世之前，航空旅行需求不會(huì)完全恢復(fù)；與此同時(shí)，美國(guó)航空企業(yè)來(lái)自政府的薪資保護(hù)計(jì)劃即將在秋季到期，流動(dòng)性危機(jī)將會(huì)隨之而來(lái)，導(dǎo)致航空公司未來(lái)幾個(gè)季度的虧損有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì)。據(jù)英國(guó)《每日電訊報(bào)》初步統(tǒng)計(jì)，截至7月中下旬，全球共有23家航空公司宣布倒閉，除了維珍澳大利亞航空、泰國(guó)酷鳥(niǎo)航空、加拿大喬治亞航空等，擁有近百年歷史的哥倫比亞航空、南非航空和背風(fēng)群島航空公司也未能幸免，紛紛宣布破產(chǎn)或者進(jìn)入破產(chǎn)相關(guān)程序。受全球經(jīng)濟(jì)衰退、家庭收入下滑、失業(yè)率飆升以及疫情等因素影響，未來(lái)幾年航空業(yè)將面臨極為困難的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，復(fù)蘇路程注定艱難且漫長(zhǎng)。

（秦天弘）