當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月2日，在美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)宣布解除對(duì)波音737MAX機(jī)型的“禁飛令”后，737MAX飛機(jī)進(jìn)行了首次搭載除監(jiān)管機(jī)構(gòu)、波音公司工作人員以外的飛行。路透社稱(chēng)，這是該公司試圖為恢復(fù)其公共形象而努力的一部分。

據(jù)報(bào)道，執(zhí)行首航任務(wù)的飛機(jī)屬于美國(guó)航空，飛行地點(diǎn)選在達(dá)拉斯機(jī)場(chǎng)，時(shí)長(zhǎng)約45分鐘。90余名媒體記者試乘了波音737MAX。報(bào)道稱(chēng)，波音737MAX停飛之后，只有那些直接參與修補(bǔ)系統(tǒng)缺陷、檢查飛機(jī)操縱性流程的人員乘坐過(guò)該機(jī)型。

當(dāng)天，美國(guó)航空首席執(zhí)行官道格·帕克也表示，他將帶著“最大的安心”，與妻子和航空公司同事一起乘坐737MAX飛機(jī)。

報(bào)道稱(chēng)，此次飛行是在為12月29日的首次商業(yè)飛行做準(zhǔn)備。屆時(shí)737MAX將進(jìn)行從邁阿密到紐約的飛行。

2018年10月和2019年3月，印度尼西亞和埃塞俄比亞兩架波音737MAX飛機(jī)接連發(fā)生墜機(jī)事故，共導(dǎo)致346人喪生。在發(fā)生兩起空難后，波音737MAX遭全球禁飛。此后的調(diào)查報(bào)告顯示，導(dǎo)致空難的原因包括技術(shù)缺陷、管理不善和監(jiān)管缺失等，波音公司和FAA均有責(zé)任。

2020年11月18日，F(xiàn)AA宣布解除對(duì)波音737MAX機(jī)型的“禁飛令”。該部門(mén)表示，批準(zhǔn)波音737MAX飛機(jī)的使用不意味著其可以馬上重返天空，首先應(yīng)審查飛行員培訓(xùn)計(jì)劃。此外，航空公司應(yīng)為停飛已久的737MAX飛機(jī)恢復(fù)飛行進(jìn)行必要的技術(shù)準(zhǔn)備。